podla mna je tazke hodnotit akykolvek motor a treba si počkať, ono, ak by mercedes mal naozaj taký neskutočne nadupaný motor, a boli na ceste všetkých rozniesť na kopytách, prečo by potom wolff predával časť podielu v tíme?
ale ano samozrejme môže byť, že zrovna potrebuje cash lebo chce investovať do niečoho iného, alebo má obavu, že F1 už dosiahla svoj peak a s novymi pravidlami ten hype opadne, ale stále si myslím, že všetky tieto predikcie môžu byť nakoniec aj úplne mimo
Motor můžou mít i třeba dobrý, otázka zní, jaký bude po stránce spolehlivosti a životnosti
Tento článok je pre mňa definitívnym potvrdením dvoch vecí.
Po prvé: Mercedes je inžinierska špička. Pasáž o tom, ako sa Red Bull snažil tento systém napodobniť, je najlepším dôkazom. Ak by to bol ‚nelegálny podvod‘, Red Bull by okamžite volal právnikom. Keďže to ale 7 mesiacov potichu skúšali skopírovať, de facto priznali, že ide o geniálne využitie fyziky, na ktoré jednoducho neprišli prví. Vďaka za potvrdenie.
Po druhé: FIA padla do vlastnej pasce. Inžinieri Mercedesu splnili zadanie: Postavte motor, ktorý pri predpísanom meraní má kompresiu 16:1. Splnené? Splnené. Bodka. To, že úradníci zabudli na tepelnú rozťažnosť materiálov (základná fyzika), nie je problém Mercedesu.
A ten záver o ‚kompromise‘? To ma úprimne pobavilo. Ak FIA navrhuje, že naše motory (a motory McLarenu, Williamsu, Alpine, RedBull) nezakáže, ale dovolí nám s nimi jazdiť v roku 2026, kým ich ešte ďalej vylepšíme pre rok 2027, zatiaľ čo konkurencia má vývoj motorov úplne zakázaný… tak kde je trest?
Ako fanúšik Mercedesu hovorím: Kde to mám podpísať? 
Inka ďalšie leaky naznačujú pokiaľ to FIA povolí tak motorári Honda, Ferrari a Audi prvé preteky odstúpila ako vo veľkej cene USA 2005. To máte 10 áut. To bude dobrý bordel
A keď ti nenastúpi 5 tímov na preteky vieš aká to bude blamáž? + FIA bude mať súd na stole. Lebo je tam toto pravidlo
Doslova na toto pravidlo sa odvolával MERC v 2019. Nechali 2x rozobrať celé Ferrari a FIA aj tak nič nenašla a aj tak Ferrari muselo uzavrieť tajnú dohodu.
Vyhrážanie sa bojkotom á la USA 2005? Ak chcú Ferrari a spol. odstúpiť ešte pred štartom len preto, že súper postavil lepší motor, tak to nie je protest, ale kapitulácia a priznanie porážky ešte v garáži.
K veci: FIA stanovila oficiálny a záväzný test. Ak ho motor Mercedes splní, je legálny. Bodka. Takto to v F1 funguje roky. Najlepším príkladom sú flexibilné krídla - na kamere všetci vidíme, ako sa na rovinke ohýbajú, ale keďže zvládnu predpísaný statický záťažový test FIA, sú legálne. Tu je to isté. Ak teraz niekto kričí, ako Mercedes našiel ďalší spôsob, kde využiť fyziku vo svoj prospech, je to len závisť, že na to neprišli oni.
A k tomu nenastúpeniu: Ak na druhú stranu FIA zakáže štart 4 tímom (vrátane majstrovského McLarenu) len preto, že splnili pravidlá príliš dobre, škandál to nebude o nič menší.
Gratulujem FIA k úžasnej kope hnoja, ktorú pre všetkých prichystala. Cesta do pekla je dláždená dobrými úmyslami a snaha FIA umelo obmedzovať inžinierskeho ducha nás podľa všetkého vedie k famóznej právnej bitke. Naozaj ‚výborný‘ výkon.
2 Likes
Nejprve by měli normálně nastoupit a po závodě protestovat. Když s protestem FIA naloží asi jako po Abu21 a vytasí tam blábol typu “any”, pak teprve bojkot, řekl bych.
1 Like
A prečo merc v 2019 plakal o Ferrari prietoku paliva? Tiež daný test spĺňali. A vyhradili sa na toto pravidlo
MERC to pravidlo jasne porušuje a je úplne jedno aký je test.
Však to pôjde 100% na súd.proste auto musí byť po celý čas legálne.
Na světlo světa se toho dostalo už dost, aby FIA začala nekompromisně jednat.
RBPT se prokazatelně dopustil špionáže a proto by FIA měla viníka RBPT+RB potrestat ročním vyloučením ze soutěže F1 pořádané FIA.
Dále by měl být viník potrestán finanční pokutou v minimální výši 100 000 000 navýšenou i inflaci od roku 2007.
Taky by se FIA měla zaměřit na potrestání jednotlivců RBPT, kteří se na téhle špionáži podíleli.
1 Like
Prečo? RBPT to urobili legálne. Zamestnanec odslúžil si gardening a všetko v mozgu môže použiť v novom tíme.nesmie používať iba dátové nosiče. Hlavu áno. A keď si pamätá princíp fungovania prečo by to nepoužil?
2 Likes
Ako vždy, narieka ten, čo je pomalší. Vtedy sme boli pomalší my, tak preto ten nárek. To nepopieram.
Ale je tu jeden gigantický rozdiel: Pri Ferrari existovalo podozrenie, že cielene manipulujú so signálom senzora (tzv. aliasing), aby aktívne oklamali meranie. Mercedes nerobí žiadne triky s meradlami ani senzormi. Mercedes len využíva fyziku (tepelnú rozťažnosť). To nie je podvod, to je inžinierstvo.
PS: Páči sa mi, ako si ležérne odignoroval ten argument s flexibilnými krídlami. Z celej sily sa snažíš zakryť si oči pred realitou, lebo vieš, že ten príklad ti úplne rúca celú logiku o ‚dodržiavaní pravidiel za každých okolností‘.
je to mierne viac ako tych jeho vypocitanych 0.4161 lebo zabudol zapocitat, ze ak sa predlzi ojnica tak sa zmensi objem motora pri dolnej uvrati piestu
celkovo treba predlzit ojnicu o ± 0,44mm a ono to zas taka sranda nieje ked mas povolene len zliatiny na baze zeleza a titanu. ak pocitas s predlzovanim tak ti vypadnu titanove zliatiny lebo tie maju mensiu roztiaznost ako ocelove
a ako som uz pisal v tej predchadzajucej diskusii to predlzenie musis docielit na priblizne 6-7 cm, kedze celkova dlzka ojnice je 12cm, ale efektivne sa bude uplatnovat predlzenie len medzi spodnou castou horneho ojnicneho oka a hornou castou spodneho ojnicneho oka a to je tyc 6-7 cm
ocelove zliatiny pri rozdiele 100stupnov sa predlzia priblizne o 0,08mm na tej dlzke, titanove len 0,06mm
a ak by mal ten trik mercedesu ziskat 15 koni tak samozrejme mercedes musi mat ten kompresny pomer o tie 2 body vyssi oproti konkurencii, lenze ak sa to meria pri pokojovej teplote tak sa kompresny pomer zmeni uplne kazdemu motoru, cize mercedes to musi predlzit este viac aby dosiahol tych 15 koni na konkurenciu
1 Like
Dalších 100 mega za pokus o podvod o který se RBPT snaží už sedm měsíců.
Tak jsem zvědav jak se to vyvrbí. Myslím, že kdyby v tom nefiguroval i RBRP už by byl klid a FIA by oznámila, že to vyhovuje pravidlům. Takhle se to trošku zašmodrchává. 
Pokud by to mělo potenciál takové výhody, pak by se snadno mohlo stát že junior RB bude před Ferrari. Ajajaj.
Ale klobouk dolu, jsou to fiškusové u toho Mercedesu, i když podvodníci. 
Ale jak tu vždy říkám těm místním strážcům morálky a zastánců exemplárních trestů když jde o RBR. Dávejte si pozor na to co si přejete, aby se vám to nesplnilo. 
Já se královsky bavím. Nejlepší na tom je, že FIA to buď povolí, pak zařízne Audi, Hondu a Ferrari, nebo podřízne Mercedes, se všemi zákazníky. Nejvíc chill, se zdá být RBR.
A jak se zdá odpálili to přesně ve správné chvíli. Ještě je čas na hádky a výhružky a tlak na FIA proti Merglu a současně to dává možnost připravit žalobu na FIA pokud Mergl nebude zaříznut. A současně to nedává moc šancí Mercedesu na reakci. Pokud tedy nemá pravdu Ferda s tím tlustším těsněním, což si myslím, že nemá.
Pokud to byl RBR, pak je to neskutečně dokonalá past na největšího rivala.
3 Likes
To moze by cele komplikovanejsie.
Ak Inzinieri z Ferrari, Audi a Hondy mozu dolozit komunikaciu s FIA kde sa na vyuzitie roztaznosti v suvislosti s kompresiou pytaju tak maju argument.
Ak to Mercedes spravil potichu bez priamej komunikacie tak je to o niecom inom ako keby to mali s FIA odkomunikovane.
Podla echa, ktore tu chodi tak RBPT vyvijal paralelne obe varianty - o com svedci toto?
spot on.
…
To svědčí o tom, že jsou to kulišáci ještě větší než Mercedes. Chtěli je prásknout od začátku, ale radši si posichrovali, kdyby to FIA zametla pod koberec.
3 Likes
FIA ich teraz potresta tak, ze budu jazdit bez toho a s priskrtenym vykonom.