Čo nás čaká v Barcelone? Podľa Wolffa by Ferrari malo najmenej stratiť | Magazín F1 - F1online.sk

#1

Za nami je podujatie, na ktorom Ferrari príjemne prekvapilo, a pred nami sú preteky, do ktorých pôjdeme v jemnom napätí. Od experimentu s dvomi zastávkami v Monaku sme si veľa sľubovali a ničoho sme sa nedočkali, od novej technickej direktívy si nič nesľubujeme, ale čo keď budeme príjemne prekvapení? Máme tu jedného adepta, ktorý by mohol spomaliť, a jeden tím, ktorý by mohol zrýchliť.

Toto je sprievodná diskusia k pôvodnej téme na https://f1online.sk/clanky/201958/co-nas-caka-v-barcelone-podla-wolffa-by-ferrari-malo-najmenej-stratit
#2

Pamatate si,ked som pred 2 rokmi ako prvy na tomto fore prisiel z informaciou o flexi monoposte Red Bull?Ako sa mi vacsina smiala,ked som napisal,ze Red Bull sa na rovine zvysi a v zakrutach znizi?Zrazu su tu vsetci odbornici a diskutuju o tom…Ja sa len smejem.Inak,jasne,ze Ferrari strati najmenej,kedze nie je takmer vobec flexibilne,strati vsak nielen Mclaren,ale aj Red Bull a tiez Mercedes.

1 Like
#3

Kde Ferrari moc nezmůže, FIA pomůže :crazy_face: Už chápu proč do toho FIA najednou jde, s hmoťákama to bylo podobné :slightly_smiling_face:

2 Likes
#4

nikto si to nepamata

5 Likes
#5

To si nemůžeš pamatovat, když si měl starosti s podporou Jose a psaní adminovi, abych dostal ban. Ale kolega to tu psal, skoro jako by mi to připomínalo info o oschodech z RBR …

#6

To je divné ne?

Tak McLaren získává nejvíc času v pomalých zatáčkách. Tam se ale přeci křídlo “neohne”. Článek pak píše, že v rychlých zatáčkách se získává málo čau, tam by se už křídlo mělo prohnout, podobně jako na rovince, ne?

Takže podle textace by to sand nemělo mít dopad na McLaren.

#7

Na ten tyjátr se směšně dlouhým šroubovákem nelze zapomenout. :joy:

1000005823
10000058231080×2340 140 KB

1000005824
10000058241080×1544 170 KB

2 Likes
#8

Nie, to znamená, že McLaren získava čas v pomalých zatáčkach, pretože môžu použiť krídla nastavené na veľký prítlak – pretože na rovinke sa potom flexibilne ohnú, prítlak sa zníži a sú stále dostatočne rýchly na top speede aj s takýmto setupom.

Ostatné neflexi tímy musia prítlak v pomalých zatáčkach obetovať, aby mali dobrý top speed na rovine.

6 Likes
#9

GrKnQiiWsAA78c6
GrKnQiiWsAA78c61920×2282 427 KB

až na to, že McL má nejhorší top speedy ze všech týmů, tak zajímavá teorie, bohužel ne realita.

1 Like
#10

TaaakUrcitee
TaaakUrcitee1079×638 227 KB

a dobre vieme že na konci rovinky kde dosahujú Top speed väčšinu preteku dobíjajú batériu a šetria palivo

1 Like
#11

No dobře víme, že v závodech mají slipstream, který přidává na top speedu, což v Q není (pokud nejsou specifika jako Monza nebo Baku), že jo

1 Like
#12

Som si istý, že McLaren to v ničom neobmedzí. Bude to presne tak, ako to bolo doteraz. A tí, čo najviac bedákali a nástojčivo žiadali o technické direktíva, budú veľmi sklamaní.

1 Like
#13

Vidim to úplně stejně pane kolego. Vůbec v tý direktivě nevidim nic pozitivního. Každopádně rád se spletu. Často se to neděje. :slight_smile:

1 Like
#14

Tak dufam, ze prave teraz bude ta vynimka, nech mame tie zavody zaujimavejsie aj s jazdcami Ferrari. :wink:

#15

o niekom sa vobec nerozprava a ja mam pocit (fakt len pocit, neviem preco), ze ich to zasiahne negativne najviac: Mercedes :slight_smile: McLaren naopak ocakavam, ze strati velmi malo a Ferrari sa priblizi, ale nie dost. A RB je zahada sama o sebe.

1 Like
#16

Nepřekvapilo by mě, kdyby se nezměnilo v podstatě nic. :slightly_smiling_face:

1 Like
#17

Tak bylo by to dobrý, kdyby to takhle bylo.
McLaren za nimi o 0,1s RB, pak 0,4s Ferrari a 0,5s Mercedes.
Je to docela fér.

1 Like
#18

Netroufám si napsat nějaký čísla, ono se to podle mě ani nedá, když jeden závod ztrácí RB pomalu vteřinu, druhý závod je rychlejší o 1-2 desetiny a třetí závod ztrácí víc jak půl vteřiny.

Na můj vkus by potřeboval RB o něco zrychlit aby Max reálně bojoval o titul. :slightly_smiling_face:

#19

Tajně doufám, že to pomůže horším teamům bojovat o body. Williams zatím vypadá hodně dobře a snad mu ta direktiva nahraje do karet… Co jsem koukal, tak začátkem kalendáře měli nejvíc flexi křídla renault. Ty se snad propadnout ještě víc nemůžou… :smiley:

#20

Presne ako píšeš ty… Ferrari je veľká neznáma, čo sa týka flexi krídla. Podľa mňa má Redbull presne také isté predné flexi krídlo ako má McLaren…len rozdiel je v tom, že výkon ako balík na jednotlivých okruhoch nie len o prednom flexi krídle a McLaren je práve v tomto veľmi dominantný, keďže funguje v podstate na každom okruhu perfektne. Fakt verím tomu, že McLaren to postihne najmenej. Mercedes to postihne asi najviac ako píšeš. Ak sa v Barcelone nestane niečo mimoriadne (crashka, jazdecká chyba a pod.) tak piloti Mclarenu skončia opäť obaja na bedni. Verím tomu.