Ak ste sa ráno pozreli na výsledkovú listinu Veľkej ceny Mexika, mohli ste nadobudnúť dojem, že je v nej niekoľko chýb. O tretej ráno nášho času totiž došlo k viacerým posunom, ktoré potešila najmä debutanta Rja Hirakawu. Tri penalizácie ho katapultovali do prvej desiatky.
Čítajte viac na https://f1online.sk/clanky/250253/vysledky-vc-mexika-sa-menia-komisari-udelili-tri-tresty-hirakawa-sa-dostal-do-top10
FIA nabádá jezdce, aby si raději střihli zatáčku rovně a pak přijali trest 5 sekund jaký dali Leclercovi.
Co se týče pentlí obou jezdců Renaultu, tak tady si myslím, že se jedná o nějakou mstu za Monackou aféru, protože v minulých závodech drobné ubrání plynu tolerovala.
Oni to vyhodnotili podle mě tak, že Piastri neměl na zatáčku nárok, tak měl radši uhnout ven než vyrazit Lindblada. Ve finále je to pro něj jedno, o pár bodů víc nebo míň mu nic neřeší. To Arvid to měl rozjeté moc pěkně a takhle to dopadlo 
. Pravda je, že on se nepředjíždí zrovna snadno. No ale co už, to je život. Kdyby to vyhodnotili jako racing incident, tak by mě to taky nepřekvapilo.
Arvida mi taky bylo hodně líto. Těšil jsem se, že zajede hodně dobrý výsledek. Škoda, že to nedopadlo pouhým škrtnutím o sebe, ale takové závody bývají.
Tresty asi ok, o to větší škoda že Honda v nadějném víkendu ujela 1 kolo v Q a 2 kola v závodě, z tohoto by ty body byly určitě 
No nevíme co by se semlelo, ale s Hondou to ani nebylo možné zjistit, tak příšerné představení v dřívějších čestných japonských dobách bylo na seppuku.
No a u Alpine jezdci neustále ukazují proč nejsou o první pětici týmů ani v boji. Neustálé chyby a prohřešky.
Mě by zajímalo jak to u Astonu bylo. Už první PIT stopy snad ve čtvrtém koly byly hodně divné a pak společné odstoupení ze závodu taky. Přitom Alonso zajel do garáže. Tohle na mechanickou závadu nevypadá.
Už jsem to psal, stejná závada jak při Q, ERS. Honda nezvládla náročnost řídkého vzduchu.
Arvin Arvin pffff. A co Law? Z boxu na 7 misto
A ted vazne, Lin jezdi hezky, ale za me zbytecne agresivne a o vetsinu kolizi si primo koleduje. Rychlost ma, ale ted je potreba zapracovat na discipline …. Porad se potvrzuje, ze bez Law by byl VCARB pod Alpine, neli nize. Jestli ho vymeni za Tsolova tak za me potvrdi opravdu status B tymu, kteremu nejde o vysledek, ale jen “ farmu “ pro RBR
No uvidime
Řídký vzduch je záležitost turba. Na kyseliny nemá hustota vzduchu vůbec žádný vliv.
V kvaldě bylo vidět, že motor s výkonem nemá žádné problémy. Dokonce se zdálo, že motoru řídký vzduch dokonce vyhovuje, takže bych hledal příčinu někde jinde.
Hledej, jako vždy u tebe, o Hondu určitě nepůjde 
Myslím, že jsem to popsal dost srozumitelně. Že nechceš pochopit co jsem napsal já už neovlivním.
Já myslím že já taky 
Nechápu trest Piastriho. Podle tohohle trestu měl teda Piastri střihnout zatáčku? Tohle byl moment během závodu, ale pokud se tenhle precedent nastaví, tak bránící jezdec může v klidu vytlačit soupeře a tím to celé končí a to je za mě hodně zle.
Je to dle jezdeckých standardu, Piastri neměl nárok na zatáčku, takže jakýkoliv kontakt byla jeho chyba.
Že jsou standardy ukrutně debilní je věc druhá, ale na to se upozorňuje pořád. Vytlačování na vnějšku je dneska standardní stav.
Já vím, že ty snadardy jsou nesmysl, ale tady se bavíme o tom, že pilot neměl kam jet. Kdyby tohle nastalo v Monaku tak co? Já opravdu nechápu, že se k soubojím nepřistupuje tak, že oba jezdci maji zodpovědnost.
No jde o to že Piastri prostě nikdy na tom vnějšku nebyl vpředu, pak se to definuje tak že se cpe tam kde není místo 
Teď nepíšu zda je to principiálně špatně nebo dobře, ale tak jest.
No já to beru, ale zase tady byla možnost to strihnout po trávě. Kdyby ta možnost nebyla tak co? Tak je furt chyba Piastriho, že tam byl?
Jo Ruku na srdce, být tam zeď, tak tam po vnějšku nejede pokud by čumákem nebyl napřed.
Je to bullshit, sorry ale za souboj nesou zodpovědnsot oba piloti.
To nesou, proto nebodoval ani jeden 