Toto Wolff je známy svojou rétorikou. Nejeden víkend bol nespokojný a tvrdil, že súperi budú „oveľa rýchlejší“, no napokon im Mercedes v pretekoch naložil minútu. Sobotu, 5. septembra 2020 si môžeme zapamätať ako deň, kedy Toto Wolff výkon vlastných áut nespochybnil, práve naopak, dopustil sa dokonca uštipačnej poznámky na adresu súperov.
Akonáhle bolo jasné, že prichádza lobovanie namierené proti nášmu kvalifikačnému módu – to bolo ešte dávno predtým, než vydali technickú direktívu – prispôsobili sme náš vývoj presne pre túto situáciu
o chvilku tu budu zas komentare ako mercedes tajne vyvijal motor bez Party modu a potom pritlacil na FIA aby sa zbavil konrencie…
ach jaj a teraz vazne. prave pre toto je Mercedes tak kde je. pretoze sa pripravuje na kazdu situaciu, na rozdiel od konkurencie, ktora place do medii a spi. Hlavne od Redbulu som cakal, ze Honda bude pripravena ale zase raz pred seba pustili Sainza.
ako mohli prisposobit vyvoj ked tuto sezonu su motory zmrazene? a o zakaze party rezimov sa zacalo hovorit ked uz sezona prebiehala
Vobec sa o tom nezacalo hovorit az teraz. Hovori sa o tom davno. Akurat Fia vydala direktivu pocas sezony.
Mercedes je proste lepsi v tom ze pociva suskanie v zakulisi a pripravuje sa.
jaj jasne hovori sa o tom uz roky a oni sa roky pripravovali na zakaz 
Přiznám se že na zákaz měnění módu motoru tlačil RedBull usilovně už v roce 2018.
Toto je velmi zjednoduseny pohlad. Wolff to cele pomenuje velmi elegantne, povie, ze si v Brixworthe vyhrnuli rukavy a prisli s riesenim. Lenze na to, aby si v Brixworthe mohli vyhrnut rukavy a prist s riesenim, je potrebne motorove oddelenie, ktore je schopne za tak kratky cas to riesenie vyvinut. A to pochopitelne nie je o tom, ze jedine v Mercedese neplacu do medii a nespia. Ale ked ma Mercedes o dve triedy lepsie motorove oddelenie ako napriklad Honda, je pochopitelne, ze bude schopny ,prisposobit vyvoj presne pre tuto situaciu’’ a Honda ani napriek zakazu party rezimov nebude mat sancu. V F1 nemozno cakat zazraky, treba si uvedomit, kde bola Honda pred troma rokmi- je vylucene, ze by sa dokazali behom dvoch sezon s Red Bullom vykonnostne posunut natolko, aby konkurovali Mercedesu.
Ostatne, podla mna sa od zrusenia party-rezimov az tolko neslubovalo, urcite nikto necakal, ze zrazu Red Bull zacne vyhravat kvalifikacie. Jedine Helmut Marko mal velke reci, ze v Spa by to mohol byt boj o Pole position, ale vyjadrenia Helmuta Marka treba brat s rezervou, vacsinou su v rozpore s tym, co si mysli zvysok timu.
Tiez netreba zabudat na to, ze Monza je velmi specificky okruh, ktory Red Bullu nesedi, preto sa dosledok zakazu party rezimov bude dat posudit az po dalsich pretekoch- ale nic velke sa samozrejme cakat neda.
No napisal si to presne, takze to musim zhrnut jednou vetou aby pochopili vsetci.
Mercedes je vpredu pretoze ma najlepsich inzinierov a vpredu bude nech sa pravidla menia akokolvek a kedykolvek.
To zalezi od toho, co rozumies pod pojmom vpredu. Ak pod tym rozumies, ze budu v boji o spicku, tak to ano, je velmi pravdepodobne, ze budu vpredu aj po zmene pravidiel. Ak pod tym rozumies to, ze budu najsilnejsi, tak to nie je pravda. Podla tejto logiky by totiz aj taky Red Bull musel byt najlepsi aj po sezone 2013, lebo aj oni mali vtedy ,najlepsich inzinierov’’. Skutocnost je vsak taka, ze to, ze ma Mercedes momentalne najlepsich inzinierov, suvisi so sucasnymi pravidlami, tak ako to bolo aj v pripade Red Bullu v roku 2013. Ich inzinieri su teraz najlepsi, lebo vedia najlepsie pracovat so sucasnymi technickymi pravidlami.
Ked zmenis pravidla, je dobra sanca, ze ich najlepsie uchopi nejaky iny tim, ako Red Bull alebo Ferrari(komentare na margo mizerie Ferrari si teraz prosim odpustime), mozno aj Renault alebo McLaren, i ked to uz je skor nepravdepodobne. Mercedes ma kvalitnych ludi, takze je samozrejme v hre aj moznost, ze by aj po vyraznej zmene pravidiel boli zase najlepsi, to, ze budu bojovat o celo, je takmer iste.
Na zaver si treba uvedomit, ze zakaz party rezimov je len velmi marginalna zmena a nedalo sa cakat, ze to poziciu Mercedesu nejako vyrazne ohrozi. Ved je uplne evidentne, ze Mercedes je momentalne vo vsetkych smeroch dominatne auto a dominatny tim a party rezimy urcite nie su hlavnou pricinou ich sucasnej dominancie. Takze nad tym, ze sa ich zakaz nepostaral o prepad Mercedesu, sa netreba vobec nijako vzrusovat. Ako pisem hore, myslim, ze sa to ani absolutne necakalo, mozno ich naskok v kvalifikacii uz bude ,len’’ pol sekunda namiesto sekundy, na to si treba pockat aj na ine trate, ktore nie su tak specificke, ako Monza.
myslim ze by si mal rozlisovat medzi jednorazonym dobrym napadom a konzistenciou najlepsieho inzinierskeho timu. fakt ze Redbull sa po zmene pravidiel nedostal na vrchol len znamena, ze tych najlepsich inzinierov nemal. mercedes mal roky jeden z najvykonnejsich motorov v serii aj v case ked nemal vlastny tim.
je pravda ze pri razantnej zmene pravidiel nazoaj sanca ze sa uchopi nejaky iny tim, ale stavkove kancelarie stale vypisu najlepsi kurz na zisk titulu pre Mercedes. Preco asi? zmeni sa to najskor az vtedy ak zacnu z mercedesu odchadzat klucovi ludia.
Som presvedceny, ze stavkove kancelarie aj po sezone 2013 vypisovali najlepsi kurz na zisk titulu pre Red Bull.
Tvrdit, ze Red Bull vyhraval vdaka jednorazovemu dobremu napadu je jednoducho dehonestujuce a nezmyselne. Jednorazovy dobry napad styri tituly neziska. Mozeme sa bavit o tom, ktory tim bol v casoch svojej dominancie lepsi- cisla tu hovria celkom jednoznacne pre Mercedes. Nic to vsak nemeni na tom, ze Red Bull mal v rokoch svojej dominancie ,najlepsich inzinierov’’. Tvoja logika podla mna zlyhava na tom, ze sa snazis definovat, ktory tim ma najlepsich inzinierov bez ohladu na technicke pravidla- lenze to je velmi tazke, podla mna nemozne. To, ci su inzinieri nejakeho timu dobri, suvisi s aktualnymi technickymi pravidlami. Ziadny tim nema inzinierov, ktori by za kazdych okolnosti bez ohladu na technicke pravidla boli ,najlepsi’’. Preto sa Red Bull po zmene technickych pravidiel v roku 2014 prepadol, preto sa Ferrari prepadlo a preto raz aj Mercedes prestane dominovat.
nie tak celkom. prave to je kvalita timu ze sa vie adaptovat na zmenu pravidiel. ci uz zamestnanim novych, tych spravnych ludi, alebo zmenou specializacie tych existujucich. stale su to inzinieri co stavaju pretekarske auta a nezacneme zrazu vyrabat bagre alebo co ja viem co. tak razantne sa pravidla nikdy nezmenia.
proste su timy ktorych prekvapi zmena pravidiel alebo nova technicka direktiva ako slovenskych cestarov prvy sneh a potom je tu mercedes a ludia ktorych zamestnal
neexistuje nieco take ako “najlepsi inzinieri”. Ked sa bavima na individualnej urovni ano, ale pri pocte 100 200 ludi to nie je vobec o tom. Tam ide o efektivitu a organizaciu.
hovorilo sa o tom este skor
treba pockat par pretekov ako sa to nakoniec ukaze
Samozrejme, je to organizacia. Akurat jedna ogranizacia sa vie popasovat s pravidlami a financiami lepsie ako ina.