V prvých dvoch pretekoch sezóny bolo Ferrari najbližším prenasledovateľom Mercedesu. Stajňa z Brackley však do novej éry vstúpila s veľkým výkonnostným náskokom a Ferrari, Red Bullu a McLarenu nedala šancu. Mnohí pripisujú výhodu Mercedesu výhradne silnejšej pohonnej jednotke, ale dáta z prvých dvoch podujatí naznačujú, že pravda je o niečo zložitejšia.
Je to podobne ako v 2017 a 2018.
Vettel mal pomalsie auto, musel viac tlacit, viac nicil gumy, kopil chybu za chybou.
Zatial co pánkovia v Mercedese si uzivali dominantne auto, s ktorym nemuseli ist na a za hranu.
Tažko tieto veci z pohladu fanusika urcit, je možné, že to je proste o tom, že majú celkovo omnoho lepší balík v mercedese, a tak nemusia tolko tlačiť na gumy v zaciatku stintu, niečo ako mclaren vlani, lando to niekde spomínal tusim
Tak ked nestracaju v prejazde zakrutou ale az na vyjazde a pri akceleracii zo zakruty tak to ku*va asi tiez bude sposobene motorovou vyhodou snad, nie? Snazia sa tam dohnat stratene a nicia si tam gumy lebo potrebuju lepsi vyjazd na kompenzaciu… FFS to su analyzy
je to spôsobené lepšou trakciou a prítlakom,nie motorovou výhodou….výkonu by mohli mať až,až ale čo by mali z toho,keď by im auto šlo pri výjazde zo zákruty do šmyku…
Ked som o tomto pisal nazor (ze Mercedes sice ma hlavnu vyhodu v motore, ale nie je to len a len o motore a maju top aj sasi), prislo ubohe napadanie, prekrucanie a zosmiesnovanie…
Jednoducho je uz zrejme, ze Mercedes ma okrem najlepsieho motoru prinajhorsom druhe naj sasi (a ak druhe, tak tesne za Ferrari) a bez takehoto top sasi by nemali takyto dominantny naskok. Staci, ze by mali sasi horsie nez napr. RB ci McLaren a naskok by sa zmrstil, ak by vobec nejaky bol
Pre mna ako divaka takato dominancia na cele sice nie je zelany stav, ale treba uznat, ze v Mercedese proste urobili vybornu pracu na celom baliku, obzvlast to bude platit, ak sa po 1.6. nic zasadnejsie nezmeni…
ach…píše sa tu o lepších výjazdoch zo zákrut a ty sem dáš kompresný pomer…meral si im ho alebo vieš niečo,čo my nevieme? pre výjazdy zo zákrut je rozhodujúci faktor,kedy môžeš stlačiť plyn a to s kompresným pomerom nemá nič spoločné…ak môže merc stlačiť plyn,čo len o pol desatiny skôr,už má výhodu a tá je spôsobená prítlakom na zadnú nápravu…už sú šumy,že mercedes a ostané tímy s jeho motorom môžu mať po úprave pravidiel ešte väčšiu výhodu ako doteraz,takže čo sa stane? bude ešte väčší plač a obviňovanie?
Uplne zle. Keby mali dobry pritlak, tak rychlo zohreju gumy. Vobec to nemaju optimalizovane, presne ako na zaciatku prvej hybrid ery. Maju len kopu vykonu k dobru a auto nastavene tak, aby si nezralo gumy. Preco? Lebo si to mozu dovolit. Netvrdim, ze maju zle auto, ale ta analyza je zle
