No jo, psal si tu celou dobu blbosti, my ti to říkali a místo toho si jen kopal a urážel
2 lajkov
[quote=“Triper, post:124, topic:30227”]
Navzdory tomu co tady píšete, tak efektivní kompresní poměr je vždy nižší než geometrický, ne obráceně.
[/quote
Už někdy o Vánocích jsem vám to tady psal, ale to jste měli ještě po svátcích inzulín na závratných hodnotách a mozkovou aktivitu utlumenou.
Teď to někdo objevil, ale zdůvodnit to roztažností bloku je samozřejmě nesmysl, důvod je jiný, popisovat ho nebudu, páč to stejně nikdo nechápe.
1 lajk
Potom ale Totove tvrdenie, ze musi zostat aj meranie za “studena” (a nie len navrhovana nahrada za tepla) a ze by niekto mohol takto (iba za tepla) podvadzat, zrazu dava zmysel a je dobre (ak sa to odhlasuje), ze budu dve merania.
Postavia motor pri ambient temp. napr. 16,7:1 a pri kontrole za tepla prejde s 15,9:1.
To uz by bolo OK?
Otazka teda znie, ci vobec Mercedes bude mat problem prejst kontrolou od augusta…
Jo, pak to má smysl, má se to splňovat vždy, měřit jen za tepla by to zase hodilo sporné území na druhou stranu. Prostě vždy během soutěžního víkendu, za tepla, i za studena.
3 lajkov
Ještě chvilku vydrž a uvidíš, že zelení mužíci neměli v úmyslu měření v +130°C, ale v mínusových teplotách.
1 lajk