Už od decembra sa formulová verejnosť snaží prísť na to, v čom by mal spočívať motorový trik Mercedesu, ktorý má umožniť zvýšiť kompresný pomer nad povolenú hranicu. Počuli sme vysvetlenie o rozťažnosti materiálov, no podľa expertov nie je kompletné. Aby to naozaj fungovalo, motor má skrývať ďalšie tajomstvo.
Využití roztažnosti mě přišlo jako chytrá myšlenka a inženýrský um.
Nějaké přídavné kanálky, to je vyloženě obcházení pravidel a je to doslova 1:1 s Ferrari 2019.
Jen malá komůrka pro účely falešného měření za studena, nepřeháněj 
Pokud je to pravda, jde o nezpochybnitelný podvod.
Proč? Měřením prochází, nic jiného není podstatné, jsem tu četl.
vie niekto vysvetlit ako technici FIA odmeraju a vypocitaju objem spalovacej komory vratane tej komorky, kedze predpokladam, ze spolu tento priestor nema tvar valca?
edit: a predpokladam, ze FIA nemoze rozobrat motor a cely si ho detailne prehliadnut. V tom pripade Mercedes pred FIA nic neskryva a ak je to nelegalne, neprejdu technickou previerkou.
Toto Wolf - to chce velky potlesk.
Ty znáš pravidla a dokážeš je správně interpretovat?
Tohle píše redakce, ale skutečná realita je přesně opačná.
Na tomto příkladu ale vidíte, že qustenitická ocel je naopak velice stabilní a nemá tak velkou roztažnost jako často zmíňovaný hliník, takže redakce pouze kopíruje článek z AMuSu, ale sama se podílí na šíření záměrných lží.
Austenitické nerezové oceli (např. třídy AISI 304, 316, 1.4301, 1.4401) se vyznačují
vysokou tepelnou roztažností ve srovnání s běžnými uhlíkovými nebo feritickými ocelmi.
No tak to je Ferdo 
Môže a Mercedes to musí umožniť. Ferrari muselo v 2019 rozobrat 2x celý monopost do šróbiku.
Hodně štěstí pro konkurenci. Snad jim bude stačit ADUO.
zariadenie na zmenu geometrie spalovacej komory sa da (a malo by sa) klasifikovat ako neschvalena vlozka do spalovacej komory. Mercedes moze argumentovat, ze kanalik je sucastoui spalovacej komory, rovnako ako oddelena komorka o objeme 1cm3. Lenze fia a ostatne stajne mozu argumentovat, ze v komorke sa nic nespaluje. Kedze je komorka sucastou objemu pri merani musi byt teda klasifikovana ako vlozka v spalovacej komore.
To by malo za nasledok viacero veci:
1.) 1cm3 je viac ako 3% co je povoleny objem vloziek v spalovacej komore,
2.) dodatocna komorka (plus zariadenie, ktore ju uzavrie), ktorej ucelom je zmena geometrie nefiguruje medze schvalenymi vlozkami
3.) ak sa komorka klasifikuje ako vlozka a nie sucast spalovacej komory tak kompresny pomer pri motore mercedes za studena je vyssi ako povolenych 16.
Tu to mate. stajne nevedia citat pravidla je to tam cierne na bielom. v predchadzajucom poste som dal screenshot.
preto si myslim, ze ziadnu komorku Mercedes nema…
na tom nieje nic chytre, pouzivaju to absolutne vsetci a v skutocnosti s tym musia pocitat pri navrhu akehokolvek motora a pri pretekovych specialoch duplom kedze tie su tak na tesno, ze za studena ich ani nepretocis, alebo mozno hej za cenu poskodenia. tam sa s roztiaznostou materialov pracuje velmi dosledne pri X dalsich veciach nie len pri kompresnom pomere
to nevymysleli terajsi inzinieri v mercedese 
a ano tie kanalky by boli obchadzanim pravidiel a je to blbost, toto by im cez fia nikdy nepreslo
niekto zas objavil vodu v pneu
hned v clanku mas ale vyjadrenie(samozrejme anonymne) jedneho inziniera, ze podla fia je nieco taketo nepripustne. cize nic take mercedes mat nemoze
preto sa to robi v tovarni za okolitej teploty, ze sa to meria v rozobratom stave. samozrejme si fia kontroluje skutocnost s technickou dokumentaciou
hlinik nieje dovoleny na ojnice
povolene su ocelove a titanove zliatiny
| Vlastnost | Důsledek |
|---|---|
| FCC struktura (austenit) | Vysoká houževnatost i při nízkých teplotách, dobrá tvářitelnost |
| Nemagnetická (většinou) | Výjimky při silné deformaci |
| Vysoká korozní odolnost | Díky pasivační vrstvě Cr₂O₃ |
| Dobrá tepelná odolnost | Stabilita vlastností při vyšších teplotách |
| Výrazná tepelná roztažnost | Koeficient ≈ 16–17 ×10⁻⁶ K⁻¹ (vyšší než u feritických ocelí) |
| Pevnost roste tvářením | Zpevnění deformací (work hardening) |
Hliník jsem použil jako příklad který by mohli pochopit i Hogříci.
