Další co neopustil Red Bull 
Newey McL?
Tombazis je ve FIA ne? 
A Tombazis je spis Ferrari typek než McL, tam byl na skok.
Podobný případ jako v Astonu. Tam taky těžili z lidí, kteří přišli z RB.
Uvidíme jestli se McL ve výšinách udrží, nebo taky začne po vyčerpání znalostí z RB uvadat jako Aston.
No každopádně nikdo nebude uvadat, jako Alpina
Loni se Aston propadl ze druhého místa na páté. Myslím, že takový sešup během jedné sezóny by mohl patřit k rekordům celé historie F1.
Tak myslet si to můžeš 
Ten loňský sešup Astonu není myšlenka, ale holá skutečnost.
Ferdo, píšu ať si myslíš co chceš 
Vážně víš co píšeš?
Já to vím, ty si to jen myslíš 
No co se čekalo od Astonu je relativní pojem. Když se podíváš dál než jen na začátek loňska, tak uvidíš že to vzepětí byla obrovská “odchylka od normálu.”
Je potřeba sklonit hlavy, znormalizovat očekávání a postupně krůček po krůčku se zlepšovat jak píše Puf
2 Likes
Nemyslíme si...🤔
…
Přesně tak, Ferrari taky hlásí každý rok útok na titul a vidíme, jak to vypadá
Je krize no, pořád jsme ale první za nejlepšimi.
Družstvo stále nemá potřebných kvalit a zkušeností k dlouhodobému udržení vývoje.
Učíme se a půjdeme vpřed.
No a když ne, tak prchnem, co už…
Uff chyba , velká moje, měl jsem na mysli Petr Prodromou. Tombazis tuším v RB vůbec nebyl.
1 Like
Kedy presne ich zakázali? Lebo z prvých 9 VC mal Alonso 7x win a 2x P2. Potom nasledoval do konca sezóny už len 1x win a zvyšok až na jednu výnimku ovládlo Ferrari.
Někdy v půlce sezóny. Přesně si to nepamatuji. Těch prvních 9 závodů celkem odpovídá, ale jistý si nejsem.
Ten jeden závod který Ferrari nevyhrálo byla Schumiho havárka, kdy si zlomil nohu. Taky bez záruky.
Nebyl to velký úpadek Renaultu, ale už nebyl nejostřejší tužkou v penálu.
Absence hmoťáků byla nejvíce znatelná v mokrém Hungároš. Na vodě byly Hmotové tlumiče hodně užitečné, ale bez nich Alonso na vodě hodně tancoval a nakonec vyletěl z tratě. Naštěstí pro Jensona, který tenhle závod vyhrál a získal tak své první vítězství v F1.
Nefungoval pro Ferrari a Bridgestone.
Renault už chápe, proč Ferrari tolik lobovalo za zákaz systému závažových tlumičů. Ten Ferrari nedokázalo nasadit kvůli specifické charakteristice předních pneumatik Bridgestone. To podle Flavia Briatoreho nastartovalo sled událostí, který vyústil v zákaz systému
Renault letos naposled používal pneumatiky Michelin, značka se z formule 1 na konci sezony stáhla.
Právě Renault uměl výhod systému využít nejvíce, zatímco Ferrari přiznalo, že nikoli a že v některých případech dokonce pracoval v jeho neprospěch.
Teď už Renault po prvních testech na bridgestonech chápe proč.
“Nefungovalo to Ferrari a Bridgestonu, protože jejich přední pneu jsou příliš široké,” řekl Briatore.