Nevím, jak se odčerpává palivo, ale asi musejí dát auto na zvedák (?), to by znamenalo, že si týmy auta odvezou a zase je vrátí k převážení. by musel být buď ke každému autu jeden kontrolor, který ho celou dobu hlídá, když týmy odčerpávají atd., nebo jde jedno auto po druhém k celkové kontrole a ostatní zatím stojí v parc fermé a nikdo se jich nesmí ani dotknout. Jinak mi to nedává smysl, ale možná to mají zorganizované jinak.
A ako je to s vážením monopostu a dodržaním minimálnej hmotnosti po pretekoch, keď z auta počas pretekov odletí kus podlahy, krídla, difúzoru, časť krytu a pod.? Viete niekto presnejšie?
Odčerpávání paliva je v cíli zcela standardní proces stejně jako převážení vozu.
Palivo se nevylévá do lavoru, ale odsává se čerpadlem. Zvedák není potřeba.
1 Like
Co jsem četl tak by se to mělo vážit s vyměněnými stejnými kusy.
2 Likes
Že či náhodou Russell niekde po ceste niečo nestratil, ako na to v závere tlačil? 
Ztratil. Prví místo a 1,5kg slz 
2 Likes
Dík, to víš, ženská .
Chytrá ženská, protože hloupá by se nezeptala. 
Jinak odsávání se nedělá pouze v cíli, ale nejvíce v trenálech, když si chtějí po dlouhých stintech vyzkoušet rychlé kolo. Možná se odsávání používá po každém stintu, aby zjistili přesnou spotřebu.
1 Like
Možná si svoje odsaje delegát, a pak maj z auta odsát zbytek týmy a tím ho připravit na vážení 
Jestli to tak je a Mercedesu bylo jasný že jsou pod váhou, tak možná předstírali že už tam nic není a zkusili to, to by nebylo pěkný Kdyby to někdo zjistil rád bych věděl jak to funguje.
Mohlo by tak být. Delegát si odsaje požadované množství paliva pro vzorek a zbytek už opravdu může být povinnost týmu.
Urcite to tak bude aj mato homola (podcast boxova ulička) to vravel ze to “odhalil” JO BAUER z FIA… Ale evidentne sa stym nic nerobi 
1 Like
Hater Mercedesu s alobalovou čepičkou tady zase vytváří nesmyslné obvinění, jak překvapivé
Díky za potvrzení.
Nevím to přesně, ale myslím, že se odsávají i jiné provozní kapaliny. Hlavně olej, který by ztuhnul a nastal by velký problém. Asi je v běžném stavu moc hustý a než se nalije do motoru, tak se nejdříve musí rozehřát, aby se dostal do všech kanálků. Teprve pak musí nějakou dobu olej cirkulovat mezi motorem a sběrnou nádobou ve které se olej stále dohřívá, aby se motor dostatečně prohřál a až někde po půlhodině se motor může nastartovat.
Bez téhle zahřívací procedury by prý nešlo motorem ani otočit jak jsou všechny díly těsné.
Tady jsem našel našel jeden 12 roků starý článek od Liparsona. Sice se jednalo o jiný motor, ale i ten už měl KERS.