Súčasťou zmeny pravidiel a zavedenia aktívnej aerodynamiky sú aj isté zmeny v tom, kedy bude môcť pilot otvoriť zadné krídlo, ale aj v tom, ako vlastne bude fungovať. Alpine v Barcelone ukázal alternatívne riešenie, ktorého sa zatiaľ drží sám.
Vypadá to zajímavě a nejspíše i účelně, ale obávám se, že na mechaniku je to mnohem náročnější řešení a když selže, tak hrozí havárie, nebo pentle.
ok, tak v tom pripade tipujem aspon jednu havariu pri brzdeni, ked sa drs nezaklapne spravne, kedze pojdu proti odporu vzduchu a nie s nim.
tymto tvrdenim, teda jeho druhou castou si niesom celkom isty; prudenie je potrebne vyriesit este pred zadnym kridlom, co sa deje za nim, je uz teamu, uprimne, uplne u …
skor naopak, cim vacsie turbulencie to sposobi, tym lepsie, pretoze sa to auto tazsie nasleduje/predbieha
Vedia čo robia. Dúfam, že to nebude na úkor opotrebenia zadných pneumatík
