V Mexiku to s predbiehaním vždy bolo náročné. Vysoká nadmorská výška a problémy s prehrievaním pohonných jednotiek a bŕzd nútia inžinierov pri voľbe konfigurácie monopostov k drsným kompromisom. Platilo to aj v tomto roku, v ktorom sa však do diskusie vložila FIA, ktorá svojimi nariadeniami ešte sťažila predbiehanie.
Nezapomeň, že máme záruky od Wolffa že na rovinkách rozhodně zpomalovat nebudou Tyhle motory splácal někdo negramotný s velkým citem pro sport, to je jisté.
Boost tlačítko nezlepšuje zábavu. Všichni hází vinu na tratě, ale vina je ne přetechnizovaných, těžkých a neohrabaných vozech, které dávají možnost vyhrávat jak vidíme i nezkušeným nováčkům.
Osobně bych hodil ze skály veškeré kyseliny, nasadil rovné podlahy bez velkých difuzorů a zadní křídla bych nastavil tak, aby vozy za sebou vytvářely vzduchový pytel.
Pak by se dalo předjíždět i bez berliček typu DRS.
Hogr asi myslel to, jak Hondě přidali další finance a vývoj nad rámec pravidel. Nebo když Ben vykřikoval, že bude měnit pravidla tak, aby Alonso neodešel, a řekl si, co potřebuje změnit.
Co si vzpomínám, tak podle zelené trojky měl Alonso na slabé motory vždycky pech. 4x to byl Renault, Honda 2x, Ferrari taky bída a Mecedesu si užil pouze jeden rok a tam ho navíc ještě vůbec neměli rádi.
Jedině Ty tady stále básníš o zaříznutých kraťasech v chlapských hýždích. A s Modrou ústřicí je to u Tebe stejné.
Evidentně jsi tady narazil na jinou seznamku, než se hodí k Tvé orientaci.