Tušili sme, že Veľká cena Belgicka opäť ukáže nové pohonné jednotky vo veľmi zlom svetle. Netušili sme však, že víkend vnesie do diskusie úplne novú vrstvu. Aj keď vieme, že tieto motory občas prekvapia jazdcov alebo urobia niečo, čo ich strojvodcovia nechcú, ešte nikdy sa to nestalo takmer všetkým naraz.
jednemu ale nerozumiem, hovori sa, ze George jazdi uplne profesorsky, cisto, skoro ako profesor Prost zatial co Kimi je ten, kto do toho mlati hlava nehlava ako pride
ak teda ten SW/AI vsetko tak dosledne analyzuje a teda meni deployment podla vsetkych vstupov jazdca, logicky, Kimimu by to malo robit psie kusy a rozhadzat vsetko pomaly kazdu zatacku a George by to mal mat naopak stabilne, spolahlive, bez problemov
ibaze by teda nie a vsetko bolo naopak
Russell profesorsky jezdit může, ale je mu to prd platné, když mu to toho vrtá kybernetika, která si žije vlastním životem.
celu tu “AI” treba vyhodit a vratit im tam tlacitko ako KERS. Na displej hodit status 0-100% baterie a rob co chces, ty soferujes auto, ty sa staraj aby bolo 100% ked treba a ty si to potlac, ked chces/potrebujes. Ale boaaaa spalovacie motory aspon 80:20 alebo lepsie 90:10 a nie 50:50/60:40. TO je najvacsi problem..
Perez nedavno povedal, ze Verstappen dostaval seniorskych inzinierov a dostaval ich viac. Myslis si, ze do digitalnej sfery tychto jednotiek sa to preniest neda? Skratka Antonelli dostal viac a lepsich inziniero-programatorov, ktori tie algoritmy ci nastavenia lepsie prisposobia Antonellimu, pripadne ich moze mat aj len lepsie optimalizovane ako Russell. Nechapes ze v tejto ere vobec nejde o to, kto je lepsi pilot?
Celá tahle kybernetika je tak trochu proti předpisům, protože podle pravidel by měl jezdec všechny ovládací prvky vozu ovládat sám.
suhlas s tym, ze by to mal ovladat jazdec, resp. mal by mat nad tym vacsiu kontrolu a malo by to robit len to co po nom jazdec chce. kludne to moze byt automatizovane, ale presne tak ako si to jazdec nastavi s tym, ze si to kedykolvek vie zmenit
ale preco by mal byt pomer 90:10 a zbytocne nechat kineticku energiu brzdenia premenit na teplo ked sa da premenit na el.energiu? zrusit by mali to supernabijanie, ale rekuperacia nech sa vyuziva na 100%
skor by bolo lepsie povedat, ze to ide proti duchu dlhodobo platnych pravidiel, ktore vyzadovali aby auto robilo len presne to ake pokynu mu da jazdec.
no bolo im treba vymyslat nove motorove pravdila? boli 4 vyrobcovia pricom 3 mali velmi podobny vykon aj spolahlivost. namiesto toho aby spravili vyrazne zmrazenie vyvoja tych motorov a tym zabezpecili postupne znizovanie ich ceny tak zacali spekulovat s novymi motormi a spekulovali az tak, ze to prespekulovali
Je to porušení pravidel o kterém FIA ví, ale kvůli kyselinám to přehlíží.
Vědělo se to dlouho před zahájením sezóny, ale nikdo to neřešil.
V dnešní době je těžké sehnat solidního ajťáka. Něco jako místní IT profíci, kteří si hrajou na milionáře. Myslí si, že umí vyměnit barvu v tiskárně, že jsou IT manažeři.
Pak to všude tak vypadá.
Nepřeceňuj je, místní IT manažeři neumí ani tu barvu vyměnit
Však ty jsi taky.
Kdybyste, vy ajťáci, neměli firmu, která utratí miliony za Claude, tak ani nevíte, jestli potřebujete na WC.
lebo dnesny problem je aj v tom, ze tu mini bateriu co maju nedokazu nabit naplno a aj keby, tak im nedokaze dodavat elektrinu cele kolo. Ked raz na kolo potrebujem vymyslim si 5 kWh, bateriu mam 4kWh a dokazem dobit 3kWh, tak cely tento koncept potom vyzera, ako vidime, ze vyzera. Na p.cu!
ako to moze byt porusenim pravidiel, ked to je sucast pravidiel 
fia to schvalila, takze to pravidla povoluju
a preco by mala bateria dodavat energiu na cele kolo? to je ten najmensi problem, ze energia v baterke nevydrzi cele kolo. kazdy si moze vybrat kedy to povolene mnozstvo z baterky vycucne
navyse riesit sa to da pomerne jednoducho, zvysit maximalnu povolenu rekuperaciu resp. rekuperaciu absolutne neobmedzovat a zaroven obmedzit maximalny vykon elektromotora a v dalsich rokoch to aj idu robit, idu povolit vacsii vykon rekuperacie a znizovat max. vykon elektromotora ktory je mozny poslat na kolesa
ale predsa to nieje prvykrat co po zmene pravidiel sa f1 spomalila. casto su zmeny pravidiel robene prave preto aby tie auta o par sekund na kolo spomalili. spomalenie aut pri zmene pravidiel je vzdy cielom tych novych pravidiel.
Puffe nebud kyslej jak prdel, měl ses prostě líp učit. xdd
Naopak.
Za mě práci neudělá AI ani z 0,0001%.
Vás už částečně nahrazuje nebo dělá drtivou většinu. Je levnější, rychlejší, chytřejší a efektivnější.
Teď si pískáš, ale do 2-3 let to bude tak dokonalé se self-learningem, že budeš sedět na úřadu práce.
