Nové motorové pravidlá pre rok 2026 sú už takmer kompletné, čo Formulu 1 núti začať sa pozerať aj do vzdialenejšej budúcnosti. Stefano Domenicali avizuje, že vedenie bude uvažovať aj o radikálnych zmenách vrátane zrušenia hybridnej časti. Zároveň chce hľadať spôsob, ako vylepšiť zvuk monopostov.
Je toto možné? Bůh asi přece jen existuje. Alespoň ten oktanový.
Už jen to, že FIA přiznala možné zrušení kyselin je nesmírně velký zázrak.
Dalším zázrakem je, že FIA přiznala, že bez kyselin by mohly být vozy o 100 kilo lehčí.
Jen tak dále kluci. Držím palce, aby se Vám podařilo zrušení kyselin dotáhnout až do zdárného konce.
Ja to hovorim uz davno.
Vsetci sa doplazia v 2050 elektromobilmi a hybridmi na F1.
A tam si vsetci zaspominaju a uvidia ciste spalovaky s ohromnym zvukom.
Na F1 sa bude chodit ako na skanzen 20 storocia.
Niekedy mam naozaj pocit, ze v F1 prip. FIA pracuje banda hlupakov, ktori sa musia sustavne ucit na vlastnych chybach a nepocuvaju vobec svojich fans. Asi to nikdy ine nebude 
to je april?
Slibem nezarmoutíš.
Tohle reálně nemůže projít jen kvůli pár procentům dinosaurů žijícím v minulosti. 
Presne tak – také dostihy 
.
V dostihách koňům taky nedávají kyseliny místo sena. 
Tak to by se mohl vrátit Seb, ten jezdí na syntetická ekopaliva s monoposty se spalovákem už dva roky. Nebo vymyslí jiná ekopaliva?
To by bol vynikajuci krok, ale ani trochu v to nedufam. Je to len vykrik do tmy. Ano, automobilky sa pomaly zobudzaju zo svojho sna o elektromobilite, kazdy uz kroti svoje vyjadrenia ako za 5 rokov uz nebudu vyrabat spalovaky a bla bla bla. Ale “cuvat” uz nikto nebude chciet. Ak to FIA pretlaci aj pri vyhrazkach Mercedesu, Renaultu ci Hondy ze odidu, tak fasa. Ale vobec tomu neverim. Taky atmosfericky trojlitrik by bol zazrak
Možná se to nezdá, ale já bych elektromobilitě nejspíše i fandil, jenže zatím je to stále ekologická katastrofa. Až jednou bude mít každý vůz na střeše fotovoltaický článek, který dokáže nabít baterie rychle a kvalitně, tak budu patřit k nejurputnějším ekologům světa, že i Greta bude na mé úsilí žárlit, ale dokud elektrárny budou mít účinnost parní lokomotivy, tak u mě kyselináři žádné zastání očekávat nemůžou.
este to zmensit o meter nech nam tam nejazdi S-class a bude to nirvana
Nestraš. Možná se tak nestane hned, ale když už i EU přiznala, že kyseliny jsou ekologická katastrofa, tak snad to pochopí i činitele ve FIA.
Zkrácení vozů by mělo přijít automaticky. Sice se kvůli nárazové struktuře k motokárám nepřiblíží nikdy, ale zrušení ERSu uvolní hodně přebytečného místa.
Zkrácením vozu pozbyde na účinností i ground effect a vše se začne pomalinku vracet do starých dobrých kolejí.
takze je tam nadej, ze na formulu sa bude dat pozerat po roku 2030, ked uz po 2026 to mozne nebude
I 800kg V6 hybrid rozseká ve všem tu 650kg šmudlu s V8.
Byl by to krok zpět.
Ani mi o tom nemluv. Ještě mi z toho píchá u srdce.
1.6 V6 Biturbo. Preco nie.
Sa netvarme, ze len V8/V10/V12 ma pekny zvuk. (ja stale snivam o V10 na biopalivach)
Prehanis. Ucinnost parniho stroje je do 20%, ucinnost uhelnych elektraren do 45%. Ucinnost modernich spalovacich motoru je cca 40%.
Elektromobilita zalozena na energii z fosilnich paliv samozrejme nedava smysl. V tom se s tebou shodnu.
Pokud by byla z obnovitelnych zdroju, bude sice otazkou nakolik bude tato elektrina ekologicka, ale pravdou je ze v budoucnu bude asi nezbytna.
Nicmene v urcitem prostredi - velike mesto, je z meho pohledu vyhodnejsi trvat na elektromobilite, i za predpokladu ze energie jebz fosilnich paliv. Duvod se nabizi. Koncetrace splodin z aut je prilis velka.
Ekologii to sice jako takovou neresi, ale muze to napomoct, protoze muze dojit k vetsi koncentraci populace ve mestech a mensi spotrebe prostoru lidskou spolecnosti. Coz pro prirodu predstavuje mozna vetsi problem, nez samotne znecistovani prostredi.
