Rok 2026 nebude len revolúciou na poli pohonných jednotiek, ale tiež na tom aerodynamickom. Aj keď nové technické pravidlá budú vychádzať z tých súčasných a najväčšia zmena sa bude týkať motorov, oblasť aerodynamiky a šasi nesmú inžinieri zanedbať. Dôjde totiž k viacerým podstatným zmenám, o ktorých už dnes premýšľa aj Adrian Newey.
bolo by super mat aktivne spoilery na viacero poloh, cize jazdec by si mohol v zakrute pridat viac pritlaku nez bezne, ak by bol v zavese a teda lepsie by sa dotiahol pred dalsou rovinkou. tiez by si tak menej nicil gumy jazdou za niekym.
K čemu by to bylo dobré? Aby se mohlo na formule naplácat dalších 100 kilo?
Ved to popisal v com by to bolo dobre 
Aktívní aero máme už dávno a nevidím v tom pro závodění žádný přínos.
Naopak závodění by prospělo zrušení rozných cimprlátek především na předním křídle.
F1 pojde vyvojom uz len dopredu cize mozeme ocakavat este viac aero najblizsie roky
Třeba dostanou rozum až vozy přesáhnou tunu.
Jestli bude aktivní aero, tak jedině automatické.
Protože kdyby to bylo na úvaze a volbě pilota, tak jich bude minimálně polovina do letní přestávky po smrti, nebo invalidní.
Triple DRS a aktivní zavěšení confirmed
purrosangue zavesenie u Ferrari si zabudol 
Však ty to měli už loni
no a pozri sa jak dopadli uz len cakam kedy donesu 4x4 z FFka a GTC4
Spíš čekám až nasadí tu RB podlahu s upraveným zavěšením
tohtorocny Valentyn bude velmi spajsy pri odhalovani aut
edit: buducorocny, ja sa priznam ze od covidu sa mi tie roky zlievaju 
neboj, všichni jsme ten point pochopili no jsem na to zvědavej, hlavně na Ferrari s Mercedesem
Proč je vlastně aktivní aero problém? 
Já nevím, kdo tu řval, jak je DAS nelegální a FIA pomáhá Mercedesu 
lebo podla ferdy budu mat auta tonu vahy
DAS byl hroznej sra nec, do teď nechápu jak to mohlo projít 
@Hedgehog No k tomu už se blížíme teď, tak kde je ten problém?
Tak na co tvoje otázka, když nesouhlasíš ani s DAS?