Moc hezky a hlavně srozumitelně napsané. 
Mimochodem pět atmosfér v systému kde proudí nějaká neznámá kapalina při teplotě nad 150°C klade velké nároky na kvalitní utěsnění všech spojů. Většina motoristů asi ví, že glykol má nejen větší roztažnost než voda, ale taky mnohem větší vzlínavost, což klade velké nároky na všechny spoje. Nedivím se, že je giga problém, když na voze nastane byť minimální únik kapalin.
5 Likes
Vypada ze o tom neco vis 
, system suche olejove vany se pouziva v zavodnich vozech po mnoho let, jen si nenapsal proc, je to kvuli distribuci vahy, pod motorem by nadrz s olejem delala diky prelevani oleje sem a tam v zatackach neplechu, proto se olejova nadrz umistuje oddelene bud pred motor, nebo za motor.
Umis popsat propojeni s chladicem oleje a pumpou?
1 Like
Zase jindy, Bobe.
Dneska už nemám čas.
3 Likes
Tady máš brácho. Skoro…
2 Likes
Autoracer: “Ferrari has exclusively (and deliberately) opted for a medium downforce wing, lighter like McLaren’s but certainly less loaded than Red Bull and Mercedes. This choice has exacerbated setup and braking stability issues.”
“Ferrari Engineers must adapt to a car that behaves differently, still evolving but with clear potential. Leclerc completed his program, while Hamilton was stopped early by a faulty part. Data will be analyzed in Maranello from Monday.”
Fajn, budu se tesit, ne ze se na to vybodnes 
Co to je? Ferrari chtělo dělat triky až tak, že je to samotný zblblo?
Ano, přesně tak 
Tady je krasne videt jak system suche olejove vany funguje, vcetne prutoku oleje.
4 Likes
Nuz, toto by nemal byt problem len zavodenia, ale aj masovo vyrabanych automobilov. Atmosfericky nepriamo vstrekovany stvorvalec ako zaklad, V6 ako priplatok a nieco vacsie ako premia, krmene udrzatelnym palivom. Ziadne turbo, ziadne priame vstrekovanie, ziadna nafta a s snou spojene dvojhmotove zotrvacniky a bol by pokoj. Ale to by ten motor vydrzal napr. v podani Hondy pol mega km bez vacsieho servisu a to nikto dnes nechce, vsak?
2 Likes
Ja som naopak za I4 ~1.3 turbo, cisty (m)etanol - “max boost”, KERS (superkapacitor) ako '09-12, alebo sucasny Indycar. Znacna uspora vahy - priestor na zmensenie monopost.
@bob ono je to aj kvoli mazaniu - niektore casti hriadela by boli “suche” blbe hlavne pri tiahlych zakrutach
1 Like
Hej? to som si nevšimol, postni prosím ťa obidve videá, nech si obnovím pamäť. 
Ja som ho nechcel pasovať do role mesiáša F1koveho Youtubu (to je samozrejme monacký youtuber a doteraz jediný jazdec, ktorý porazil dvoch 7-násobných šampiónov) ale má na veci dobrý a vecný pohľad, vzhľadom na to, že robil aj inštruktáže pre nejakú jazdeckú/pretekársku školu.
3 Likes
No, jakoby jednoho sedminasobného, ale za to 3x v řadě.
Nevím, docela mi to přišlo vtipný, když tam píše, že strávil HODINY sledováním onboardů a pak zaznamenáš takový rozpor. Pilot se stejně musí tak nějak přizpůsobit charakteristice vozu, pneumatik atd. podle mě, ale ne každý to dokáže, to pak odděluje zrno od plev.
Alonso taky nejezdí jako 2005 - 2006, kde se ten jeho styl velmi řešil. Takže chápu, že piloti mají nějaké preference, ale až tak bych to neřešil.
2 Likes
Zaujímavé , aj v komentároch pod tým prvým videom píšu, že Kimi je oversteer a nechápu, prečo ho Scott zaradil medzi understeer. Čo už 
, ako som písal, ja ho nepasujem, ako za modlu, ale verím mu, že má vecný pohľad na vec, zrejme sa v tomto zmýlil.
Tak ale od toho je to zakřivení tam dole. Spíš se divím, že nikodo nezaujal ten rozdvojenej difuzor, ty budou mít přítlak, jak RB ve 23
První týdny budou zajímavé, to bude protestů a nářků.
Nuž FIA znovu nezvládá, nestíhá. Ale největší problém je bučení.
