Reálny dojazd vs to čo automobilky deklarujú
2 Likes
Uz se chystaji nove dotace na pristi rok. Prodeje budou zachraneny a umele navyseny johoooo! Mimochodem spousta firem z automotive jde do zbrojarstvi. A to jen diky tomu, jak se automotivu ne-dari.
1 Like
V takovém případě nemají dotace vůbec žádný význam.
A samozrejme keďže sa objektívne k téme vyjadrujeme tak riešime pokles importovaných vozidiel po zavedení Cla vs predaje pred zavedením Cla 
1 Like
Q4 by mohl byt silny kvuli odpisum…
Švédska súťaž EV vozidiel na necelých 1600km
Slováčisko si spravil výlet. ± 18hodín jazdili a 1hodinu z toho strávili na nabíjačkách 
Aj kamión sa zúčastnil, ale ten pravdepodobne musel mať povinné prestávky 
Pre predstavu normalne dobíja Slováčisko 10-80% batérie za 17min čo mu činí dojazd pri 18kwh priemerke 300km
PS žije v paneláku
Diaľničný test 4x4 električiek, okrem toho prvého meďáka - ten bol zadokolka
Parádne spotreby aj čínskych suvčiek
Priemerná spotreba v kwh/100km je v stĺpci Čaradice respektíve Cieľ Ba
Ledva 500km dám s benzínovým suv
2 Likes
Trasu a průměrnou rychlost neznáš?
Subaru?
Malo by to byť cca 1/3 trasy 110kmh 2/3 trasy 130-132kmh, keďže nám do hlavného mesta nevedia spraviť krajnicu na diaľnici tak máme 110kmh max povolenú rýchlosť na 40km dlhom úseku(Bratislava-Trnava, od tabule Bratislava už môžeme letieť 130 
)
Takže reálne priemernú odhadujem na takých slušných 115-120kmh, nevyzerala tá cesta prepchatá autami
Takže běžná naše dálnice. A počasí? Kvůli klimatizaci. Nepředpokládám, že by se jednalo o zimní test.
Čo to je za SUV a aký má motor?
Lebo ja s dieselovým SUV som mal takmer dvojnásobný dojazd. 
(pravdepodobne väčšia nádrž a určite menšia spotreba)
Cestou tam +5 cestou naspäť +13’C (šli rovnakú trasu tam aj naspäť pre férovosť, vplyv vetra a prevýšenia)
Reálne ak nemrzne, nie je snehová kalamita tak kúrenie vezme najviac energie na začiatku pri vykúrení kabíny, potom už to je takmer nič
Ale samozrejme spotreba kúrenia v zime je väčšia ako spotreba klimatizácie v lete
Mali klimatizáciu na 21-22’C. Normálne.
Takže bez klimy a topení.
Zaujímavejší test by bol:
- diaľničný pri rýchlosti 135-140km/h (taký štandard na našich diaľniciach)
- mestský - celý deň po Bratislave plyn-brzda lebo semafóry, kolóny, atď.
A ako spomína @Ferda - pri reálnom použití bežného vodiča - klíma / kúrenie, rádio, …
Už sú tie dojazdy lepšie ako pred rokmi, ale stále tam nie je žiadna výhoda, ktorá by mala presvedčiť priemerného vodiča ku kúpe čistého elektromobilu. A okrem používateľských nevýhod je stále nevýhodou obstarávacia cena a aj nižšia zostatková cena.
Mnohem zajímavější by bylo porovnání kyselinových čtyřkolek v SUV prostředí. Zasněžené hory se studenými starty a etapou dlouhou třeba týden. Samozřejmě se společnou jízdou s benzíny a ropáky.
1 Like
Ferdo, zavolej Gaslymu ať kápne božskou… Chci slyšet jména…
Něco prý říkali inženýři, kteří z Renaultu přešli do Ferrari. Osobně to vnímám spíše jako sebechválu, ale taky se může jednat o klamání konkurence.
Pristi rok bude dobry. Zase se vyrizuji nove dotace, aby se naboostil prodej a nechciply nam automobilky, co je zarizli soudruzi.
Mimochodem co to mas za benzinove suv, ze nedas 500 km? V f-pace svr neni problem ujet 700+ kilometru. Je to tedy 4x4, kde to posila 90% na zadek, ale motorove je to dost zajimavy…
1 Like