iba sa smejem…pozeral si vtedy preteky? Ferrari malo vždy jasne najlepšie pretekové tempo a do boxov na výmenu pneu a dotankovanie šli jasne poslední,len z dôvodu,že sa ich pneu nedrali a mohli si dovoliť natankovať ďaleko viac…ostatní zákazníci Bridgestone šli do boxov podstatne skôr,spolu so zákazníkmi Pirreli…jednoducho,vtedy mali neoprávnenú výhodu…
takisto aj michelin vyvijal primarne pre mclaren… proste tak to bolo, ten vyrobca chcel vyhravat, a pneu robil na mieru top timu, ktory mal ako zakaznika, ked sa niekomu nepacilo, nemusel od nich brat pneu, take boli vtedy pravidla, proste čista volna ruka trhu…
naozaj? prečo potom šiel McLaren do boxov prakticky spolu s ostatními zákazníkmi Pirelli aj Bridgestone,len Ferrari ostalo na trati podstatne dlhšie? doslova to bilo do očí…
pretoze bridgestone a ferrari proste odviedli lepsiu pracu, a ostatnym ostali oci pre plač
od dneska je evidentne v F1 lepsi monopost pri setreni pneu neopravnena vyhoda 
nice, tu sa zase otvorila 25 rocna debata
1 lajk
ale ved podla fia ziadny komorka s ultratenkym kanalikom v hlave valca byt nemoze, teda aspon tak to tvrdi amus ktory ako prvy prisiel s tou teoriou o komorke
mozno by to teoreticky vyhovovalo pravidlam, aj ked fia by to mohla zakazat uplne jednoducho, ze to nieje sucast spalovacej komory a tak to tam nema co hladat, ale rozmyslal niekto ako by do toho hliniku tu komorku spravili? ako sa da do bloku hlinika spravit komorka cez velmi tenky kanalik?
akoze co si si myslel, ze bridgestone uprednostni jordan pred ferrari pri vyvoji pneu ci co
no áno…testy pneu sa robili prakticky výhradne s monopostami Ferrari,ostatní zákazníci utreli hubu…bola to neoprávnená výhoda,len Ferrari bolo vtedy božstvo,tak s tým ostatní nič neurobili ani keby chceli…Ferrari malo vždy v zmluvách s FIA ,klauzuly,ktoré ich uprednostňovali…akonáhle sa to zmenilo Ferrari vyhralo už len 1 titul,keď im ho doslova daroval McLaren,keď si nevedel ustrážiť Hamiltona a Alonsa…
No tam bylo napsáno že nějaký motorář to říkal, FIA žel neříká nic. Ale pokud by ten kalálek byl mimo pravidla, jak se psalo, vydává k tomu obyčejně direktiva, tady jsme od FIA neslyšeli nic. Jestli je obava ohledně kanálku, tak to FIA opravdu může vyřešit jedna dvě, FIA se asi naučila být ke všemu imunní, a počká si vždy jen na to co si tam supervětšina odhlasuje. Taky řešení, k zblití.
Všechno je proteď jasný, všechno a všem. Aspoň se to říká a píše. Jede se dál…jen se bude hlasovat, na srpen, to se začne zase měřit, v srpnu je největší teplo, tak to snad pomůže. 
V září Wolff, na motoru jsme nezměnily ani šroubek či podložku. 
Zákaz Berilia byl pro Mercedes fatální a na dlouhou dobu….i to zapříčinilo dominanci Ferrari.
Tehdy měla být diskvalifikace hodně aut, nedodržená teplota paliva. Eklák rozhodl že se řešit nesmí….a vyhrál Raikonnen. Jezdec Mclarenu nesměl získat titul…
LH už takhle přišel o dva tituly….
Je mi jasne, ze spravna teplota bude az taka ked Mercedes limit nesplni.
Ta provozní? 
2 lajkov
To je na debatu. McLaren bol zo sutaze diskvalifikovany. FIA tam ponechala jazdcov, v podstate proti pravidlam, ale v zaujme toho aby nemali velky skandal este vacsi. Nebolo velmi ziaduce aby niekto z McLarenu vyhral sampionat. Ferrari dokonca hrozilo, ze to bude riesit sudnou cestou.
Kludne. Mozes byt dokonca inovatorom ty sam a prist z riesenim ako to spravne merat pocas prevadzky. Ja s tym problem nemam. Nech si spravia pravidla ake chcu.
Já to nechávám na expertech. Ale to s komůrkou, tam bych rád od FIA viděl zákaznou diírektivu, téma ohledně komůrky by se uzavřelo.
Jezdci soutěžili, tečka….že tam byl i jiný problém chápu….ale ten se neřešil. Soutěžilo se…
Ale jasně, chápu co píšeš, bulet nebudu.
Uzavieratelna komorka v spalovacej komore je podla mna proti pravidlam uz teraz. ale zas na druhej strane neviem co tam maju.