Koniec posmievaniu Red Bullu. Vylepšenia privezené do Miami pomohli. Tím sa vytasil s množstvom noviniek, úplne prepracovanými bočnicami a radikálnejšou verziou rotujúceho krídla. Práca inžinierov priniesla ovocie. Aj keď sa Max Verstappen zázračne neposunul do bitky o pole position, urobil hmatateľný pokrok.
Tak jedna vlaštovka jaro nedělá. Auto bylo pomalé a Max nemohl využít svůj potenciál naplno, teď zrychlilo. Je na Isackovi, aby se adaptoval. Je mladý, měl by to zvládnout.
Pokud RBR bude sledovat cestu, která umožní zrychlovat a nebude se snažit o kompromis pro pomalejšího jezdce, jako to dělal Mercedes v letech 22 az 24 a Ferrari v 25 a pravděpodobně i letos, tak se může z toho marasmu vyhrabat.
Já jsem spokojen s tím , že vývoj v RBR je soustředěn na jednoho pilota. Svědčí to o tom, že v RBR mají rozum a vědí kdo je nejlepší na roštu.
Isack se musí adaptovat. Tak jako se musel adaptovat Max na auto, které bylo na míru šité Ricimu. Nejdřív musí něco ukázat, pak si může diktovat.
Jó kdyby vyhrál hned svůj první závod za RBR, jako Max, to by se to jinak poroučelo. Jenže zatím nevyhrál nic. A bohužel je bodově jak za Liamem, tak Arvidem. Max má 3x tolik bodů a to měl DNF, díky čemu má Isack o dva body víc, jinak by to byla ještě větší bída.
Každá stáj si může vždy vybrat dvě cesty.
McLaren to měl poslední dobou - máme dva piloty a snažíme se vyhovět oběma - to je fér
RBR sází na jednoho z pilotů. Toho kterého považují za lepšího.- to sice není moc fér, ale na to se v F1 nehraje a je to účinné.
Ferrari střídavě hraje na dva a pak se v nich něco zlomí a vsadí na jednoho. - to není ani tak fér, jako chaos. Pokud by konzistentně stavěli na Charlesovi a nezdržovali se Lewise, byli by jinde.
Mercedes by rád vsadil na lepšího, akorát že teď neví který to je. Ale až vezmou Maxe, tak už to vědět budou. - tohle značí jedno, Toto pořád moc dobře ví co dělá.