A co tu Ferda konkrétně vysvětloval? Však tu běhal s tím, že AM má krátkou převodovku, Triper to vyvrátil a Ferda najednou dělá, že to dává smysl. Tak co tu meleš o mladých s AI?
2 lajkov
Týpeček je hodně mimo. Ale tak hlavně že sem naběhl. 
2 lajkov
Je to konstrukční graf Ferdo, jak jsou nastaveny jednotlivé převodové stupně v ideálním bodě křivky krouťáku motoru pro přeřazení. Takže absolutně bez vlivu jezdce, teda samozřejmě pokud je při smyslech.
Už to nechci dál komentovat, páč Ty víš a jsem si jistý, že ostatní, když jsi napsal “dlouhá převodovka", tak si doteď myslí, že se jim nemůže vejít do auta…
1 lajk
Solidjí cirkus co tu předvádí borci 
2 lajkov
Jenže oni nepoužívají ani AI, ale pouze svou hlavu tak, aby vyhovovala jejích výmluvám proč Alonso háže ručníky do ringu, nebo proč je na konci pole neviditelný.
Hlavně doufám že sem nechodí někdo čerpat technické znalosti, protože po týhle bramboračce od ferdy a tripera? To je síla fakt.
2 lajkov
Jinak samozřejmě místní top technický odborníci zase zapomněli, že týmy nastavují délky převodů na začátku sezony a ty můžou změnit jen jednou za sezonu. Proto se Ferda ptá, jestli je to graf od Alonsa nebo Strolla, to fakt nejde brát tady nic už vážně.
2 lajkov
Asi si ji opravdu představují jako oj od vozu.
Ty si fakt guma.
Alonso - Pérez rovnaký súper v druhej sedačke - Ocon.
Alonso - Ricciardo rovnaký súper v druhej sedačke - Ocon.
Alonso - Gasly rovnaký súper v druhej sedačke - Ocon.
Alonso - Berman rovnaký súper v druhej sedačke - Ocon.
Rovnaký tím je irelevantný, lebo tie autá boli postatne iné.
Jo ták, takže odlišné týmy už je v pohodě hodnotit přes třetího pilota, ale ve stejném týmu je to irelevantní.
Hoši vy musíte lejt už od 5 ráno protože tohle není ani možný.
2 lajkov
Už jste se omluvili Mercedesu za křivé obvinění za nedovolené kompresní poměry?
Lol Ferdo, když nevíš jak, tak uteč k jinému tématu. Já se ani nedivím, že si tak rozumíš s Peštou, ta vaše ubohost nezná mezí. Chodil si se tu hádat a urážet skrze krátkou převodovku AM, vidíš, že to byla naprostá blbost a co uděláš? Jen zase kopeš jako malej harant, jenže ty jsi straej dědek, kterej by měl mít špetku sebereflexe, ale to by po tobě člověk chtěl moc.
2 lajkov
Ano je to irelevantní protože to napsal multiban, který se tu běžně popírá v jedný větě.
2 lajkov
Divím se, že ovečkové se častěji nevracejí k roku 2007, kdy Alonso zahodil titul chybou v Japonsku a jízdou jako ponocný v Brazílii.
Tady máš celý přepis AI ve kterém se píše, že Aston má delší převody ve středních rychlostech 4-5 stupeň. Pro maximálku jsou ale nejdůležitější nevyšší kvalty, takže jsem měl pravdu i když to Vaše 
trojka stejně nepochopí.
Poměry převodů týmů F1 2026
Krok 1: Interpretace problému
Graf ukazuje poměry převodů jednotlivých týmů Formule 1 pro sezónu 2026, normalizované podle nejkratšího převodu. Osa X představuje jednotlivé rychlostní stupně (1–8) a osa Y procentuální délku převodu vzhledem k nejkratšímu.
Krok 2: Klíčové poznatky z grafu
- Ferrari má nejkratší 1. převod (~90 %), což znamená rychlejší akceleraci z nízkých rychlostí.
- McLaren má nejdelší 1. převod (100 %), ale všechny ostatní převody jsou výrazně kratší než u ostatních týmů.
- Většina týmů má delší 1. převod než McLaren, ale kratší vyšší převody.
- Aston Martin má obecně delší převody ve středních rychlostech (4.–5. stupeň).
- Audi má unikátní nastavení převodů, odlišné od ostatních týmů, s kratšími vyššími převody.
- Red Bull má delší 1. převod, ale ostatní převody kratší než průměr.
Krok 3: Význam pro výkon
- Kratší převody → lepší akcelerace, ale nižší maximální rychlost na daný stupeň.
- Delší převody → vyšší maximální rychlost, ale pomalejší akcelerace.
- Týmy volí různé strategie podle očekávaných tratí a charakteristik motoru.
Finální odpověď
Graf ukazuje, že McLaren má nejdelší 1. převod, ale všechny ostatní převody výrazně kratší než konkurence, Ferrari má nejkratší 1. převod, Aston Martin preferuje delší střední převody a Audi má zcela odlišnou křivku převodů. Většina týmů volí delší 1. převod a kratší vyšší převody pro lepší akceleraci.
To bude tím, že za a) Alo dojel v Brazílii 3, kde Ferrari mělo jasně lepší tempo, než McL (stejně jako v Belgii ten rok třeba). A za b) Jponsko byla Alova chyba, no měla daleko do toho, aby najel do soupeře a tím se připravil o body, co ho stáli titul jako Vertsappena.
2 lajkov
Oni maj před sebou žluč a přes tu neviděj dál, jim je jedno že logicky jim to ztratilo souvislost a byli argumentačně zničeni. Zase dostali na budku, víc bych v tom nehledal 
2 lajkov
Jj Ferdo, ty si měl pravdu a proto tě tu Pešta popřel a ty si tomu tleskal jako reta-rdov-aný lachtan.
2 lajkov
No to Hamilton tam vypadal v tom McLarenu podstatně dravěji.
Ale v Alonsových rukách to auto tempo nemělo, to je fakt. Kritický tlak ho vždycky zpomaloval, jemu vyhovoval náskok vytvořený technickými problémy ostatních.