Mať exkluzívneho dodávateľa pohonných jednotiek môže byť pre tím požehnaním, ale aj prekliatím. V prípade spolupráce Aston Martinu a Hondy sa však skĺbili negatíva zákazníckych aj továrenských tímov s exkluzívnym motorovým partnerom. Preto je azda len otázkou času, kedy sa vrátia Fernandove Alonsove hlášky z predchádzajúcej spolupráce s Hondou. V piatok sa už objavili prvé náznaky, že od nich nie sme tak ďaleko.
Nemá cenu ničit dokola baterie, když to vibruje. To je jak kdyby jsi vždy strčil do zásuvky televizi a ona shořela a ty by jsi to beze změny zásuvky to dělal dál a kupoval další televize a ono světe div se by to zase shořelo.
Každá situace musí mít nějaké řešení a konec konců tady nejde o život. Nevím, jestli není na stole otázka dohody s FIA o podmínkách vynechání některých GP, aby nepřišli o možné využití úlev ADUO, což se bude posuzovat snad po 6. závodě. Jasně, bylo by to porušení Concordských dohod a přinejmenším finančně by to bolelo, ale tohle představení taky není zadarmo. Možná pokud by se podařilo auto označit za zdraví škodlivé, mohla by jim snad FIA odebrat homologaci a dát čas na nápravu (?), což by mohlo být určité řešení. Nevím, nicméně takhle by to snad nemělo pokračovat.
By mě zajímalo, zda v Hondě převelili zbytek zkušených lidí z F1, který jim zbyl nebo vše dělají z pohledu F1 nováčci. Nebo kde je kromě času další problém.
Evidentně s takovou mírou vibrací nepočítali. Zřejmě je na dynamometru neměli. Proč je tam neměli a v monopostu mají? Plno otázek, časem se dovíme.
Peps dneska dobre povedal že kde majú tú istotu že to musí byť motor? Však sa chvália že postavili extrémne auto kľudne môže byť problém aj na ich strane
