Nebude to tím, že Piastri jezdí letos líp?
Prosim ta pozri si tabulku vysledkov ked obaja dojazdili, aby si sa nemusel vyhovarat na jeden motor. A sprav kotrmelec vzad. Norris je jednoznacne pomalsi ako Piastri.
2 Likes
Nevyrovnaní jsou oba dva…k dnešku. Piastry byl zpočátku leoší… Nicmeně Norrisovi odešel motor.
Je to dle okruhu… takže myslím že lze konstatovat, že nemáš uplně vždy pravdu.
No a? Norris zase dostal darované vítězství min v Maďarsku což znamenalo 7 bodů minus pro Piastriho. Rakousko jsem tu psal několikrát. Austrálii taky mohla vypadat jinak, kdyby Piastri nedostal zákaz útočit na Norrise. Atd.
Norris ma svoje momenty kedy rychlejsi je, nehovorim. Ale pri pohlade na sezonu ako celok bol Piastri z nich dvoch lepsi.
To tak nebude Raptore. Kdyby McLaren chtel, tak by Oscar pred Landem nebyl. Uprimne, to ze reagovali na Landuv podnet je preci v poradku. Vzdyt to auto maji, mimo jine, i diky nemu. Vzdyt po tom vola i RBR u Yukiho.
Minuly rok vracel Lando uplne nesmyslne pozici Oscarovi, ted naprosto nesmyslne Oscar Landovi. Lando mel jeden fail, kdy naboural Oscara a zaplatil za to. Ted se tu pise, ze Oscar mel vyhody za Singapur, kde byl trestan Lando, ze to ze nic neudelal. Nebo takhle, nedobrzdil Maxe, ale to ze ho to hodilo na Oscara, preci nebyl Landuv umysl. McLaren z toho dela bramboracku. To je cele.
Lando proste ted jede lepe nez Oscar a v prvni pulce byl lepsi Oscar. Ted pujde jen o to, zda Oscarovi naskok vydrzi, nebo ne. Je ted preci jednoznacne videt, ze Oscar jezdi slabe.
Jak sam rika. On je v te komfortnejsi pozici. On to ma ve svych rukluch. Ti dva musi cekat, ze on selze. A bohuzel zatim selhava.
Ano a zatim je porad pred Landem. Kdyby ted sezona skoncila, tak Oscar ma titul. Jenze nasledujicich pet zavodu definitivne rozhodne o tom, kdo je lepsi. Jestli Lando, nebo Oscar.
1 Like
Áno, vypadli by obaja a dnes by už bol Verstappen v šampionáte pred Norrisom. 
? Kdyby Piastri předjel Landa, rak by vypadli oba? Si pleteš s náletem v Kanadě
Kazde predjeti nekonci nehodou. A kazda nehoda nekonci vypadnutim. Stanovovat pravidla v prubehu zavodu, kdy mohou a kdy ne utocit, neni pro piloty asi to nejlepsi.
Pre pilotov nie, pre tímy áno. Zvlášť ak idú obaja rovnakú stratégiu s obdobným tempom a cieľ je ešte ďaleko.
Ano pro team je to vyhodne. Ale fer to neni. A kdyz se McLaren brani urcit jednicku, coz by pro team v urcitem okamziku mohlo byt vyhodnejsi, nez ji nemit, tak zasahovat do zavodu prikazy tohoto typu ( kdy se muze utocit, kdy ne, kdy koho pustit atd.) nedava moc smysl. Tato pravidla maji byt osetrena pred zavodem na briefingu. Jinak to vyvola zlou krev, zhorsi duveru a vztahy a muze to ohrozit i celkovou vykonnost teamu, nebo jeho casti. Coz se podle me ted, na Oscarove strane garaze, deje.
Nie je to tak. Tím chce obe autá v cieli, to je primárny cieľ. Pretekanie koleso na koleso je až na druhom mieste. Ak by titul mohol získať už len pilot McLarenu (čo nastalo napr. v roku 2016 4 preteky pred koncom v prípade Mercedesu), tak sa môžeme baviť o tímom nekontrolovanom “let them race”. Tu je ale reč o pár kolách v prvých pretekoch sezóny navyše v premenlivých podmienkach.
Tím netvoria len dvaja piloti, ale stovky zamestnancov. Bude “fér” voči nim, keď z možného double bude len 2x DNF?
McLaren nemá tímovú jednotku (ako dnešný Red Bull alebo Schumiho Ferrari), ale zároveň chce mať obe autá v cieli. Nie je to jediný takýto tím v poli. Naposledy dostal jasný príkaz Colapinto a hoci Alpine nešlo o body, tak to nebolo preto, že by bol Gasly jednotka, ale prosto nechceli riešiť náklady s možným rozbitím dvoch áut, keď aj tak o nič nešlo.
Mam na to jiny nazor, coz je dano pohledem na Formuli 1. Jsem zastance pohledu, ze finalnim cilem je zisk titulu mistra sveta, ktery ma nejvetsi prestiz.
Podle me je McLarenu ( i kdyz u nich fakt nevim), tak tedy ostatnim teamum uplne jedno, jestli v cili uvidi obe auta. Jde jim o vitezstvi. Jsem bytostne presvedcen, ze Toto, Fred, nebo Flavio ( ten uz to prokazal 
), klidne obetuji jednoho jezdce, jen aby urvali vitezstvi. Bez zavahani.
Ted porovnam PK a tiul mistra sveta. Tim netvrdim, ze ty osobne nejak uprednostnujes jeden z tech titulu, nebo ktery. Jen to uvedu pro dokresleni toho, jak vnimam chovani McLarenu a obecne jak si myslim, ze uvazuje sefstvo v F1. Pokud mas jiny nazor v pohode.
Titul mistra sveta je pro kazdy team nesmirne tezke vybalancovat. PK je v tomto smeru relativne jednoduchy, z pohledu rizeni. Nesouperte proti sobe, ale spolu proti ostatnim.
To jak dulezity pro Mercedes, nebo RBR byl titul v konstrukterech ukazal rok 21. Totez platilo pro novinarskou, potazmo fanouskovskou obec. Staci si precist titulky z te doby. Myslim ze zminku o PK tam budes hledat hodne dlouho.
Bavit se o nakladech sice muzeme, ale realne ty teamy budou vyhazovat miliony, je aby “jejich pilot” vyhral. Viz. motorova story Mercedesu v roce 21.
Pece o dobro tisice zamestnancu je hezky pribeh pro noviny, ale realne je bosum uplne jedno co za lidi montuje formuli, nebo ji prezouva.
Lewis stal Ferrari, udajne, 400 milionu dolaru, jeho plat plus nejake to angazma Ferrari v nejakych projektech. Zase “udajne” to meli zpet fakticky hned, jak ho podepsali. Nemyslim si, ze tam zustava prostor pro to, zda je to k zamestnancum “fer”.
Z tohoto pohledu by se McLarenu primo nabizelo, bud urcit jednicku ( riskantni a chapu proc to neudelali), nebo je nechat zavodit bez omezeni ( riskantni, ale sympaticke), nebo urcit pravidla a drzet se jich po celou dobu zavodu ( mirne riziko, ne tak sympaticke, ale asi nejlepsi).
McLaren ale zvolil pristup, kdy se zda, ze jede na titul mistra sveta, ale jakoby vlastne nejede, nechava je zavodit, ale vlastne ne zas tak moc a “tresta” za nezamyslene dusledky a zasahuje do toho zpusobem, ktery podle me popuzuje jak piloty, tak fanousky, tak zamestnance.
Toliko muj nazor na vec.
1 Like
OK, ale nechať voľne pretekať je ohrozenie oboch (!) áut – zažili si to aj v Red Bulle zrážkami Vettel vs. Webber (Turecko 2010) – čo takmer stálo Vettela prvý titul, či Verstappen vs. Ricciardo v Baku 2018, keď mali nakoniec k titulu ďaleko, ale o víťaztvo v pretekoch zbytočne prišli. Nechať pretekať oboch bez obmedzení ide práve proti záujmom “bossov”, pretože ohrozuje víťazstvá (v tom zmysle som písal o “férovosti” – každému v tíme ide o víťazstvá a nie je fér, keď zbytočne o nejaké prídu). Bossom je síce jedno kto montuje formule, ale aj kto vyhrá – dôležité je, aby niekto (!) z ich tímu vyhral (nie aby obe autá skončili v bariére, pretože ofiko chceme byť “fér”).
McLaren jednotku nemôže určiť (OK, reálne môže, ale je tam tak veľké ALE, že de facto nemôže), pretože má vyrovnaných pilotov. Inak konkrétne v hlavných pretekoch v Austine by im aj tak určená jednotka (beriem Oscara, keďže stále má slušný náskok) bola nanič, pretože Oscar bol pomalý.
Ale OK, Oscar by možno mal o 13 bodov viac (dajme tomu, že v šprinte by bol v prvej zákrute na pohodu a skončil by druhý), ak by ho pred Monzou McLaren určil jednotkou (otázka ako by to bral Lando, ale dajme tomu, že by to vzal s úsmevom). Ale ruku na srdce – to by bol omnoho (!) kontroverznejší krok, než kompenzovanie zmršeného pitu v Monze a nekončiace debaty o papaya rules.
McLaren spravil 3. krok, ktorý popisuješ. Akurát na každý zásah sa nájde protinázor. Extrém bol v Monze, od tej doby vidia už všetci rásť trávu. Reálne totiž McLaren do súbojov nezasahuje – bu-bu-bu do vysielačky, či na debriefe za zásah nepovažujem (v Maďarsku mal Lando šťastie, že tak dobre zafungovala B stratégia – tiež žiadna tímová réžia).
2 Likes
Na jednej strane. McLaren uz mohol mat PJ zahojeny. Na druhej strane pre divakov dobre, ze to robia ako robia, aspon je este o co bojovat.
Piastri je naozaj v komfortnejsej pozicii. Lando aj Max si nemozu dovolit odist z Mexika s nulou. Max v podstate s nicim inym okrem 25 bodov.
2 Likes
poradie kvalifikacnych jazd je predpoklad… ja som si tiez vsimol, ze v pretekoch siel Piastri do boxov prvy, aj ked mal na to Norris ako pilot vpredu pravo… a nebola o tom ani ziadna komunikacia ako minule takze je mozne ze slo aj o to… prednostny pitstop v pretekoch
Chyba je aj v Piastrim, nie len v papaya rules (hoci tie su na smiech).
- Australia - mal sa lepsie kvalifikovat a byt na prvej pozicii v pretekoch
- Japonsko - to iste, dokonca mal byt prvy, ale podrzal Landa a uplne pokazil Q s nim
- Rakusko - niektori to povazuju za papaya rules, ale Piastri si sam vybral strategiu a nedokazal Norrisa predbehnut. Upozornenie bolo na mieste, kedze skoro odpalil oboch.
- Madarsko - tam sa situacia vyvinula v prospech Landa a ten to dal perfektne s inou strategiou (rovnako ako Leclerc v Monze 24), takze ziadne papaya rules
- Monza - tu som v mensine, ale som nazoru, ze vratit poziciu Landovi bolo spravne z pohladu timu, lebo mal garantovane, ze mu Oscar neda undercut a vymena poradia v pitstope bola pre dobro Oscara
- Singapur - opat Oscar tomu isiel naproti a Lando ho peknym a tvrdym manevrom dostal
Skratka Oscar tomu ide naproti a jeho forma od Monzy je tragicka. A to este Lando ma -18b za motor, inak by uz bol pred nim.
Ale ak je sportovy boh doma, tak Verstappen ten titul nejako ziska. 
1 Like
A jak je chyba Piastriho, že mu tým nenabídl změnu strategie? Ty už máš zas 3 promile?