To zase jen Graham tady šíří lži
Pokud nepadne oficiální protest, tak má veškeré hlasování hodnotu pouze návrhu pro další jednání.
A teď nám vysvětli proč Ferrari nebude podávat protest?
Nechce se ztrapňovat?
A tak vyjasnit si to, jestli v tom pokračovat a ladit 18:1 nebo to celkově zrušit musí, vývoj PJ pokračuje.
IMHO to zruší…
Ferdo, použij tu věc co máš na krku. Co třeba to, že když se nezmění měření, tak nebudou protestovat, protože znají mafianské praktiky FIA?
1 lajk
Nejen FIA vidí, že se současnými pohonnými jednotkami je špatně snad úplně všechno, tak se dá s téměř stoprocentní jistotou očekávat, že se pravidla budou měnit hodně.
Současný stav je neudržitelný.
Začni u sebe. Ještě nemáš nic ztracené, když rozum přichází s léty.
Třeba budeš mít štěstí a nakonec rozum dojde i k Tobě. Sice pozdě, ale třeba sice trochu omylem k cílené adrese přece jen dorazí.
Copak Ferdíčku, už kopeš, protože víš, že jsem měl zase pravdu a ty ne? 
2 lajkov
Zatím to vypadá na pěkné fiasko a když do toho jeden tým (motorář) ještě podvádí, tak je na malér zaděláno. Já si jen přeju abych nemusel F1 sebrat srdíčko z DC. Doufám v nejlepší pro F1. 
2 lajkov
Protože ví že se to vyřeší hlasováním, jsou vychcaný, takhle maj ještě u FIA plusový body 
2 lajkov
Co vytrhavam? Ja sa odvolavam na platne pravidla.
akoby nebol - bolo tam, ze sa to meria schavenou metodou FIA - chces mi tu tvrdit, ze FIA mala schvalenu metodu fundamentalne inu ako skoncila v Oktobri v pravidlach? Alebo chces tvrdit, ze jednotlive stajne nevedeli aka je schvalena metoda?
Na to mas nejaky dokaz, alebo je to len tvoja spekulacia? Ja si napriklad myslim, ze to tam bolo pridane po tom, ze sa vypytoval Redbull ked ziskal informacie co robi Mercedes.
2 lajkov
No a myslím, že he hotovo. S Nielsen by se samozřejmě dalo polemizovat, ale zásadní je tato část věty : ak sú si naozaj istí svojím postojom, nech idú s kožou na trh a niečo s tým urobia
To platí vždy. Nelíbí se ti to, jdi si za tím. Jen něco vyprávíš a zpochybňuješ pravidla nebo rozhodnutí, ale do sporu dle pravidel nejdeš? Pak jenom žvaníš.
V tomhle je ještě lepší než Toto.
Meranie nie sú pravidlá. Meranie je na to, aby kontrolovalo dodržiavanie pravidiel, a spôsob merania sa môže zmeniť (viz kauza ohybných krídel Red Bullu, ktoré tiež spĺňali podmienky podľa merania, ale nie podľa “ducha pravidiel“).
Dôležite je teda ujasniť, či má podľa pravidiel maximálny kompresný pomer 16:1 platiť vždy, alebo sa počas pretekov môže cielene navyšovať. Ak má platiť vždy, tak nevidím žiaden problém v tom, aby sa testy upravili tak, aby dokázali odhaliť, či motory túto hodnotu skutočne nikdy neprekračujú. A motor, ktorý by túto hodnotu kedykoľvek prekročil, by bol logicky nelegálny.
Ak táto hodnota nemá platiť vždy, iba počas merania za studena, tak v takom prípade majú tímy možnosť rôznymi spôsobmi túto hodnotu počas pretekov navýšiť. Potom ale nevidím zmysel, prečo túto hodnotu vôbec uvádzať v pravidlách, ak nemá platiť počas pretekania.
Tak snáď sa FIA jasne vyjadrí.
1 lajk
ja tiez nemam problem s upresnenim, ale izbova teplota pri merani je dana priamo v pravidlach, aj ked to tam bolo trocha kontroverzne napisane az v Oktorbri, je to v priamo v pravidlach a nie v direktive o merani.
1 lajk
Nechci se hádat, ale jsem si skoro jist, hledat to nebudu, že způsob měření je v tomto případě součástí pravidel a tudíž ho nelze změnit, jinak než v souladu s postupem úpravy pravidel. Tozn. nějakou super většinou (jak to přesně je, si nepamatuji).
1 lajk
Tohle je krásná kauza, kde se odkope každý “přizdisráč" bez špetky důstojnosti, soutěživosti a respektu.
1 lajk
Myslím si totéž. To možná bude ta vzývaná super většina + FIA a FOM. Pokud by byl způsob měření jenom v nějakých prováděcích předpisech nebo co mají, tak by ho asi bylo možné jednoduše změnit rozhodnutím FIA. Uvidíme, co z toho nakonec bude.
1 lajk
Ty a pravdu v technických záležitostech? Věř, že jsi nejslabší článek řetězu, který se zde k technice vyjádřuje.
1 lajk
Měření je popsáno v dokumentu xxxxxx, který není součástí pravidel a může se kdykoliv změnit.
1 lajk
@Situs
Kolik takových sezení a hlasování ještě bude FIA svolávat?
Věřte, že za celým tímhle teátrem stojí jiné problémy, než kompresní poměry Mercedesu.