Formula 1 stojí na rázcestí. Náš šport sa pred vyše troma rokmi vydal novou a veľmi riskantnou cestou. Ukazuje sa, že nebola celkom správna. Kritika a nespokojnosť sa množia a v zákulisí sa už začína uvažovať o zmenách. Aké veľké budú a ako veľmi pomôžu napraviť súčasnú situáciu? To je v tejto chvíli otázne. Šéf doteraz najúspešnejšieho tímu Mercedes, Toto Wolff, trochu alibisticky pripomenul, že na prvom mieste by nemali byť priania pilotov, ale fanúšikov.
fanusikom sa paci, aby zavodnici mohli ist naplno. Takze dajte dop.rec baterie a nabijanie, dajte tam nejake seriozne silne motory s lepsim zvukom jak moja kosacka a hlavne povolte spet tankovanie. Nech to zere kolko chce, liter benzinu ide stat teraz 2€ a nie niekolko stoviek ako tie vase aktualne synteticke sr4cky.. Gumy spravte tak, aby vydrzali 300kvalifikacnych km a kludne im nakazte 2x menit pocas zavodu - hlavne aby ich nemuseli setrit, ale tlacili, co to da. A este ktomu urobte trate, kde sa da normalne predbiehat, nie jak monaco. To sa bude fanusikom pacit!
No presne toto, ze toto su iba kecy. A zvlastne ze to hovori sef timu, ktoremu by malo hlavne zalezat na vykonnosti. Lebo tieto pravidla sa neprijmali s ohlasom na fanusikov a lepsiu sou, ale prvotny zamer bolo byt ekologickejsi, co je pochopitelne a tym chceli prilakat dalsich vyrobcov. A ked si zacali uvedomovat, ze si idu strielat do kolena, tak sa zacali robit zaplaty na problemy, ktore si samy vyrobili. Ale podla mna je to vlastny gol tieto pravidla. Akoze urcite sa to bude vyvijat a mozno potrva sezonu dve kym sa to zlepsi, ale stale plati ze si strelili vlastny a kritika je opravnena
Na tohle by mě zajímal nějaký široký průzkum mezi diváky na téma V10 versus turbo vs hybrid 2014 vs zplácanec 2026.
Za mě totiž můžu říct, že prehistorii k životu nepotřebuju a že hybrid 2014 mě vlastně nevadil, tam byl problém akorát na začátku v zabetonovaném vývoj, žetony byl zločin pro sport.
mal by si brutalne zrealnit svoje postoje. Hned prve, nechcem gumy ktore vydrzia 300 km, chceme vidiet sa gumy nicia a nechceme vidiet ze jazdci prezuju v 2 kole lebo je safety car a potom to dojazdia dokonca. Vynutene zastavky nikdy ziadnu sou nepriniesli.
Chceme co najviac motorarov, vzdy patrili k motorsportu a f1, idealne keby mal kazdy tim svojho a predbiehali sa vyvojovo na vsetkych frontoch, motor, aero, chytre riesenia, inovacie. Ale viac motorarov nedocielis v roku 2026 tym ze im vezmes bateriu, vsetci motorari riesia vyuzitie baterii minimalne popri spalovakoch, takze ked maju do niecoho investovat a vstupit do tejto sutaze musi im to davat zmysel.
Su tieto pravidla dobre? zatial rozhodne nie, nechcem vidiet superclipping na rovinkach ani pomale prejazdy zakrutami kvoli dobijaniu baterii. Ale to co chces ty je maximalne odveci.
divakov(nepliest si s par % fanusikov) zaujimaju tesne suboje a aby to nebolo len kruzenie dookola bez priameho suboja na trati. divakom je uplne jedno ci idu cely pretek na 100%, alebo na 90%, to nejde volny “netrenovanym” okom absolutne vidiet, tak tiez je divakom jedno kolko coho maju manazovat a ak by prestali davat vysielacky a telemetriu tak 99% znich ani netusi, ze nieco musia manazovat a nejdu naplno
manazovalo sa vzdy, na motory si v minulosti museli jazdci davat sakra pozor a setrit ich bez vsetkej tej elektroniky ktora je dnes a zabranuje jazdcovi znicit motor vytocenim do otacok. vtedy to musel riesit sam jazdec, dnes to za neho riesi elektronika a jazdec maximalne tak frfle do vysielacky, ze nemoze ist viac ako predtym kym sa mu neprehrieval motor. v minulosti by mohol ist aj s prehriatym motorom rovnako rychlo az do momentu kedy by mu ten motor nevybuchol a on by mal po preteku. dnes sice pride o cast vykonu, ale pride do ciela. zjavne ale niektorym z nich chyba to aby si vlastnymi chubami odpalovali motor, prevodovku, brzdy a tak vypadavali z pretekov
sice s tymto nazorom som tu asi v mensine ale mne sa ten zaciatok preteku az do sc praveze pozdaval. bolo to ovela lepsie ako keby do sc russell len tak kruzil za leclercom bez moznosti co i len naznacit utok. takto si niekolko krat pocas kola vymenili pozicie a bolo to lepsie ako sledovat len kruzenie
skoda toho sc, bolo by zaujimave sledovat komu prvemu znich odidu gumy, alebo ktory z nich spravi chybu.
tymto sposobom vymiznu tvrde utoky na brzdy. To sa napriklad mne nepaci. Motory boli povodne navrhnute tak, ze rekuperacia mala byt aj na prednej naprave. Odtial zmizla. Namiesto zmeny pomeru, to zmrsili aktivnym aero.
Ako hovori puff. pomer mal byt niekde medzi 70:30 - 75:25.
spalovak je slaby. Mali nechat kompresny pomer na 18 a vyssi prietok. Spalovak by idealne mal mat aspon 600kW, kers 300.
. Ale jinak souhlas 