Hlavne je to draha zalezitost, chtelo by to napad, neco jako ve Statech 50tych let.
Výroba vodíku se může urychlit pomoci fotovoltaických elektráren, ale spíše někde v rovníkových oblastech.
Jestli nekdo na planete prahne po cistem vzduchu a jde mu o ekologii mel by to zafinancovat, auta, lode, letadla. Misto toho se vsichni kompetentni topi v penezich.
Hlavně nic nelámat přes koleno, ale nechat vývoji volný průběh. Jedině tak si lidstvo samo najde tu nejschůdnější cestu.
No prave s E auty se veci lamou pres koleno, tos napsal dobre. Spalovaci motor na vodik neni zadna novinka, vec ze zacatku 19. stoleti a to jsem se neprepsal, zrovna Ford vlastni patenty.
Historie spalovacího motoru na vodík sahá až do 19. století: Švýcar François Isaac de Rivaz sestrojil v roce 1806 první spalovací motor poháněný směsí vodíku a vzduchu a v roce 1808 si jej nechal patentovat, čímž se stal průkopníkem této technologie, i když jeho motor byl nedokonalý. Později, kolem roku 1880, používal vodík jako palivo i Nicolaus August Otto ve svých syntetických plynech. Vývoj pokračoval s pokusy v Norsku (1933) a během 2. světové války, kdy byly upraveny nákladní vozy, a moderní snahy zahrnují i patenty z nedávné doby, jako od Fordu (2014).
Klíčové milníky historie a patentů
- 1808: François Isaac de Rivaz získává patent na svůj pístový spalovací motor, který jako palivo používal vodík a vzduch, a poháněl jím vozidlo.
- ~1880: Nicolaus August Otto využívá ve svých motorech syntetický plyn obsahující vodík.
- 1933: Norská hydroelektrárna upravuje nákladní vozidlo na vodíkový pohon, vyráběný přímo na palubě.
- 1941-1944: Boris Schelishch přestavuje v obléhaném Leningradu desítky nákladních vozidel na vodík.
- 2014: Ford si patentuje spalovací motor na vodík, což ukazuje na pokračující zájem o tuto technologii.
2 Likes
O vodíku poslouchám celý svůj život, takže určitě není jednoduché z něj udělat stěžejní palivo. Ale jako reklamní trik se hodí parádně. Už ho používají i výrobci plynových kotlů, že umí spalovat vodíkovou směs.
Je to vsechno o penezich, zadny ekologicky boj za planetu neexistuje.
Samozřejmě. Automobilky očekávaly bezpracné zisky, protože výroba elektromotorů je pohodlnější než mechanický spalovák. Jenže kosa narazila na kámen složitou elektronikou, která se kujví a likvidace kyselin je taky velká zátěž.
Rekl bych ze rozebirat elektro auta zacina byt nuda.
“Vodni” motory, tedy vodikove spalovaci uz ma i Testa a Toyota a podivejme nikdo je k tomu nenutil, nikdo jim nedava smycku kolem krku, maximalne to jako vzdy zacne nekomu vadit, sepise tlustou knihu nesmyslu pro hlupaky a otroky a vyda se bojovat proti vodiku za svuj E - byznys.
Vodik je jen zatim nedomysleny, nedotazeny projekt, ale uz zdaleka ne v plenkach.
Vodíkový provoz je zatím utopie, takže pokud se nejedná pouze o technickou zajímavost, tak nemá cenu rozebírat.
Provoz E aut je taky utopie, jen ted nechapu proc zakladas vlakno o kritice E aut a pak je obhajujes, hezky den 
Nevšim jsem si, že bych kyseliny nějak ohajoval. Mým účelem nebylo kyseliny pomlouvat, ale najít skutečnou pravdu a dozvídat se nové informace.
Aha, tak hodne uspechu s hledanim pravdy o E autech, je to o penezich 
Nejedná se pouze o auta, ale o všechny elektrospotřebiče a nářadí, kde se baterie používají.
Nestenkruj me hned po ranu, kvuli tobe se ted musim jit zfetovat 
Tak si dej ke kafíčku cigaretlu a uvidíš jak se Ti uleví. 
Fuj to ne, ted musim vypnout sve E-PC abych ulevil planete, papa
