Nutno dodat ne díky FIA, ale díky síle týmů, což je na palici.
1 Like
Jenže Binotto sám říkal, že neví jak lépe měřit kompresní poměry, než současným způsobem a žádné jiné řešení konkrétně nenabídl.
Až se změní regule měření, tak jimi projdou všichni. Ono změnit kompresní poměr je jednodužší, než si tady mnozí dokážou představit a téměř nic je to nebude stát.
Dokonce jsem přesvědčený, že všichni výrobci motorů by použili zcela identický postup.
Tak to je fajn, že Mercedes nebude mít problém to taky dodržet už pro začátek této sezony v Austrálii 
Diskvalifikace si nikdo nepřeje.
1 Like
Jedna vec su nazory ohladne (ne)legalnosti, kde sa tu opakuju uz druhy mesiac postoje, kde asi najzlozitesie je oddelit legalnost (resp. uznananie nelegalnosti v zmysle platnych pravidiel) vs duch/ciel pravidiel, ja osobne tiez vidim rozdiel v tom, ci Mercedes trik spociva len v tepelnej roztaznosti, alebo aj vyslovene konstrukcne, to uz spominali Helmutko, David a ini… 
Co vsak uz nie je vec nazorov, ale faktov a opakovane sa o tom niekedy nepise pravda, je, ked ktokolvek tvrdi, ze aby Mercedes uznali za nelegalny, netraba menit pravidla.
No treba. A kto aj po takej dobe a prezentovanych faktoch tvrdi nadalej opak, klame.
Veta o merani za studena, resp. ambient temp., je priamo sucastou pravidiel, nie len TD.
To nie je nazor, ale nespochybnitelny fakt a realita.
Dokonca je to veta priamo v odseku a hned za vetou, kde sa uvadza CR 16:1, nie len niekde inde, ako napr. to, ze plne znenie pravidiel sa ma dodrziavat pocas celej sutaze.
Ak by to tak nebolo, stacilo by zmenit len TD a vybavene, ale bude treba zmenit priamo znenie pravidiel (inak by si predsa odporovali).
A ak je motor nelegalny uz teraz, naco menit pravidla, ved nech ostatni podaju protest a Mercedes dostane DSQ, ako pisal uz napr mp1.
Tak ziskaju aj viac, nez “len” spomalit Mercedes motory o 2-3 desatiny…
Velmi nestastna situacia a este horsie nacasovanie, lebo vseuspokojujuce riesenie pred 1. VC zial neexistuje
Chceme, aby to skončilo blamáží a na soudě, ať je konečně sranda a F1 si udělá “pořadnou” reklamu. 
Mercedesu by mohl doporučit svoje právníky McLaren, ti zaznamenali poslední dobou slušné úspěchy. 
Od začátku tvrdím, že se jedná o umělý humbuk a vytvářením alibi mizerných motorářů, ale fyzicky se týká všech úplně stejně. Bez vyjímek. Dokonce ani pro Mercedes neexistují jiné fyzikální zákony, než třeba pro Hondu, nebo Audi.
Tvoje tvrzení jsou vždy mimo, už jsme si zvykli
2 Likes
Co to má společnýho s komůrkou 
1 Like
Už tu jeden byl, co říkal, že AMuS je bulvár co lže a pak byl za totálního blba
2 Likes
Kterou komůrku máš na mysli? Tu kterou mají někteří ve spodině lebeční?
U tebe to není komůra, u tebe je to komora, kde místo mozku je z píva kostka
2 Likes
2 Likes
Právě proto mám víc rozumu, než Tvá hodně dietní verze.
Máš leda tak kecy gaučového odborníka, který motor F1 neviděl jinde, než na fotce
2 Likes
Ferdo, chapu že dneska je moderní vzdělání shazovat a to i technické, ale i kdyby neměl Binotto školy, tak se v té oblasti pohybuje celý život a na top pozicích. Žije tím. To že si tu přečteš jeden článek, vytrhneš jednu větu nebo cokoliv, tak na zakladě toho shazovat top inženýra je prostě strašně směšné.
2 Likes
Jsem veliký zastánce fair play a neochvějný odpůrce podvádění.
A proto po vyslechnutí všech známých argumentů musím pokorně přijmout, že jsem se v hodnocení Mercedesu a jejich motoru mýlil a musím uznat, že argumentace Toto Wolfa je bez vad.
FIA jasně a zřetelně řekla, že konstrukce motoru Mercedes je jí známa a všechny sporné otázky, na které při komunikaci s FIA Mercedes poukazoval, byly zodpovězeny a promítnuty do úpravy pravidel, která byla schválena v souladu s oficiálním postupem.
Tak to je a je i na tobě aby jsi se s tím smířil a respektoval um a politickou dovednost Mercedesu. Jen tak se můžeš stát lepším člověkem než jsi byl do této chvíle.
na tomhle si byl kde prosím tě?
2 Likes
Navíc, posuzovat to konečném důsledku budou komisaři, ne FIA.
2 Likes