Potřebují PR pro sponzory, že to bude lepší, tohle od Mercedesu slyšíme rok, od Ferrari půl roku. Sám čekám, že Mercedes by měl do 7 závod přeskočit AM výkonnostně, ale zatím to nevypadá a všichni i ten AM budou vyvijet
To jo, to už jsem si taky říkal že za ty Hamova některá slova by už Alonso byl dávno mohutně pranýřován 
1 Like
To je ale i na Russellovi, který teda mimochodem vypadá v prohlášeních, že trpí bipolární poruchou
Tak u Russella má na jeho náladu taky velký dopad když skončí před Hamem nebo naopak za Hamem 
Ok, ale tohle v tom případě není materiál do budoucna na boj o titul, ale to ukázal i na Imole 2021 s tím co tam předvedl. Co by měl dělat Norris v McL? ten by to tam musel pak celý rozkopat, kdyby měl tuhle mentalitu …
Tie mediálne laj… na, ktoré vychádzali z Talianska o tom ako Ferrari získalo vyše sekundy, ako motor bude mať 30 koní navyše ako vyriešili spoľahlivosť, prácu s pneu, to všetko vytvorilo falošný obraz o skvelej sezóne 2023 z pohľadu Ferrari. Po dvoch pretekoch je táto rozprávka rozdupaná na prach ako keby sa do ringu postavil Fury proti Mcgregorovi.
Vo Ferrari by mali čím skôr odhaliť toho šaška, ktorý neustále vypúšťa podobné bludy už x rokov, pripadne celý húf šašov. Vytvára to totiž prehnané očakávania a zbytočne zvyšuje už tak dosť tlakom zaťažený tím.
Ďalej bude veľmi zásadné, aby do Ferrari prišli noví ľudia, ktorí majú skúsenosti a hlavne majú za sebou výrazný úspech v F1.
1 Like
Dlouhodobě vedle Hama, který stahuje veškerou pozornost na sebe (týmovou i mediální) si mistrovskou mentalitu moc nevypěstuješ. Buď to po letošku Ham skončí a vsaděj na Russella, nebo bude mít Russell s mistrovskou budoucností utrum. To nemá být něco proti někomu, jen můj pohled na to.
2 Likes
a čuduješ sa ? Veď Zak miesto pretekového tempa má prioritu v riešení problému ako na ten kus laku natrepať čo najviac reklám, takže oni vlastne do bodky plnia predsezónne ciele
Jo vidím to podobně, ale to je tak, když buduješ tým na jednoho jezdce ve všech aktivitách za každou cenu. Pak je tu mýtus, že Ham s jakýmkoliv autem by bojoval o titul (něco jako Fernando 2012), u Vettela se to ukázalo davno, že to tak není a u Hama se to ukazuje teď. Možná je to tím přístupem co měli oba celou kariéru - naprostou podporu svého týmu na úkor týmových kolegů a vytvoření si téhle bubliny
1 Like
Takže se Aston procentuálně nikam neposunul.
To se dalo čekat.
Nikam není v tomto případě správný výraz, z nuly na 38 je procentuálně neidentifikovatelné. Stejně jako nikam můžeš použít nekonečně mnoho a stejně je to málo 
1 Like
Jsou to kluci šikovní. Škoda, že mají zavěšení od Mercedesu… Mohli mít od Multimacu a byl by boj o titul.
No, on má každý jinou pověst, Alonso je troublemaker, zatímco Hamilton je brán spíš jako teambuilder. Takže každému asi projde něco jiného.
To je výhoda bad boys, hodně jim projde, i mě jsou zlobivé děti sympatičtější, ovšem nesmí to být křiváci.
1 Like
Už mi posíláš tu čepici nebo ještě věříš že to Cunoda otočí a smázne letos Alonsa? 
1 Like
Jsou to oba samurajové, tak to bude určitě boj velký.
Čepici koupím koncem května a pošlu.
Upřímně řečeno se divím. Možná je to mojí osobní nechápavostí, ale v tom, co předvádí jak McLaren, tak Ferrari a Mercedes, nemůžu najít žádnou logiku. Jak je možné, že tři týmy z loňských nejlepších pěti neudělaly proti loňsku žádný pokrok a takhle se potácí, jako kdyby se ve vlastních autech vůbec nevyznali. Vypadají, jako by to vloni po AD zamkli do garáže, přišli až teď a mezitím jim někdo ta auta vyměnil.
Tak Mercedes riešil poskakovanie ale myslím si, že to vyladí a ešte pred letom bude druhá sila.
Ferrari, tak ako som dnes čítal aj od Briatoreho, stroskotalo na tej zmene pravidiel v oblasti podlahy + vôbec by som sa nedivil, keby tam mali oni tie aktívne prvky, o ktorých sa neurčito párkrát vyjadril vlani Wolff. Akurát sa to hneď ututlalo, predpokladám výmenou za Binottovu plnú podporu, pri protestoch voči cost capu RB. Od toho momentu ten koncept auta nefunguje a je možné, že ani fungovať nebude už.
No a Mclaren tam sa toho popísalo veľa, že musia cestovať medzi vývojovým strediskom a tunelom čo je časovo aj finančne enormne nákladné, tam je jasný problém s tým, že nestihli medziročný vývoj. Ono tento víkend vyzeral hrozne ale reálne sú asi tam, kde aj boli vlani, mierne za Alpine, akurát tam vyskočil hore Aston, takže sú až šiesta sila. Tiež si ale myslím, že do pár pretekov to vyriešia.
Najhoršie to momentálne z tejto trojky vidím u červených, našťastie Fred pôsobí oproti Mattiovi ako stelesnenie sebareflexie
Soudruzi někde udělali chybu. Nejspíše si špatně vyložili pravidla pro letošní rok.
Táto časť bude pri pohľade spredu zvýšená o 10 mm a bočný profil pred zadnými kolesami by mal byť oproti minulej sezóne zvýšený o 15 mm.
Asi se technikům z těch čísel zamotala hlava a proto raději požili účinnou ráži 12 mm.
@Ferda Ale jo, všechno má svoje vysvětlení. Mě nejvíc štve, že tohle je prozatím celý výsledek snahy FIA o vyrovnání týmů, k tomu se dělá rozpočtový strop, změna pravidel, omezování času v tunelu, zákaz testování a já nevím co všechno! Teď silné týmy místo pořádného zafinancování a testování, které by jim pomohlo se docvaknout a měli bychom se na co dívat, budou otáčet každou korunu a přemýšlet, co si můžou dovolit změnit a jestli to zvládnou trochu slušně otestovat. Malé týmy přitom jezdí pořád stejně vzadu a nevypadá to, že by se mělo něco změnit. Naopak to vypadá, že AT je na dně a možná i na prodej, AR-Sauber je zasnoubený s bohatou nevěstou, Haas a Williams jsou na tom víceméně pořád stejně a Aston k posunu dopředu určitě nepotřeboval rozpočtový strop. Jediný výsledek je, že se máme připravit na další bezkonkurenční sé.rii vítězství…
1 Like