Holt do baterií zimní aditivum natankovat nejde. 
Tak budeme moderni a ja uz vidim ze v mrazech se dojezd okarosovane VZV zkracuje o krasnych 20-50%, prakticke hmm, fakt si neumim predstavit i male sidliste plne E-aut misto spalovaku v lehce vyssich mrazech, maji to promysleneeee, protoze v mrazech se i hure nabiji.
Klíčové faktory a řešení v mrazu:
- Dojezd: Počítejte s poklesem dojezdu o 20–30 % při -10 °C a až o polovinu při -20 °C.
- Baterie: V chladu klesá její efektivita. Ideální provozní teplota je 15–35 °C.
- Topení: Topí kabinu, což je největší spotřebič. Před jízdou využijte čas, kdy je auto připojené k nabíječce, k předehřátí baterie i interiéru.
- Nabíjení: Baterie se hůře nabíjí v mrazu, ale po zahřátí to už neplatí. Nabíjejte častěji, nečekejte na 100 %, ideálně 10-80 %.
- Rekuperace: Baterie v zimě rekuperuje jen krátce, než se zahřeje.
- Pneumatiky: Zimní pneumatiky jsou nutností. Těžší auto a chlad zhoršují přilnavost.
- Příprava: Před zimou nechte zkontrolovat podvozek, brzdy, topení, stěrače a světla v servisu.
Tipy pro jízdu v mrazu:
- Zapojte auto: Vždy, když je to možné, nechte auto připojené k nabíječce a předehřívejte ho před jízdou.
- Plánujte nabíjení: Buďte připraveni nabíjet častěji.
- Jezděte plynule: Omezte prudké akcelerace a brzdění, abyste šetřili energii.
- Kontrolujte tlak v pneu: Nízký tlak zvyšuje spotřebu.
1 Like
V našich podmienkach takmer 100% spotrebovanej energie pri odparkovanom aute ide na dobíjanie 12V batérie. Udržiava sa vždy nad 12,5V, pri prebudenom aute klasických ±13,5V.
Veľká batéria neberie v podstate nič. Pri chystrejších bateriách si udržiava termomenežment teplotu nad -10’C ale to človek nezažije ani pri vonkajšej nočnej -25’C ak prebieha v noci nabíjanie.
V reálnom svete spaľováky musím zachraňovať pravideľne, vybité elektroauto som ešte nezažil 
Teplotné extrémy neprospievajú ničomu, všetko je dimenzované na 15-20’C , podobne ako kompresný pomer motoru MercedesAmg F1 (batérie sa aktívne chladia a udržiavajú do +50’C , Čína to často púšťa ešte vyššie)
Sice nevim proc, ale odignoroval si uplne vsechno z meho komentu, jakoby tady vubec nevisel, asi pod dojmem ze nemam nic jineho na praci nez zkoumat provoz E-auta v zime a pak tady jak idiot vypsat vsechno naopak 
Ja vim ze posledni uznana lidska civilizace ukoncila provoz v roce 2012, ale i kdyz se nachazime v casech nicoty a na nicem v realu prakticky nezalezi, to cos predvedl, tomu se rika dezinformacni majstrstych, klanim se 
V normálním autě vydrží baterka ±8 roků. Nová stojí 2-5 000Kč.
U kyselin je to trochu podobné. Kolik stojí nové baterie do kyselin?
1 Like
Ani náhodou to nie je podobné keďže na 12V akumulátor máš záruku 6mesiacov a na hlavnú batériu elektromobilu zväčša 8rokov(za ten čas sa naozaj stihne ukázať prípadná vada)
Next one
Jenže v klasice vyměníš baterku a ještě můžeš jezdit klidně dalších dvacet roků, kdežto u kyselin se z auta stává neprodejný šrot.
1 Like
Nemá to s tebou ľahké tvoje okolie, nechcem byť osobný a rešpektujem tvoj názor ale necrozumiem prečo sa do krvi biješ v niečom čo nie je tvoja šálka kávy Salam alejkum
Presne, navic si neumim predstavit nekoho jak kupuje ojete E-auto, po osmi letech s vyblitou baterkou, kdo a jak to bude servisovat, menit, cele je to nesmysl. Jestli si nekdo mysli ze bazarovy prodej je fer tak nevim no, tzv. Piratske reseni.
1 Like
Máš pocit, že jsem si něco z mých argumentů vymyslel, nebo jen trpíš, že nechválím něco co sis pořídil?
ked bude cena OK uplne v pohode. Cim viac ich bude behat tym bude servis lukrativnejsi biznis a tym viac bude moznosti.
Jak rikam Piratske reseni.
AAA cha cha cha cha chaaaaaaa
1 Like
Doporučuji nahlédnout do diskuze. Mnohdy se tam najde více důležitých informací, než v samotném článku.
1 Like
Cetl jsem, auto na 8 let a pak pomalu hledat nekoho kdo to sesrotuje, protoze ani to nebude chtit nikdo delat, odinstalovat takovou velkou baterii z auta zamestna vice lidi, plus manipulovat s tim, na to bude potreba specialni jerab. Jeste ze to nikdo nechce kupovat, dopadlo by to tak, ze za 10 -15 let by na kazdem rohu postavaly vraky.
Dnešním mladým, kteří se narodili s mobilem v plenkách asi kyseliny moc vadit nebudou. Tak to prostě v životě chodí. Mladí nemají vlastní zkušenosti k porovnání, proto se jim dá nakukat cokoliv.
Zatím se EU snaží uměle vytvářet-zachovávat pracovní místa, proto se ji hodí když se vyrábí šmejdy, které se co nejrychleji rozpadnou, ale běda jestli Čína zaútočí kvalitou.
Teprve pak se začnou dít věci.
Mladi nejsou zase tak hloupi jak si mozna myslis, E-auta si vetsinou kupujou starsi lidi, duchodci co maji penize na rozhazovani, ty luxusni verze pak bohaci pac se v tom chteji ukazovat, jakoze jsou drazsi nez spalovaky, i kdyz dneska nekam prijet v Tesle je uz vicemene trapas.
Nenapsal jsem, že jsou mladí hloupí. Ale nemají porovnání, tak si nechají nakukat cokoliv. Vidíme to hlavně v politice.
Kyseliny jsou drahé, ale taky na jízdu pohodlné a tiché, proto je důchodci mají rádi. Tak si tak trochu říkají po mě potopa což mnohé vysvětluje.
… ono se to pak proda…
Asi jako vesmirny odpad na Orbitu, nahoru ano, dolu yebeme na to 
dneska mame kolem planety hezkej odpadni prstenec + tam lita jedna Tesla pana Muska jako symbol.
1 Like