Prosit nemusíš.
V8 a podobné nesmysly nebyly v roce 2021/2022 na stole v žádné továrně.
Rbpt a Audi vstup jen pri zrušení mguh.
Honda zůstala, protoze chtěla větší elektrifikaci, tak si to rozmyslela.
Doufám ze napíše knihu. 
Ne, Wolff. Tím, jaký nábor rozjel.
Vyluxoval v zásadě McLaren a přetáhnul schopné lidi z Ferrari.
Formuli chybí rivalita Wolf - Horner, to byly zlatý roky.
Teď tam nikdo není Wolfovi rovný, všichni jsou takoví ťuňťové. A taky to pak tak vypadá, Mercedes si dělá co chce.
3 lajkov
Tak preto zrazu začali obmedzovať elektrický výkon. Nie je obmedzenie elektriky výhoda pre redbulllákov?
A Puff tomuhle tleská.
1 lajk
Ne, nejlepší rivalita byla Arrivabene x Wolff. Byla korektní a s respektem.
No zrazu, dělají to na základě pravidel schválených všemi už někdy v dubnu. 
Navíc doplnění, v Malajsii aktivovali mod 250 kW kvůli dešti protože bezpečnost a v Singapůru bylo stejné omezení elektrického výkonu jako v Monaku protože městský okruh (zvláštní že v Monaku si fanoušci Mercedesu neztěžovali)
5 lajky
Arrivabene byl frajer, škoda ho 
2 lajkov
Áno lebo Monako je o motore.
Mimo az to boli.
Okrem tych zachodov v clanku nie je nic, co on v time budoval. Dostal od Medveda neobmedzene financie, to je vsetko. Ludia tam uz boli za cias Brawna, ktory prebudoval strukturu timu v case Schumachera a Rosberga. Jemu Medved do projektu nenalial tolko prachov, ale predsa z toho vybudoval vitazny tim sj vdaka motorovej vyhode, o com sa uz vela popisalo. Brawn bol budovatel, Vlcik len zlizol smotanu.
3 lajkov
Neskutečný, celá tyto pravidla hodit do koše.
1 lajk
Taky si myslím.
Nábor je úplne irelevantný. Rozhodujúci celých 8 rokov bol motor, ktorý bol v pokročilej fáze vývoja, keď sa tam Wolff dostal a jeho nábor mal na to minimálny vplyv.
Red Bull im pravidelne na tratiach ako Monako ukazoval, že šasi Mercedesu nie je najlepšie v poli a celý ich náskok pramení z motora.
Nojo. V Monaku, takže to platí všude, protože Monako není specifické. 
Dejv tu převzal ode mě info a začal ho přetvářet.
-
- 26 se schválilo to, že na všech tratích se budou dělat zony, kde bude výkon 350kw a kde bude 300kw a 250kw. V Monaku a Singapuru se výkon omezil na 250kw z důvodu obavy z vysokých top speedů, tedy jsou to vyjímky oproti tomu co se schválilo 20. 4. 26.
No jo, útok 164km od okruhu v Qataru, ale pojďme tam jezdit, peníze jsou důležitější.
Ale vzpomínám tu, jak tu Jos oslavoval vítězství Trumpa ve volbách, že je to nejlepší co se mohlo stát.
2 lajkov
Úvodem si dovolím poznamenat, že průjem má vycházet z jiné části těla, nikoliv z mozku. Nyní k věci
Ad jednoválec
Mercedes v Brixworthu:
-
byl od roku 2005 plně vlastněn Daimlerem,
-
vyvíjel KERS, který zvítězil ve Velké ceně Maďarska 2009,
-
měl zkušenosti s hybridními systémy ještě před definitivním schválením pravidel motorů pro rok 2014.
Že vývoj začíná jednoválcem, je naprostý standard. A nikdo bez inside neví, co kolem jednoválce bylo vyvinuto. S ohledem na výše zmíněná fakta, je Vaše tvrzení z velké části nesmyslné. Z vyjádření Cowella jasně vyplývá, že hybridní motor vyvíjeli dávno před 2014, dokonce se spekuluje že už v 2007 existoval kompletní projekt motoru PU106A. To doložit nejde, ale plno faktů dokazuje, že nikdo neměl takový časový náskok jako Mercedes.
Ad rozpuštění vývojového týmu
Doporučuji si pořídit výkladový slovník. Začlenění Ilmoru neznamená rozpuštění v plném slova smyslu. Ale na takové otáčení významů si u Vás pomalu zvykám. Snad si to uvědomují i ostatní diskutující.
Ad
Honda uspěla jen proto, že FIA ořezala všechny věci, které uměl Mercedes výborně
Jako chtěl bych vidět strom, ze kterého jste spadl na hlavu, protože višně není pro takové postižení dostatečně vysoká.’
Omezení průtoků paliva, spalování oleje zasáhly všechny výrobce stejně. Jestli byla výhoda Mercedesu postavena zrovna na těchto faktorech, tak by ten motor zase nebyl tak kvalitní, takže o tom pochybuji.
Navíc zásadní přechod na palivo E10 nastal až v sezoně 2022. Honda s Red Bullem získala titul jezdců už v roce 2021, takže změnu paliva na E10 nelze uvádět jako příčinu tohoto úspěchu.
Dále Honda pro rok 2021 zásadně přepracovala motor, původně plánovaný až pro rok 2022. Změnila mimo jiné:
-
hlavu válců,
-
úhel ventilů a spalovací prostor,
-
rozteč válců,
-
uložení vačkových hřídelů,
-
celkové rozměry motoru,
-
části systému rekuperace energie.
Výsledkem byl kompaktnější a výkonnější motor, který současně pomohl aerodynamickému řešení zadní části Red Bullu.
Navíc Honda využila i borce své divize proudových leteckých motorů, kteří pomohli vyvinout mimořádně účinné turbo. Viz závod v Rakousku, kde Max proletěl na rovince kolem Mercedesu.
Takže pokud Vaše tvrzení označím za mozkový průjem, půjde ještě o eufemismus.
Takže to byly hlavní body, těmi dalšími se raději nebudu zabývat, už tak je má odpověď dlouhá.
Myslím si, že to dělají naschvál pro pojišťovnu.
Kdyby zrušili závody, a nic by se třeba nestalo, tak jim pojišťovna řekne: “Koukejte, tady se nic neděje. Nic vám nedáme.”
Takhle to můžou zrušit, a dostat prachy, protože je důvod ke zrušení.
1 lajk
@spineIesssheep přišel do práce.
1 lajk