Druhé aj tretie. 
Neprezuť cez (zbytočné) dve zavádzacie kolá. Keď bol ohlásený standind start, tak asi 5 pilotov zamierilo do pitlane prezuť pred štartom a štartovali z pitlane.
A potom neprezuť na konci prvého kola, keď (nútene) prezúval Leclerc.
V oboch prípadoch by bol na tom na konci dňa lepšie počas pretekov. Hoci výsledok by to možno nezmenilo, môžu ďakovať len šťastiu. Keby neprišla Bottasova nehoda, tak Lewis skončí asi aj mimo bodov len kvôli svojím rozhodnutiam.
To prvé ešte jakž takž oukej, ale toto je objektívne nepravda, stačí sa pozrieť v zázname kde po dvoch prezúvaniach bol Leclerc Hamilton išiel do toho prvého suchého reštartu pred ním vďaka tomu.
Okolnosti toho už sú súčasťou hry.
Leclerc išiel do prvé prezúvania asi 7 sekúnd za Hamiltonom a stratil tam asi 10 sekúnd navyše kvôli výmene predného krídla ak sa nemýlim. Po aktivácii SC pri vjazde do pitlane bol Leclerc 12 sekúnd pred ním.
Takže keby Hamilton prezul na intermediálky a potom pod SC naspäť na softy, tak by sa mu to časovo oplatilo a ešte by aj pošetril softy.
Sú, ale na rozhodnutie treba pozerať v kontexte daných informácií, ktoré vtedy mali a to rozhodnutie bolo zlé. Aj jedno aj druhé. Nebyť SC, tak skončí bez bodov.
Aj Leclerc skončil štvrtý a okolnosti sú súčasťou hry, ale nikto ho nechváli.
Reagujem len na toto (ohladne zlyhania strategie Ferrari na uvod a chyby ze aj piloti neprezuli ako napr. Piastri suhlasim), kedze si to tu uz napisal viac krat a aj naznacoval ze ci sa tym nechcelo niekomu pomoct/uskodit. Tak to uz je konspiracia/nezmysel…
Jediny dovod bol dodrzanie pravidiel (ktore platia od tejto sezony). Fakt je, ze ak za takychto podmienok chce vedenie standing start (a ja verim, ze to tu z nas jasna vacsina skoro vzdy chce), tak SC musi absolvovat 2 formation laps a tak sa aj stalo. Ak by sme mali len jedno, tak by bol zrejme len rolling start za SC, ci ako sa to oficialne vola…
To nechápu. Fia se bojí deště, jak čert kříže, ale dají standing start.
Rolling start je daleko bezpečnější varianta.
Paradoxne prave v tomto zmysle ma extra kolo navyse mozno zmysel, lebo dava raz taky priestor na potvrdenie bezpecnosti a spatnej vazby od jazdcov (pripadne prezutie) atd. na standing start.
Ak si mam vybrat jedno kolo a rolling start, ci dve kola a standing start, vyberiem si jednoznacne standing start
A uz nech sa z tej bezpecnosti uplne nepos.eru v tychto veciach. To mozu rovno zrusit wet races. Omnoho nebezpecnejsie su samotne zlyhania FIA a ich softverovych AI hier, nez voda na trati… Ved tam maju byt najlepsi piloti, GE skoncil (ten mal byt horsi v dazdi) a nakoniec sa musi pri dazdi cakat tak dlho, ze takmer polovica to riskne rovno na suchych a ostatni na par kol inters a nasledne je suchy zavod…
Este aj pred par rokmi, ci nedavno (ked to tiez nebolo idealne) sme mali aj kvalitne wet races, az je to doplacu, kam sme sa dopracovali 
Domenicali a ostatní papaláši z vedenia o probléme s pneumatikami a pretekaniu v daždi už roky vedia. Nezabudnem ako ho v priamom prenose tuším v Spa Hamilton vyzýval, aby zabezpečil aby sa dalo jazdiť aj v daždi. Nezmenilo sa nič, pribudli naopak problémy so softvérom a elektronikou.
Proč se nejezdí na dešti nebo velmi omezene? Protože se bojí.
Takže standing stsrt nedává žádný smysl.
Však se může odjezdit za SC třeba 6 kol a pak rolling.
Co nebezpecne bolo na starte?
Ja viem, co bola nebezpecna fraska pred nim…
Nebezpečné je, jak Puff je v pohodě jít s tím, že se věci nemají testovat a ověřvat, ale rovnou nasadit a až následně skrze chyby, nehody nebo oběti upravovat dané věci.
Start na vodě, následně první zatáčka, a první kola jsou nejnebezpečnější části jízdy na vodě, když se pole pak rozjede, tak už to je relativně v pohodě.
Proto, když se bojí, tak prostě nedává žádný smysl standing start
Puffe nech toho. Jakože na suchu se nedějou kolize po startu a prvních zatáčkách? 
Ano, a jsou nehody na suchu i ve 20 kole.
Proč vůbec tu vodu tak řeší viď? 
Tak ty tvrdíš, že se bojí, ale zároveň udělali krok, co ukazuje opak. Já fakt nerozumím co se tu snažíš prokázat. Nebzepečné jsou tyto PJ a špatně nastavené SW.
@Matti Není úplně pravda, že se nic nezkusilo. V r. 2023 se testovaly jakési blatníky, které měly zabránit rozstřikování vody za auty:
https://f1sport.auto.cz/clanek/prvni-pohled-na-blatniky-ktere-f1-testovala-v-silverstonu
Není to vůbec nový problém a řešení to zjevně nebylo. Problém není sama jízda na vodě, problém je, že kromě prvního ostatní nevidí. Dřív se holt ta bezpečnost tak nebrala. Ale ano, modré můžou pravděpodobně klidně zrušit a nic se nestane.
No, však to píšu celou dobu.
Že jsou posraní z deště, ale udělají tu nejnebezpečnější věc.
A kto sa bal?
Ani jedno take radio ci komentar som nepocul.
Az tak sa bali, ze sli rovno na suche niektori 
A cuduj sa svete, nic sa nestalo…
To ak nemame mat standing start ani v damp podmienkach, nech to cele zabalia…
@HellHogr
Pre Puffa je nebezpecny start na polosuchej trati, ale nahodne zvysenie/znizenie vykonu skrz SW je vpoho a treba sa len ucit…
@Evap
Jj, tuto dalsiu traposinu si pamatam.
Ked to mam odlahcit, kludne sa mohli spytat mna, ci blatniky budu fungovat a vyriesia problem
Vlastne je to dalsi priklad uplneho nezvladania odstranovania skutocnych pricin problemu
Tak to asi zatím řešení nemá 
. Však jsme se o tom bavili už v neděli - ten problém je tady stále, co pamatuju už v r. 1976 
, jenom to nikdo neprožíval.
To ti budem ciastocne oponovat.
Problemy boli, ano, ale jazdilo sa xy krat a za tu dobu boli desiatky pamatnych VC v dazdi.
Co sa zmenilo len nedavno, je s prepacenim, “priposr.atost” a napriek rokom apelu, ziadne zlepsenie pneu do dazda.
Dnes uz sa klepeme ci sa vobec bude jazdit a start za vlhka je nebezpecny pre elitu a vrchol motorsportu 
To mě ale neoponuješ, jen tomu říkám kulantněji, že bezpečnost se bere jinak. A nejsem si jistá, jestli pneumatiky, které se za ty roky vyvíjely a měnily xkrát, by měly na tohle vliv, když ten hlavní problém je pořád stejný - rozstřikování vody za auty. Asi to tady opravdu nevymyslíme .