stavim sa ale, ze baterie zotanu, cite spalovaky sa uz nikdy nevratia
nikdy nehovor nikdy. podla mna v istom bode bude F1 musiet oputstit cestne technologie. A ak si bude chciet zachovat element technologickej sutaze bude musiet ist “retro”.
Na cisto elektricku seriu ma prava formula E tusim do konca 2048. Myslim, ze vtedy si uz novy spalovak nekupis.
pre zaujimavost:
Podla mna cim skor F1 opusti sen o bateriach a elektrine tym lepsie. Uz nikto nepada na zadok ako je 12 valec marvel of technology, ani V6 hybrid. Tie motory su aj tak obmedzene pravidlami tak, ze z cisto technologickeho aspektu to co si kupis v novom priuse je po mnohych strankach pokrokovejsi motor.
Já kdybych měl dneska predikovat co bude v F1 za 10-15 let, tak bych sázel na syntetiku s přeplňováním, bez rekuperace.
Podobně to bude u produkčních sportovních aut, v letectví je to nevyhnutelné, tam to jinak nejde, v námořní a nákladní dopravě asi taky.
Když vidím tempo růstu obnovitelných zdrojů v Číně, tak je exponenciální a historicky to absolutně nemá obdoby. Už dnes jsou období, kdy je velkoobchodní cena elektřiny v Číně tolik v přebytku, že je na mínusových hodnotách. Takže výroba syntetiky bude dávat smysl.
I já mám v ČR známého, co obchoduje s bateriemi a soláry a nedávno se úplně odstřihl od elektřiny a jede čistě z vlastních zdrojů. Domácnost i firmu včetně aut.
A abych předešel stupidním komentářům, ano, všechno co jsem napsal lehce obhájím, páč umím počítat.
1 lajk
V zimě jede na vlastní elektrocentrálu?
Budeš se divit Ferdo, ale ne, i v zimě to pokryje solárama. A to má doma celoročně vířivku, saunu a dvě Tesly, v práci k tomu ještě vyhřívanou cestu do haly…
To se tedy opravdu divím, protože fotovoltaikou na běžném baráku si sotva nabiješ jednou auto a jsi bez šťávy.
Jó, jestli má vedle baráku fotovoltaický sad, tak to je něco jiného.
Mám známého, který se fotovoltaikou živil a na střeše má fotovoltaiku i termiku a stejně nabíjí svého kyselinového Mergla za pětapůl mega ze zásuvky.
Ja by som vobec nebol proti. To co pred tym v potu tvare ladili 2 roky, ci uz na motore, alebo na aeru dnes a hlavne o 10-15 rokov bude nasimulovane este pred tym ako to postavia na trat. Motor racing ako taky nema do buducnosti inu moznost ako ist technologicky retro a spravit to o jazdeckych schopnostiach.
1 lajk
no asi ma viac ako 12m2 solarnych panelov.
Ano, má střechu ze soláru a vedle pozemek cca 1000 m2 se solárama, k tomu asi 9 baterií.
Ještě jedno zimní vysvětlení záhady soběstačnosti.
Páč je solár plný křemíku a křemík je polovodič, je tam obrovská závislost účinnosti na teplotě. Proto taky v zimě při 0°C má panel asi o 25% větší účinnost než v létě při 25°C. Tím se částečně vyrovná nízká délka dne a vysoký úhel slunce.
Takže na jednoho člověka s firmou (nevíme, kolik má zaměstnanců) je potřeba pouze 1000 m2 soláru a 9 baterií. Jaká je vstupní investice do takový parády? 5-10 mio vč. pozemku?
Btw : pokud se živí prodejem soláru a baterek, tak to davá smysl na 10000%. Skvělěj způsob, jak si udělat daňovou optimalizaci. Jen nevím, jak je tohle přenosný na uživatele, který nepůsobí v tomhle odvětví.
1 lajk
V nákladech na bydlení, pouze v technologii bez pozemku ho to komplet vyšlo prý na 150.000 Kč.
U firmy nevím.
Fotovoltaika není má doména, ale vím, že v horkém létě účinnost panelů klesá, ale zase se to nahrazuje delší dobou osvitu.
Mimochodem pro ČR a samozřejmě i pro Slovensko je neoptimálnější úhel střechy 37,5°a směr na jihojihozápad kvůli ranním oparům.
Pro běžný dům platí, že ten kdo si nabíjí vůz fotovoltaikou neumí počítat. Elektřina pro kyseliny je totiž dotovaná a když elektřinu pro vůz vycucne ze soláru, tak potom musí kupovat pro barák drahý proud. A to se vyplatí.
Když je kritika věcná a opodstatněná, jak vůbec někdo může uvažovat nad trestáním 
sure. 6500 euro za 9 baterii z ktorych moze napajat firmu a 2 tesly, LOL…
Ne firmu, dům na bydlení a auta…
Kolik ho to stálo u firmy nevím.
Naprosto běžně mají různé soutěže v pravidlech, že nemůžeš kritizovat soutěž byť jsi klidně v právu. Tohle není žádná demokracie, takže řeči o svobodě slova jsou mimo.
Už jsem to tu psal, že se vlastně divím, že FIA/ Liberty nebo kdokoliv už dávno nezatrhl jezdcům kritiku.
2 lajkov
Proč to nezatrhla? Protože když proti jezdcům půjde do otevřené války tak to své houno nejen vystaví, ale ještě ho rozmatlá po stěně 
Haha, dost pravděpodobně by to bylo jezdcům pěkně politicky vysvětleno za zavřenými dveřmi aniž by se o tom veřejnost dozvěděla 
F1 není kopaná u které se balón mění jednou za třicet roků a jen proto aby nebyl v dešti moc těžký. Tady se jezdcům jedná o životy.
Protoze o pilotech nerozhoduje FIA. O pilotech rozhodují teamy a LM a ty zajímají peníze a nezajímá je kritika pilotů na adresu FIA. To je celé. Sulayem se již párkrát vyjádřil na tema loajality a omezení hubatosti. Jenže tady jsou LM/teamy a FIA na opačných stranách barikády.
Pro LM je to show, rvačka v přímém přenosu. Konflikt, nespokojenost, to prodává. A pro teamy je to taky solidní PR.
Proč je to u nás zakázané například ve fotbale, kritizovat rozhodčí po zapase? No protože rozhodčí nominuje fotbalový svaz. No a ten se nechce nechat kritizovat. Normálka. Televize, které by z toho vydělàvali peníze, holt do toho nemohou mluvit.