Zmeny pravidiel sú súčasťou Formuly 1 od nepamäti a vždy ich sprevádzali rozporuplné názory. Od prvej polovice 90. rokov boli zmeny poháňané úsilím o odstránenie technologických pomôcok, pre ktoré prestával byť talent jazdca determinantom úspechu. Dodnes máme v predpisoch mnohé ustanovenia o tom, s čím jazdcovi smie a nesmie pomáhať technológia. Aj z toho dôvodu Martin Brundle nechápe, ako je možné, že za pilotov môže rozhodovať softvér.
Vědělo se to, přesto se za celou dobu co se o tom mluví nic nestalo, minimálně 2 roky to nechali ladem Teď se na to čumí jak zjara. Tam prostě FIA nedělá svou práci dostatečně.
Na toto som dost detailne odpovedal v troch komentaroch pod clankom o tychto konkretnych Norrisovych slovach. Aj teba som tam vtedy oznacil, kedze sme si o tom predtym pisali. Minule som zas pod inym clankom vyjadril svoj pohlad k nahodnosti a hodnote predbiehania. V skratke, manevre, ktore sa javia ako obiehania su dosledok jazdeckej ci timovej nesikovnosti v praci s energiou. Za vsetkym si stale stojim, bez ohladu na to, ktory novinar alebo neuspesny jazdec opakuje tieto nezmysly.
Ale riadi. Posilovac riadenia iba znasobuje pilotove vstupy aby nebol tak fyzicky namahany. Toto je nieco uplne ine. Alebo si uz pocul o tom, ze pilot zatocil volantom doprava a posilovac nezatocil alebo zatocil dolava? Ale ako pokus dobre…
to je dobře, že si vědom toho v jaké kategorii jsou tvé “argumenty” pro současná pravidla. Každopádně jsme si už předtím napsali, že jezdci dostávají info k managementu baterii a jak mají kde jezdit, protože to jezdci absolutně nemají pod kontrolou. A je jedno jestli jde o Mercedes, Ferrari, McL nebo AM, Cadillac či Williams. Pokud chceme mít “závody” kdy jezdec bude točit volante a přidávat plyn nebo chodit na brzdy a tím to končí co ovlivňuje a zbytek (ten v současné době podstatný) bude na softwaru a inženýrech co budou navigovat, tak to poďjme rovnou hodit do prd.. a můžeme si z toho udělat game simulátor.
Čím to bude? tím, že letos o tom dostává info a rozhodujou inženýři a ne pilot. Nebudu tu dávat 10x ten klip s Russellem, kde v úvodu GP Japonska dostal 20x pokyn, kdy mačkat management baterii (během 10 kol)
nesuhlasim ale dodam, ze neobhajujem pravidla. Vyvraciam nepravdy ako napriklad, ze pilot nema kontrolu nad baterkou, vsetko riadi AI a podobne. Je to lepsie ako DRS ale nepaci sa mi to. Pacili by sa mi mensie kridla a este mensie auta.
Když ti partnerka řekne ať jdeš péct kuře a ty půjdeš péct kuře, tak to můžeš taky prodávat za svůj nápad, jak si šel péct kuře podle sebe, no reaguješ na pokyn od přítelkyně
VZDY dostaval pilot info o tom, kde a kedy ma viac ci menej setrit pneumatiky. Kde ma viac ci menej rezat obrubniky. Ako ma prepinat mody, brzdy atd…
kludne ho daj, lebo ja si pamatam len klip, v ktorom mu to bolo povedane len raz a nasledujuce kolo mal tu chybu s motorom. Vlastne som tu to video poslal prvy ja. Takze kludne sa pozriem, aj ked by to podla mna nebolo nic nezvycajne, ako som napisal v prvom odseku.
Teď se na to čumí jak zjara. Tam prostě FIA nedělá svou práci dostatečně.
