To povedz pretekarom to oni na to nadavaju najviac 
ale coze po nich hlavne ze sa to tebe a podobnym páči
co furt len o tej fia? toto je vysledok lobingu automobiliek a silneho lobingu
treba si spomenut v akej atmosfere sa tie pravidla pripravovali. velka euforia z nastupu elektromobilov, pre f1 klucove krajiny sa predbiehali v tom ktora skor zakaze vyrobu spalovacich motorov, automobilky to tiez pretlacali,…. no a v takej situacii vznikali nove motorove pravidla
to nebolo o tom, ze fia by navzdory vsetkym pretlacila tie pravidla
f1 ma stastie, ze vznikla formula e a ta ma od fia nejake garancie, ze do nejakeho casu ziadna dalsia plne elektricka seria pod fia nevznikne, lebo keby formula e nebola tak by nebolo vobec nerealne, ze by z f1 spravili v tej euforii z nastupu eauticok plne elektricku seriu 
Je to šaškáreň, bordel a komédia, neviem ako to ešte nazvať, ale si pomôžeme tak veľké💩nič. Časy, keď sa drancovali pneumatiky, tankovali nádrže po hrdla a bojovalo o každý centimeter trate sú niekde, odkiaľ niet návratu.
Pozerajme ako sa plachtí, ako sa krúži, aby pneumatiky vydržali dlhšie, aby nedaj bože nemal niekto výhodu, že vyrobil lepšie turbo …
Budem zvracať. Pridá sa niekto?
1 lajk
Ake casy mas konkretne namysli? Lebo podla mna bola v minulosti technika este ovela krehkejsia a setrilo sa, aby sa vobec doslo do ciela.
2 lajkov
1972 až možno do konca storočia …? To ešte bolo možné považovať za preteky
2 lajkov
Myslim si, ze z teba hovori trochu nostalgia. Pozri si kvoty vypadkov v tych casoch, aj najlepsie timy sa pohybovali na urovni 25%+ a tie slabsie pokojne aj na vyse 80%. Zodpovedajuc tomu sa aj setrilo.
2 lajkov
Po víťazstve na Veľkej cene Monaka v roku 1981 poslal Gilles Enzovi Ferrarimu telex s textom: „Vážený inžinier, celý deň som sa veľmi snažil zlomiť vaše hnacie hriadele, ale jednoducho som to nedokázal! Ďakujem.“
kedysi piloti dakovali, ked mohli jazdit na hrane bez toho, aby sa im to rozpadlo pod zadkom.
Ako myslis setrilo? Ak to, ze si pokazene diely opravovali, pouzivali starsie diely po nejakych upravach, tak v tom mas pravdu.Ak myslis to, ze jazdci setrili palivo, setrili motory, setrili prevodovky a brzdy, tak nemas pravdu. Nemali ziadne senzory, ziadne data sa neposielali do boxov a ziadne info nedostali od pretekovych inzinierov, aby ubrali, aby jemnejsie preradovali a brzdili. Jazdci jazdili co to da a ked sa nieco objavilo, tak sa lba modlili, aby to vydrzalo do konca. Ak by mali info o roznych moznych poruchach, ktore by im poslali z boxov, tak by aj oni setrili. V starych zlatych casoch sa pretekalo naplno, to bola realita. Samozrejme boli aj jazdci, ktorí aj premyslali a radsej brali aj horsie pozicie, len aby neustvali auto. To boli vynimky, lebo drviva vacsina jazdcov boli pretekari a nie setrici.
1 lajk
Tehdy se taky šetřilo. Třeba gumy vydržely i několik závodů.
Po par kolach kvaldy 1985 vymenili turbo. Uz v polovici prveho kola sa zacalo taviť. Motor sa po kvalde vyhodil a dalsiu kvaldu mali na polici dalsie. Slo sa za hranu, nesetrilo sa.
1 lajk
Ano, mě se to líbí a zajímá mě, jak s tím týmy a jezdci poperou. Do 2 let si na tyhle obavy nikdo ani nevzpomene, protože týmy přijdou s řešeními.
1 lajk
Ono skor FIA nieco zmeni takto sa jazdit asi nebude dat zatial je to obrovske fiasko ked na to jazci takto nadavaju a oni asi o tom vedia viac ako my. nakoniec ved uvidime
Každý z nás to vidí inak. Ešte nebola ani jedna GP. Ešte presne nevieme ako to bude. Charles teraz zajazdil kolo +0.2s oproti testom 2022. Úplne porovnateľné. Autá sú menšie, ľahšie, menej prítlaku. To sú atribúty, ktoré chceli piloti aj diváci. Vidieť, že piloti to majú v zákrutách náročnejšie a je to potenciál, že sa viac ukáže rozdiel medzi pilotmi, kto vie narábať s volantom naozaj majstrovky a kto nie. To sú atribúty, ktoré chceli piloti aj diváci. Autá majú ohromné zrýchlenie zo zákrut a ohromný najvyšší výkon, takže sa viac ukáže rozdiel medzi pilotmi kto vie na výjazdoch narábať s pedálmi naozaj majstrovky a kto nie. Piloti budú mať v porovnaní s minulosťou oveľa viac výkonu, ktorý budú môcť použiť na predbehnutie. Obranca už pôjde iba na palivo a útočník ešte bude mať elektro boost. Útočník bude schopný obrancu dotlačiť do situácie, kedy obranca sa nakoniec nebude schopný ubrániť. To sú atribúty, ktoré chceli piloti aj diváci. Karty sú rozdané dobre.
4 lajkov
Přesně tak. Souhlas.
Já netvrdím, že to má FIA jednoduché. Lobing různých stran je nezpochybnitelný.
Ale konečný tvůrce pravidel je FIA a proto se obracím na FIA.
Máš volnou cestu.
To jediné proč mu fandit pominulo 
1 lajk
Kimi dostal kopačky, konec mistrovských nadějí, bude truchlit. 
Kimi není labilní Hamík.
No to je konec světa! Kdo s ním bude rozbalovat dárky a chichotat se u toho (a natáčet) 
?