Počas nekonečnej uhorkovej sezóny v auguste sme neustále prízvukovali, že o osude tejto sezóny môžu rozhodnúť jesenné vylepšenia Mercedesu. Tento tím bol pri nasadzovaní upgradov v prvej polovici sezóny veľmi konzervatívny, nasadil ich najmenej a jeho počiatočná výhoda sa postupne vyparila. Všetci teda čakajú, že partička okolo Tota Wolffa vytiahne na jeseň veľké eso z rukáva. Rakúšan však v Holandsku šokoval formulovú verejnosť vyhlásením, že účtovníkom Mercedesu to skrátka nevychádza.
tuto som vyrobil 10 roznych kridiel.. bolo by treba vo veternom tunele otestovat, ktore je najlepsie.. Lenze veterny tunel stoji YX penazi a ja sa nezmestim do rozpoctu. Co sa stane, ked vecer pojdem na pivo a tam mi nahodny okoloiduci po 7mom pive povie 7ka!! Nasadim 7ku a vyhram dalsi zavod.. co sa stane, dostanem penalizaciu? Minul som len $$$ za 7 piv..
Wolf zase hraje hry, nevěřím mu ani slovo.
Kdyby byl jeden tým odskočenej nahoru, tak se dá ukázat na jeden tým…akorát teď ten jeden tým je naopak odskočenej dolů a to je Mercedes.
Ale tak mohli přece nasypat do toho základního monopostu více peněz než ostatní, když vývoj začali hodně dopředu a taky každý vývoj nestojí stejně. Zedník bere 500 na hodinu a když přijde zedník zaměstnaný firmou tak stojí 1200 hodina. Týmy rozhodně neinvestují na začátku stejné peníze…může se to lišit a o hodně.
Taky Mercedes měl mnohem více hodin v tunelu, to taky něco stojí že…zkrátka vývoj byl dražší než měla konkurence…tomu lze věřit.
Nicméně, myslím že ten vývoj protáhli úmyslně, protože co měsíc tak je prý zisk ve vývoji 0,5 sec. Takže pak mohou na konci ten monopost hodně urychlit… je to zřejmě i taktika.
Ono to ale funguje jinak. Ve skutečnosti dáš do nákladů kompletní vývoj úplně všeho, včetně všech slepých uliček. Tedy vývoj, výrobu a testy všech těch deseti křídel.
Další vyrobené kusy určené do závodu účtuješ pouze pokud je nasadíš, tedy ty, co zůstanou na skladu neúčtuješ a navíc pouze za výrobní náklady…
Není tedy ani tak moc důležité jak levně, nebo draze vyrábíš, ale naprosto zásadní je jak efektivně umíš vyvíjet. A to je klíč k úspěchu. Absolutně skvěle nastaveno, přesně takhle to má být.
tu je podla mna pes zakopany a na toto Toto poukazuje: ked mas top inzinierov, ti maju top prijmy a teda len ich vyplaty zozeru viac nez u lacnejsej konkurencie
ono to nie je vyslovene zle, ale je to na hrane toho, ci sa to da objektivne optimalizovat, pretoze vyplaty im znizit nemozes, miesto toho ale sa zvysuje sanca, ze ti najlepsi sa rozlozia napriec padokom a teda ich platy sa rozlozia, pretoze nikto si nebude moct dovolit mat len tich najlepsich; v podstate ten efekt je velmi podobny napr. platovym stropom NHL a podobne
aby som to uzavrel, asi je dobry smer, ale bude treba este stale dalsich 5+ rokov, aby sa situacia napriec vsetkymi uplne stabilizovala
Neznám přesný princip jak se přesně počítají náklady, ale určitě bude rozdíl mezi vylepšením jednoho deflektoru na křídle a kompletní předělávkou křídla.
To samé to bude s úpravami zadního křídla, nebo podlahy.
Pro rýpaly jsem chtěl říci, že se vylepšení nemůže počítat na kusy, ale podle rozsahu práce.
