Ani Russellovi nebudú staré autá chýbať: Náš technik BOZP ich označil za príliš nebezpečné | Magazín F1 - F1online.sk

#1

Na konci sezóny 2025 sa s odchádzajúcou generáciou monopostov s radosťou rozlúčili fanúšikovia, jazdci aj inžinieri. Na konci štvorročného cyklu nenávidel tieto autá v podstate každý a, čuduj sa svete, každá z týchto skupín ľudí mala vlastné dôvody, prečo sa tešili na zmenu v roku 2026. Z pohľadu jazdcov bolo najväčším problémom určite pohodlie v kokpite.

Toto je sprievodná diskusia k pôvodnej téme na https://f1online.sk/clanky/224238/ani-russellovi-nebudu-stare-auta-chybat-nas-technik-bozp-ich-oznacil-za-prilis-nebezpecne
#2

Jj, kde jsou ty časy, kdy všichni byli z ground effectu nadšení.

#3

Já na ně budu vzpomínat rád. Ukázalo se, že Mclaren umí stavět monoposty, pokud má dobrý a spolehlivý motor a je stabilizovaný ohledně vybavení továrny. To zlepšení bylo fenomenální, tohle se mockrát v historii F1 nestalo, pokud byli předpisy stabilní.

Moc se ale těším na novou etapu, bude imho hodně zajimavé, jak se s tím jednotlivé týmy vypořádají.

Nejlepší budou opět v předu.

3 Likes
#4

No nevím jestli by se McL dostal tak daleko bez okopčení Red Bullu.

#5

Okopčením se nikdy nedostaneš před toho, koho kopíruješ. To je rozdíl Aston vs McLaren. Aston se "náhodně " vyšvihl když získal data RB, ale bylo velmi dočasné vyšvihnutí.
Kdežto McLaren postupně budoval, až to dotáhl tak vysoko, že RB jasně předčil. Pak sice RB na podzim vyrovnal hru sezonním vývojem, ale jen protože McLaren přestal vyvíjet. V “normální” sezoně by neměl RB šanci se dotáhnout.

2 Likes
#6

McLaren nikoho neokopíroval. Auto McLarenu vypadalo až primitivně jednoduše.
RedBull měl proti nim promakaný stroj.

#7

Jenže v RB došlo k neshodám, kvůli kterým jim Adrian zamával šátkem a RB polevil.
Loni McLaren jel vlastní ligu, ale vývoj kvůli letošním vozům ukončil dost brzy. RB s vývojem tlačil až do konce roku. Moc nechybělo a Emil došáhl na další titul.
Aspoň jsme měli napínavý rok až do posledního závodu.

#8

Kdo ví jak to všechno bylo. Odhaduji, že v zákulisí se odehrál stejně napínavý boj jako na trati. Asymetrické brzdy, vlásečnicové křídla atd.

#9

Jako jasný, že rozhodujou jiné věci, ale pokud bys dal 10 vozů vedle sebe, a já měl určit pořadí podle toho jak vypadají, tak podle “vypadá rychle” bych McLaren zařadil někam do druhý poloviny pole.
Takový neutrální auto. :smiley:

#10

Bez zbarvení bych nejspíše vůbec nepoznal komu který vůz patří.

#11

Oni vyvíjeli auto špatným směrem ( RB) a než to zjistili, bylo pozdě. Vývoj jeli až do konce…Takhle vždycky v minulosti si mysleli že už mají chycen Mercedes a vlastne jim vždy ujel. Až když pod rouškou přítlaku, změnili pravidla… tak se to i díky Masimu povedlo.

Mclaren má nejlepší podvozek, který to umí nejlépe s pneumatikami. To je gró imho, toho monopostu… a bude to prý ještě vylepšené , pro tento rok.

Je v zásadě zvláštní že podvozkový guru Rob Marsahll, nebyl využíván v RB sekci F1. věnoval aktivitám mimo F1… Prodromou + Marshall, viditelně něco umí a ještě to asi i uvidíme. ( doufám)

#12

Asymetrické brzdy vyvrátila sama FIA, ktorá potvrdila, že ich nikto nemal. :slight_smile:

#13

V RB asi hodně hrálo roli odstranění Hornera. Ten pokles se mi zdál poněkud umělý a možná v tom měl prsty samotný Emil, který koketoval s Mercedesem a když jednání nevyšlo, tak zase šlápl na plyn.

Co se týče techniky, tak by mě vůbec neudivilo, kdyby někteří členové FIA prodávali McLarenu nějaké tajné technické informace o RB a možná i o jiných týmech. Ten zázračný pokrok McLarenu se mi zdá trochu podezřelý.
Ale to je pouze můj dojem bez důkazů.

#14

akokolvek Masi ma vyrazny podiel na tom titule, treba byt korektny, a ta zmena pravidiel zadnej casti podlahy pre rok 2021 a ktora znamenala, ze Mercedes zrazu mal problemy, tak toto za Masim az tak nejde a bez suhlasu Mercedesu by sa ta zmena neudiala

Mercedes to vsak potvrdil, pripravil sa o cast svojej vyhody dobrovolne, pre dobro sportu ako takeho. Mohli to vetovat a pravdepodobne by AB21 bol len dalsi radovy pretek, kde by uz o nic neslo. Ano, je to len keby. Ale rozhodne to dokazuje aspon nejaky charakter u Mercedesu (na rozdiel od malinoviek a Masiho).

#15

A nemas pocit, ze potom by McLaren sa mal ovela viac podobat na RB? Mat podobne/rovnake silne/slabe stranky? A ze maju iny motor a teda vela veci je diktovane tym a teda nieco take ani vlastne velmi mozne nie je? Taketo obvinenie, hoc pises ze je len tvoj “dojem” je teda fakt trochu mimo.

#16

Asymetrické brzdy možná má každý tým a jsou řízené elektronicky různým dobíjením baterií. I u osobáku si můžeš nastavit jakou sílou chceš dobíjet baterie a gyrokompasů které by ovládaní zvládly je v každém voze dost.

#17

My zvenčí vidíme pouze tvary, ale nejvíce důležitého je pod kapotou a pod podlahou, když se jednalo o vozy s nejsilnějším ground effectem jaký F1 zažila.

#18

Myslel som asymetrické brzdy v zmysle porušovania pravidiel, na ktoré si narážal ako boj v zákulisí.

#19

Proč se trápit s mechanikou, když se to dá řešit elektronicky a přesněji.

#20

Nemyslím si že to Mercedes potvrdíl, bylo to pod rouškou bezpečnosti