Nie som pesimista, ale realista. Z mojho pohladu s pribudajucimi datami a ich naslednou analyzou sa presne toto stane. Vsetci totiz skor ci neskor presne zistia, ako je najefektivnejsie tu energiu minat a podla toho budu jazdit. Kedze koncept maju vsetci rovnaky, data ich zavedu k velmi podobnym ak nie rovnakym vysledkom a skratka dojdu k tomu, ze cele kolo budu mat piloti nadiktovane a zakazane vyuzivat energiu mimo vyhradenych usekov aj keby ich to stalo poziciu. Nieco podobne ako pouzivanie pneumatik. Ked si chces udrzat poziciu, musis ich viac nicit, co ta potom na ich zivotnosti dobehne.
1 lajk
To je samozřejmě legitimní názor. Ale ty apriori předpokládáš, že je jen jeden ideální způsob. Jenže co když ne? Každá trať může nabídnout různě optimalizované průjezdu, kde budou mít Formule na určitých částech tratě rozdílné rychlosti. A tomu se přizpůsobí software.
Pak budeš mít předjíždění a souboje. Ano bude v tom hrát roli algoritmus, ale pro běžného diváka to klidně může být zábava.
Zvlášť když na čele pojede jeho oblíbenec. 
. To pak fajnšmekrovstí mizí v nedohlednu. 
Ja netvrdim, ze neslapli ale dobre povedali si vsetci co je zle, tak je teraz na F1 a FIA aby dalsie pravidla navrhli lepsie, fakt je ale ten ze tieto pravidla tu s nami budu este zopar rokov tak proste aj tak sa s tym musia vsetci naucit zit a to, ze na to budu furt nakladat nikomu a ani nicomu nepomoze.
ja si mylsim, ze cim viac tomu budu nakladat tym lepsie. Mali by tomu nakladat tak, ze tvorcovia tychto pravidiel sa budu pakovat ako Masi po 2020.
Dufam, ze im aj sledovanost poriadne klasne nech do toho zapichnu vidly co najskor.
Pozri pakovat sa mozu ale stale tie roky nepreskocis, vyvijali tie motory niekolko rokov, platit maju min. 3-4 roky a to je fakt. Takze nakladat mozu ale aj tak nic nezmenia.
Mám rád sarkasmus, ale já to myslel úplně vážně 
.
Sarkasmus by to mohl být, ale ve skutečnosti je to jen mírná nadsázka. , To ze lidi hrozne zvlčili, tak za tím si stojím. A že jsi to myslel vážně nepochybuji. 
Já totiž taky.
1 lajk
zmenia to, ze LM a FIA prejde chut riesit baterie.
Když vážně, tak vážně - já bych zakázala mluvit do čehokoli lidem, kteří za tu věc nenesou zodpovědnost a neplatí ji. Ale to není myslím nic nového 
.
K pilotům - chtěla bych třeba vidět, jak dlouho bys Ty (nebo vlastně kdokoli) trpěl ve firmě člověka, který by po určité inovaci a změnách, které si potřebují sednout, ty změny veřejně shazoval a pomlouval. Myslím, že moc dlouho ne .
3 lajkov
Souhlas, kdo platí, ten rozhoduje, starý osvědčený koncept, myslím že je na čase se k němu vrátit . A nejenom v F1…
1 lajk
Ono to tak ve skutečnosti je. S určitou výhradou, že někdy je poradní hlas přepuštěn jednotlivcům/skupinám jako určité výpalné, tzn. je to vnímané jako pro toho platícího výhodnější než opak, to teď nechme stranou (sporná je míra toho spolurozhodování). Problém spíš je, když někdo začne věřit tomu, že opravdu může o něčem rozhodovat bez té zodpovědnosti a peněz - většinou pak spadne dost na ústa . Ale může napáchat škody, to se nevylučuje.
1 lajk
Mladý Monty v F2 nejezdí nic moc a občas i nějaký vůz rozmontuje, tak se třeba chce starý FIA trochu zavděčit, aby občas přimhouřili očo ve prospěch mladého.
Nic jiného mě nenapadá.
Názor Montoyi má stejnou relevanci jako názor jiného bývalého pilota, tj. minimální až žádnou. Nicméně není důvod předpokládat, že nejde o jeho upřímný názor. Nic tak divného na něm není, myslím, že málokterý sport by si nechal dlouhodobě líbit podobné remcání, jaké momentálně piloti předvádějí. Jak jsem psala včera, jestli mají konkrétní požadavky realizovatelné v určitém horizontu, ať je předloží. Doufám, že nebudeme poslouchat tenhle brekot 4-5 let.
Nikdy jsem od jezdců F1 neslyšel takové remcání jako letos.
Oproti ostatním si myslím, že na současné krá.my remcají až příliš skromně.
Ono nazývat věci pravým jménem je v mých očích cennější, než tupě držet hubu a krok.
Ale jo, ať klidně remcají. Chybou by ale bylo věnovat tomu větší pozornost, než si remcání zaslouží, není-li konstruktivní. Bohužel v zájmu médií je naopak situaci burcovat, ptát se jich na to samé dokola atp. Chce to taky trochu klid.
Dnes je vůbec (teď myslím hlavně mimo F1) hodně moderní schovávat kdejaký nesmysl, hrubost, hulvátství nebo napadání za “nazývání věcí pravým jménem”, případně “právem na názor”. Slovy klasika přitom platí, že názor je s odpuštěním jako Arschloch - každý má nějaký.
1 lajk
Já jsem vnitřně přesvědčený, že tyhle paskvily vůbec neměly vzniknout.
Že jsou tyhle vozy slepá cesta se vědělo už při psaní pravidel a roky před postavením prvního vozu se vědělo, že po těchto kravinách se F1m vrátí ke klasickým motorům. FIA ani Liberty se tím nikdy netajili a přesto se ten předražený nesmysl prosadil.
Kde zůstal zdravý rozum?
O návratu klasických motorů se zmiňoval hlavně Sulayem a důvod je z jeho strany jasný. Tyhle motory vznikly proto, že v době vzniku pravidel byly v zájmu automobilek. Situace je momentálně trochu nestabilní, těžko odhadovat další vývoj v automotive, takže i tyhle zájmy se můžou měnit. Pokud bude mít FIA a LM dojem, že se obejde bez automobilek, resp. jim budou moci nařizovat, ok, ať to zkusí a uvidíme 
.
Automobilky rychle vystřízliví, až se po nějakém čase podívají do tabulky v PK a porovnají s vlastními náklady. Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby většina z nich záviděla Renaultu, že tyhle pohonné jednotky, jak se dnes motory nazývají pustil k ledu.
Možná to někteří výrobci zabalí a místo nich bude mít zájem někdo jiný, ale pouze bez kyselin.
To si zatím moc neumím představit, ale možné je všechno. Já si v klidu počkám .
Třeba Honda asi moc nadšená nebude, že se nechala ukecat, aby zůstala. I kdyby neměla problémy, tak s pouhým jedním odběratelem a k tomu ještě s Astonem asi přemýšlí poněkud odlišně už teď.