S USF1 se kdysi FIA, resp. Ecclestone, nepárali. Žádali odklad o čtyři závody a nedostali ho.
Takže nakonec vůbec nevyjeli.
Aston si to bude muset vyžrat do dna.
1 lajk
Copak Aston, ale co my, co na to koukáme 
? To jsem jen tak přemýšlela, jestli není nějaké milosrdnější řešení, vhodné pro účastníky i diváky. Ale asi si to budeme muset vyžrat všichni 
.
Bude to ještě větší porod než kdysi premiéra BAR, ať tu netahám pořád jen ten obligátní McLaren 2015. Tehdy Villeneuve nedokončil ani jeden závod, pokud mě paměť neklame.
Ale Aston vypadá na ještě větší fail. Chápu to tak, že budou nastupovat jen proto, aby formálně odjeli několik kol a pak to bezpečně odstavili.
Historický debakl.
A to měl být Aston Neweyho poslední triumf před odchodem na aktivní odpočinek.
Tak on ještě není pro svoji práci nijak starý, 67 let není tolik. To klidně mohli začít konzervativněji a jít po postupných krocích. Ale to už asi teď vědí všichni.
Ten ma tezky obdobi uz skoro 20 rokov. 
Pekne Alonso opäť začína spolupárcu s Hondou. Verejná kritika a explicitné hádzanie viny za všetko na Hondu. Ten sa z tých svojich kariérnych failov nenaučil vôbec nič a opäť sa schyľuje k tomu, čo tu @airobot predpovedal asi pred 2-3 rokmi.
Teda spálené mosty a Alonsov teatrálny odchod s veľkým cirkusom a hádzaním viny na všetkých a všetko okolo seba.
1 lajk
Nedokončil len prvých 11 zo 16. 
Zo zvyšných 5 už potom dokončil 4. A bol 8. aj 9., ale holt bez bodov, čo bol fakt fail. Na druhú stranu sa kvalifikoval už v Imole 5-ty a v Barcelone 6-ty a po dobrom štarte bol dlho 3.
Pointa je, že Aston v súčasnej forme asi aj o tomto môže len snívať. A už vôbec o tom ako BAR práveže v 2000 vtedy posunulo získanie továrenskej podpory od Hondy (v 1999 ešte mali prerobený starý Renault pod značkou Supertec - to pre mladších). Holt pred vyše 25 rokmi vedela Honda veci urobiť poriadne aj na prvýkrát. 
EDIT: A ešte som pozrel Jacquesove kvalifikačné výsledky v 1999, priemer mal medzi 10-11 miestom za celý rok a aj sa väčšinu roka na tých pozíciach držal. Ach, čo by som za taký priemer dal teraz u Fernanda. 
BAR vtedy na to, že - veľa bolo pózerstva (rozdelené lakovanie), Reynard na to išiel s podobnou bohorovnosťou ako teraz Adrian, a mali len druhotriedny motor a nemyslím, že úplne TOP pilota - nepostavil vôbec zlé auto, len bolo presne také - vrtošivé, nespoľahlivé, veľmi závislé na to aké malo pneu. Potom boli nasledujúce roky možno zbytočne konzervatívny až do 2004. Ale vzhľadom na náročnosť F1, to nakoniec nebol vôbec zlý pokus na to, že začali z Tyrellu. Taký Jaguar o rok neskôr zobral oveľa schopnejší Stewart a nebol na tom oveľa lepšie.
Ehm a vlastne teraz som si uvedomil, že momentálne akosi tie tímy voláme Mercedes a Red Bull, so who knows. 
3 lajkov
Díky za upřesnění. Se závěrem souhlas.
1 lajk