Alan Jones stratil záujem o F1: Sú to primadony | Magazín F1 - F1online.sk

#1

Formula 1 je populárnejšia než kedykoľvek predtým. Je to však tým, že ponúka najlepšiu šou všetkých čias a jazdia v nej najlepší piloti? Každý z nás má svoju obľúbenú éru F1 a nepochybne sa medzi nami nájde mnoho takých, podľa ktorých je súčasná kráľovná motoršportu lepšia než pred dvadsiatimi alebo štyridsiatimi rokmi. Niečo také si však rozhodne nemyslí majster sveta z roku 1980 Alan Jones.

Toto je sprievodná diskusia k pôvodnej téme na https://f1online.sk/clanky/138564/alan-jones-stratil-zaujem-o-f1-su-to-primadony
2 Likes
#2

Jones je v pohode :+1:

#3

Akurát že má v princípe pravdu, a ani to kopnutie so zabitými jazdcami na tom nič nemení, pán Pavlík. F1 má reštriktívnejšie pravidlá než kedykoľvek v minulosti a z posledných 13 sezón sa až 9 dá označiť za absolútne dominantných. Ak to je známka športovej kvality a životaschopnosti…

1 Like
#4

Samozrejme ze ma pravdu s primadonami (bezpecnost)
Doslo to tak daleko, ze Hamilton sa v Silverstone 2021 nebal manevrom, ktory podla jeho vlastnych slov by v pripade potreby zopakoval - narazit do Maxa a poslat ho do bariery s tym, ze si bol v principe isty ze ho nezabije.

#5

Myslíš to Emilové bezduché křížení?

#6

Chcel som nie čo napísať, ale je to napísané v článku:

Možno sa mu nepáči, že v tejto ére sa v aute každý mesiac nezabije niektorý z jazdcov

#7

nezabije, ale kontaktov medzi jazdcami je neurekom - primadony

#8

Nema pravdu v nicem. Soucasni jezdci s jejich zivotospravou, treningem, tim ze jsou piloty 24 hodin denne, by Jonese zaslapali do zeme.

Tehdy meli piloti svuj zivot. Alkohol, koureni, zensky. Dnes musi byt pilot 100% soustredeny. Nic takoveho by nedal.

2 Likes
#9

tiMur a myslis ze dnesni piloti by sa nebali jazdit v rakve, v ktorej sedel Jones ?

#10

Jenže současní jezdci mají posilovače řízení i brzd. Nemusí mačkat spojku a řadit fofr klackem. Vetšinu závodu jezdí Eco jízdu kvůli palivu, nabíjení baterek i kvůli sjačkoídním gumám. Když sprchne, tak čakají v boxech na jaro, nebo krouží za SC.
Tehdejší jezdci se museli spoléhnout pouze sami na sebe a cedule na cílové rovince. Žádné informace, nebo rady vysílačkou. O bezpečnosti je zbytečné diskutovat.

Jediné co dnes mají jezdci těžší jsou odstředivé síly při brždění a v zatáčkách. A po opi.ci je nebolívá hlava. Vlastně i v tom pití a s ženskými by proti staré gardě taky neuspěli. :grin:

Aj ak Bob napsal v jiném příspěvku, tak tehdy kluci přeskakovali napříč různými kategoriemi od závodu k závodu a nebylo vyjímkou, že jezdili třeba dva závody v jednom dni.

bobInžinier

Ferda

2h

Tech serii bylo a je hodne, Andretti pred F1 jezdival i 180 zavodu rocne.

2 Likes
#11

ale prosimta, to si naozaj myslis, zeby dnesni trenovani atleti nezvladli radit pakou a tocit volantom bez posilnovaca keby nato prislo? Rozdiel je v perfekcionizme, ktory prisiel ruka v ruke s technologickym rozvojom a v bezpecnosti.
Inak ked sme pri tom, tak za mna by to kludne mohli dat do pravidiel. Noznice medzi tym kam smeruje automobilovy priemysel a tym co je atraktivne v pretekoch sa roztvaraju cim dalej tym viac. Postupne sa F1 bude musiet vzdat ambicie udavat technologicky trend, minimalne teda v pohonnom ustrojenstve, inak skonci ako cisto elektricka seria.

#12

To co mají současní jezdc i natrénované za týden někde v tělocvičně, to měli tehdy jezdci natrénované za volantem už ve středu. Za volantem skutečného vozu, né simulátoru.
Tehdejší jezdci neměli čas někde posedávat u psychiatrů. Ti když měli problém, tak končili.

#13

Je mozne ze by se bali, ale treba Max, Ocon, Charles a mnozi dalsi jsou dost psychicky odolni.

Ale co se tyce fyzicke pripravy nemaji konkurenci.

To pretizeni je nejvetsi problem, s tim by meli tehdejsi piloti problem. Absence posilovace je otazka sily a treninku, to dnes piloti maji. Radit manualne je otazka svalove pameti, to ma kazdy ridic, na to netreba talent.

Dnesni piloti by si v tehdejsi dobe prisli jak ve zpomalenem filmu. Jsou to fakticky monstra na vitezstvi.

Nekteri mistni si neuvedomuji cim si dnesni jezdci prochazi.

Ze za deste stoji a nezavodi? To je problem dnesnich formuli, takovy vysavace driv nebyly.

Drivejsi piloti se taky bali v desti, ale jim nikdo zavod nezrusil. Tak museli jet. Dnesni piloti postaveni pred tuhle volbu by taky jeli.

#14

Je to nesmysl co pise. Dnesni sportovci jsou uplne jinde.

Dnesni zavod F1 je uplne o jine fyzocke kondici.

A ze meli tehdejsi najezdeno ve stredu co dnesni za tyden? K smichu. Tehdy se vozili. Jizda pro ne byla pozitek. Ne vzdy, ale neocekavalo se od tehdejsich jezdcu ze budou jezdit na milimetry. Dnesni piloti jsou tak precizni, ze pilot z tehdejsi doby nema sanci.

Staci se podivat na ostatni sporty.

Tehdejsi piloti ridili kde co. A soubezne. Dnesni piloti jsou fokusli na formule a konec. Ridit neco jineho? Nebo nekolik zavodu za tyden? Vylouceno. Dnesni motorsport je tak narocny ze to neni mozne.

O tom se Jonesovi ano nesnilo. Shorel by jak papir.

#15

To ne Ferdo.
V dnešním sportu je vše úplně jiné.
Všichni od A-Z totální sportovci a atleti.
Top levely.

Nemusíš chodit ani extra daleko, stačí se podívat na hokej z roku 2000.
Ten pohyb, a hlavně třeba pohyb brankářů vypadá jak z nějaké grotesky o sportu.

#16

Co vim tak napriklad Prost po zavedeni poloautomatu protestoval, razeni pakou bral jako soucast jezdeckeho umeni, v navaznosti na to ze nezvladnute podrazovani byla casta pricina poskozeni motoru a vypadnuti, az v 90% to slo za pilotem.

Jinak jizda typickym wingcarem byla jak na autodraze, po zatacce srovnat volant a jels jak po koleji, urcite to nebylo zadne lehke jezdeni.

#17

Dnešní atleti musí mít natrénované, protože se v autě zrovna moc nesvezou.
Jako Jenson samozřejmě nemakali, ale to nejspíše ani současní jezdci.
Jinak třeba Senna byl brán jako sportovní vzor.
Mimochodem i flamendr jakým byl James Hunt pokud nebyl za volantem, nepil, nebo nesouložil, tak byl na tenisovém kurtu.
Hlavně tihle kluci především jezdili, takže měli přirozenou fyzičku z reálného prostředí a ostatní sport byl doplňkový. Dnes je to naopak, trénink na kole, běh, atletické cviky a meditace nahrazují jízdu za volantem.

#18

Vozy s Ground Effectem byly už před padesáti léty a dosahovaly téměř totožných časů jako současné těžkoprdky.

lotus-78-formule-1-ground-effect
lotus-78-formule-1-ground-effect1024×747 84.6 KB

#19

Rozdíl vidím v tom, že dnes se děti specializují už v plenkách. To kdysi nebývalo. Tehdy hráli kluci v létě fotbal a v zimě hokej. Dnes se hraje hokej i v létě a vzimě fotbal na vyhřívané trávě.

#20

monza
'78
1:34.5
2023
1:20.3
monaco
‘78
1:28,34
2023
1:11.365
Paul Riccard
78’
1:44.41
2022
1:30.872

A to su kvalifikacne casy. Keby som porovnaval pretekove tempo tak tam to bude uz uplne ina galaxia.

5 Likes