Tu stabilní struktůru si představuješ jak?
Asi ako stabilné vlastnosti aj pri vyššej rozťažnosti, ako je uvedené aj v tom popise od tiMura.
Viem, že si robil v zlievarňach a o výrobe kovov vieš viac, takže hlbšie vrámci tejto oblasti ísť s Tebou moc neviem.
Roztažnost materiálu je daná roztažností molekul ze kterého se v tomto případě kov skládá.
To není jako Hogříček, kterému roste tělíčko, ale molekuly jeho mozku zůstavají stabilní miminkovské.
1 lajk
Dobré na tom je, že můžeš pokračovat ve fandění Astonu.
1 lajk
Jo to by bral 
Bude otázka, jestli Aston bude chtít jezdce, který prohrál 4x proti Norrisovi.
Aston má nejvyšší ambice na titul. Nikdo do toho nedává více peněz a nemá lepší zázemí než oni.
Tak naštěstí v padfocku vidí tu reálnou vykonnost a že je Piastri lepší, než Norris.
1 lajk
“Sice prohrál 4:0, ale je lepší.”
To bude dobré. 
… tiež si myslím, že by to pomohlo … lebo FIA by musela jednoznačne zaujať stanovisko. Na jednej strane si nemôže dovoliť o Mercedes, lebo by bol problém (čo dáva Mercedesu veľmi výhodnú pozíciu a myslím, že ju aj využíva) a na druhej strane by mala presvedčiť ostatných výrobcov, že na tom nebudú až tak zlé, aj napriek tomu, že pravidla doplnila až tak neskoro, keď už na túto zmenu reagovať nemohli. Vôbec si neviem predstaviť, ako by také rozhodnutie malo byť sformulované … 
S roztazivosti materialu mel Mercedes problem v ramci uchyceni predniho zaveseni, kdy jim nedrzelo na nastavenych hodnotach vlivem teplotnich zmen, hezky jsem to napsal.
Ze by se Mercedesu podarilo roztazivost materialu pretavit ve vyhodu?
Jakože Alonso skončí? To ne, koho budume hejtovat ? 
4:0, když Piastri odjel 3 sezóny v F1. Puffe už toho nech, očividně ti dalo zabrat bránit ten podvod Mercedesu
1 lajk
… a nebýt sporné papay McLarenu tak ho Piastri porazil 
1 lajk
@PUFF zcela správně započítal i letošní ročník.
Rozdíl 13b, jen Maďarsko udělalo rozdíl 14b. Ale tak kluci jsou jako kozel zahradníkem. Mysleli si, že rozumí F1 a technice a teď už tu jen vypisují nesmysly😄
1 lajk
Začínám mít pocit, že je to celé habaďůra a pokus Mercedesu svést zbytek na slepou cestu. Blbečka, u kterého věděli, že odchází, naočkovali a teď se neskutečně baví.
nikto nerozobera motor pred kvalifikaciou
fia nikdy neprikaze rozobrat motor pred, alebo nebodaj po kvalifikacii. timy na to niesu usposobene aby to urobili pocas pretekov v boxoch. ked je nieco s motorom mimo to co ide lahko vymenit tak ten motor ide na kontrolu do tovarne. ziadny tim sa nebude zapodievat jeho opravou v boxoch aj keby im fia dovolila ho odpecatit
no a preto fia nikdy nepristupi k tomu, ze by timu prikazala rozobrat motor na suciastky aby nieco skontrolovala. jednoducho po pretekoch cele auto zapecatia a bud v tovarni vyrobcu, alebo v nejakych inych adekvatnych priestoroch to technici timu pod dohladom fia rozoberu a skontroluju
to, ze nieco pravidla umoznuju neznamena, ze sa to aj v praxi vyuzije
ani pri podozreniach pri motore ferrari nepristupili k jeho rozobratiu priamo v boxoch, ale auto bolo po pretekoch, este raz PO PRETEKOCH zapecatene a potom sa to kontrolovalo. uz neviem ci v tovarni ferrari, alebo niekde inde, ale priamo na okruhu to nebolo
Tepelná roztažnost je fyzikální stránka věci. Stabilitou se myslí její molekulární a strukturální stabilita. To znamená, že i pří objemových změnách se její základní vlastnosti příliš nemění. Klasicky drátek který ohýbáš se po určitém čase zlomí.
Obecně se tomu říká mez inkluzí. Výrazně se tento jev projevil při stavbě železnic, kdy se používali litiny, které sice plnily požadovanou pevnost, ale byly křehké a v čase se lámaly. Já měl za to že se to poprvé objevilo v Rakousko Uhersku, ale AI mi to vyvrátilo. Prý je to historická anekdota
Takže ano, to jak jsi to pochopil odpovídá realitě a je to správně.
2 lajkov
FIA těžko bude mít na rozebrání motoru to správné nářadí, ani díly které by se musely vyměnit, takže vidím jedinou možnost kontroly pouze v domovské továrně.
Toto tu mi odj*balo dekel 
Humor na molekulárnej úrovni, ja sa posadim
1 lajk