na jedno kolo nie, na 300km ano.
1 lajk
rozdiel v spotrebe medzi medzi 2.4l V8 a 2.4l V8 hybrid bol 75l/100km vs 60l/100km. To je 45l na preteky cca - 32kg.
pohlavari F1 sa medzi rokmi 2014-26 prsili, ze ucinnost motorov je 50% oproti 33% pred 2014. (a to uz tiez boli hybridy. Tie motory mali spotrebu okolo 45-50l/100km. To uz je 55kg paliva na preteky menej ako 2.4l V8.
Najlepsie porovnanie je medzi 2.4 V8 and 2.4 V8 hybrid kedze tie motory boli konstrukcne velmi podobne. pokial tam bol kers + bateria lahsia ako 32kg, o com som presvedceny ze to bolo lahsie ako 32kg, tak ma hybrid vyhodu. Podla toho co som nasiel tak celkova vaha systemu (kabelaz, bateria, kers, CU) bola cca 25kg. Uz len takto to je lahsie ako 32kg. hybrid ma 7kg lahsie auto po vacsinu pretekov. Ked zaratas fakt, ze tie auta boli vyrazne pod vahou takze museli na spodok davat balast, vyhoda hybridov bola obrovska. Ak boli 25kg pod vahou tak do toho vedeli schovat cely hybridny system a po vacsinu pretekov jazdili s 30kg lahsim autom ako nehybridna verzia toho isteho motoru.
nestracas sa v tom trochu?
Já jsem otevřel diskuzi o dovažování vozu, tak poněkud postrádám souvislost s účinností klasického motoru s kyselinami.
Nicméně po dokončení debaty o efektívním dovažování vozu otevřít debatu o elektrocentrálách bez kterých by byly současné kyseliny spíše nadbytečným balastem a tím pádem pouze ekologickou katastrofou.
Ještě velice důrazně doporučuji, aby ses nad touhle hlouposti pořádně zamyslel a už nikdy v životě ses takhle neztrapňoval. A tohle píšu jako opravdový kamarád, který se Ti snaží v těžkých chvílích pomoci.
toto je nejaky AI slop, alebo to si sam skomponoval?
2 lajkov
