August 2025: Max Verstappen bol videný v spoločnosti Tota Wolffa na jachte v Sardínii. August 2026: Max Verstappen bol videný v spoločnosti Tota Wolffa na jachte v Sardínii. Nielenže títo dvaja spolu dovolenkovali, ale možno si k tomu aj prizvali fotografov, aby ich „potajomky“ odfotografovali a mohli čeriť vody. Navyše, niekto „potajomky“ odfotografoval aj Verstappenovho manažéra Raymonda Vermeulena, ako vystúpil z lietadla svojho klienta a namieril si to do sídla Red Bullu v Salzburgu.
Urcite nas nejaky mistni insider bude informovat o tom, jak to je ve skutecnosti a najde k tomu i nejskou pekne barevnou grafiku nebo zertovny obrazek nebo video se stepujicim xxxchem
U koho se vlastně reálně rýsují přestupy? U Haasu Ocon-Fornaroli, u Cadillacu Bottas-kdo? Herta nemá licenci a zatím se zdá, že ani mít letos nebude. Racing Bulls je velká neznámá. Zapomněla jsem na někoho? Maxe teď nechávám stranou, stejně si myslím, že zatím zůstane kde je.
A bude se vůbec něco dít? Auta mají mezi sebou zatím poměrně veliké rozdíly a teamy se spíš hledají. Tedy kromě Mercedesu, samozřejmě. Ferrari se také zdá silné a McLaren asi také ví co dělá. Možná i RBR. Ale ten zbytek na tom nějak dobře není.
Proč měnit piloty, kteří mezi sebou většinou mají desetiny, když tam lítají vteřiny. V Maďarsku byly rozdíly mezi piloty jedné stáje maximálně cca 0,5s. A rozdíl mezi prvním a desátým v Q3 byl 1,5 s.
Max možná zůstane kde je, ale zrovna on je ten, kde by přestup dával smysl.
Vyhrál by s Ferrari? Já vím, na tohle ty moc nehraješ.
K výměně pilota může být i jiný důvod, než výkonnostní, že jo… Někdy stačí, že můžeš stávajícího pilota vyměnit bez velkého rizika a nemá za sebou významného sponzora. Nevím, jak to mají v tomhle třeba Ocon nebo Bottas. K tomu čekají zajímaví piloti na svoji příležitost, jako třeba právě Fornaroli. Takže u týmů druhé poloviny pole spíš proč změnu neudělat.
Max je jiná kategorie, to by byla úplná bomba.
To je dobrej point. George asi úplně podporu teamu necítí. Nedávno jsem se bavili o tom jak to má v teamu. A hned poté skoro neodstartuje a od prvního dostane skoro minutu. A to poté co startuje před Kimim a pro naprosto bizardní důvod.
Já ti rozumím. Jenže proč dělat šachy s piloty, když potřebuji nějakej benchmark. Tam vlítne někdo novej a co jim přinese? Tak tam mohli dát někoho hned na začátku.
I když např. Ocon nestíhá, tak pořád z jeho dat dostanou nějakou souhrnnou informaci a budou vědět, jak se adaptuje, jak reaguje na úpravy, vylepšení atd. A z toho jsou schopni odhadnout jak na tom jejich auto je.
Ale třeba něco bude. Jen mi to moc nedává smysl. Rozdíly jsou příliš veliké.
A vis, ze ja taky. Mozna Ferr potrebuje prave osobnost jako je Ver jako byl Lauda, Schum. Nekdo kdo si jde tvrde za svym a neboji se rikat veci tak jak jsou. Byl by to velkej sok. Ale treba to presne Ferr potrebuje. Ne jezdce ktery jen jezdi. Ale ktery si jde tvrde po tom co chce a pak doruci. Ham je toho prikladem, mel to tam tezke ale uz jsou videt vysledky jeho “ prace”. Lec je jen hodny klucina co patri do rodiny a ta se prece nekritizuje.
Sice se to nestane , ale by prijemne videt co by Max dokazal ve Ferr.
A ted si predstavte tymove kolegy Ham a Ver a ve Ferrari. Splneny sen kazdeho F1 fan
samozrejme je beriem s brutalnou rezervou, lebo jazdec nic nestavia na nohy, jazdec je ten posledny co moze doje..bat pracu stoviek ludi tim na nohy samozrejme stavaju manazeri tym, ze zozenu spickovych inzinierov ale hlavne ti inzinieri co realne postavia/vyvinu to auto hodne titulu a jazdec len pride a zacne robit chyby a kazit ich robotu
doba kedy sa jazdec vyznamnejsie podielal na vyvoji auta je tak 50 a viac rokov uz minulostou
Však je motivoval… říkal: “Fuck this car, fuck. Unbelievable fuck this.”
Ve volném překladu to znamená, že to auto je tak dobré, že s ním chce mít sex..
a najde k tomu i nejskou pekne barevnou grafiku nebo zertovny obrazek nebo video se stepujicim xxxchem
