Hustý dážď je dlhodobo veľkou Achillovou pätou Formuly 1. Z prostredia elektrickej sestry efjednotky sa však ozývajú hlasy, že Bridgestonu sa podarilo na tieto problémy nájsť recept. Na vode vraj bude Formula E rýchlejšia ako kráľovná motoršportu.
Hadrrelli jsou v F1 už 15 roků a stále jsou to hadráci.
Docela ostuda, když jsou na dobrých gumách rychlejší a hlavně použítelnější vozy mnohem slabší kategorie.
Nerozumiem preco sa elektricka formula potrebuje vyrovnavat F1. Maju svojich fanusikov, kto chce nech to pozera ale myslim si ze nikdy nedosiahnu ani polovicu atraktivity F1. Zatial co oni idu na technologicke limity vo vsetkom, F1 sa obmedzuje sama sebou a nariadeniami vyplyvajicimi z dnesnej doby. Nechcem zniet trapne ale keby sa bolo pokracovalo vo vyvoji starych dobrych V-ciek tak by sucasna F1 rychlejsie cuvala 
ako by Ecka sli dopredu. A za akehokolvek pocasia 
Formule 1 je pro svojí širokou fanouškovskou základnu naprosto dominantní fenomén, v drtivé většině nehledají nějakou náhradu. Přitom by éčka mohla být zajímavá, ale pro mě možná spíš jako doplnění F1 než jako alternativa. To je diskvalifikuje už to, že sbírají piloty, kteří se v F1 neprosadí. Že by na vodě mohli prý být rychlejší je pěkné, ale kolikrát už teď vůbec za rok při závodě prší, aby stálo za to se tím zabývat. Jasně, bylo by prima s tím v F1 trochu hnout, ale když se to nedaří, tak to asi vydržíme i tak a nepřejdeme kvůli tomu k Formuli E.
Jenže když sprchne, tak je po závodě. Kdyby se jednalo o pořádný slejvák, tak si člověk řekne dobrá, přírodě neporučíš, ale když spadne pár kapek a vozy musí jezdit několik kol za SC tak je to zostuzení královny motorsportu.
Však kvůli pár kapkám se za SC nejezdí, to už musí pořádně lejt. A kdy se to naposledy stalo, letos snad ještě ani jednou a to už se pomalu bude končit. A kromě toho, zrovna Ty se kvůli potenciálním deštivým závodům začneš koukat na Formuli E? To se mi nechce věřit 
.
Už jsme viděli pár závodů, kdy se startovalo za SC až když byla téměř suchá silnice. Na F Ee se občas kouknu, ale jen tak 2-3 závody v roce. Ale je to pouze pro získání základních informací, nebo když v telce zrovna vůbec nic není. Asi nejvíce mě zajímá, kdo ze známých jezdců tam ještě jezdí.
ferda a uz si videl jazdit tie fe na vode ked tvrdis, ze su rychlehsie ako f1?
to, ze pri predstavovani noveho dodavatela gum a noveho auta testovaci jazdec fe tu formulu vychvali predsa neznamena, ze to tak aj v skutocnosti je
ako je v clanku napisane tak v f1 niesu problem ani tak gumy ale problem je viditelnost. pirelli monzuny ani poriadne nevyvijalo lebo vlastne nikdy poriadne neprislo k ich nasadeniu lebo ked bolo vody tolko, ze uz museli nasadit monzuny tak viditelnost za formulou bola prakticky nulova a okrem prveho tak vsetci isli doslova na slepo a po pamati, takze radsej prerusili preteky
takze pokial bridgeston nevymysleli ako odvadzat vodu tak, ze ju gumy nebudu vystrekovat za auto tak pochybujem, ze sa vo velkom dazdi budu fe jazdit a tu vody spod tych gum musis dostat inak sa na tom jazdit neda lebo dostane aquaplaning
Nic to nemění na tom, že jsou to hadráci.
Ale to jsou zase jen haters kecy. Proč Bridgestone odešel z F1 jako jediný dodavatel? Protože odmítl na to s čím přišel Eccelstone a FIA - záměrně dělat pneu takové, aby tam byla degradace. Proto tam přišlo Pirelli. Po pár sezónach se týmy rozhodli radši jezdit na šetření pneu, než to drtit přes vícero zastávek, no to je těžko chyba Pirelli. Tak pak se upravil zase požadavek tak, aby Pirelli teda neměli až takovou degradaci a piloti na to víc tlačili, no a dostali jsme se do stavu co bylo s Bridgestonem v 2010. Jenže lidi mají krátkou paměť a je jednoduší neustále si stěžovat, než se na to podívat, jak se to reálně vyvíjelo.
To mohlo byt pravda do minulej sezony, ale po fiasku z tejto sezony si myslim, ze to uz pravda nie je.
Problem su obe veci. Keby nebol problem s viditelnostou, tak gumy sa aj tak smykaju a su nepouzitelne. Lebo ma Pirelli monopol a v podstate ziadne inovacie uz neprinasa.
Ale oni opakovaně nebyli schopni vytvořit pneu, které se po nich žádá. Pořád, každou sezónu se baví jenom o cliffu, že najednou začnou odcházet. Ale to se jim povedlo snad jen v sezóně 2012 a 2013.
Dařilo se jim to dlouho, ale právě pak kolem sezony 16/17 se změnil přístup od týmů ke strategiim a radši šetřit pneu, než to drtit.
pirelli tie monzuny nevyvijalo lebo ich f1 nepouzivala a to prave pre nulovu viditelnost za formulami
uz samotne formule tvoria pri velkom dazdi tolko vodnej trieste, ze sa za nimi neda jazdit nech by boli gumy akekolvek
no pirelli prinieslo na zaciatku presne to co sa od nich pozadovalo a dopadlo to tak, ze timy na to co po pirelli pozadovali zacali nadavat a to nebola dobra reklama pre pirelli
f1(cely cirkus) sama nevedela co vlastne chce, ci rychlo degradujuce gumy, alebo gumy co zvladnu celu dlzku preteku sice najprv hovorili, ze chcu 2-3 zastavky, lenze ked dostali take gumy co nevydrzia viac ako pol preteku tak sa stazovali, ze oni na to nemozu tlacit a robili psie kusy ked dokonca niektore timy zamienali smer otacania gum a potom vyrkikovali na pirelli ked im tie gumy vybuchovali
zaroven f1 nechce viacerych dodavatelov gum
tak to si riadne na omyle, oni hned vytvorili gumy ktore sa po nich ziadali, len timom to zrazu zacalo vadit ked s nimi chceli jazdit ako s bridgestone na ktore predtym nadavali lebo ich trvanlivost nicila show
tymto co myslis? ze maju vyrobit gumy ktore budu pol preteku v kvalifikacnej kvalite a zrazu po par kolach odidu? nuz taketo gumy sa vyrobit nedaju
Samozřejmě jsem F Ee na vodě viděl jezdit. A jezdili i v takových podmínkách ve kterých by F1 stála v boxech.
Hadráci byly hrůzy i v době, kdy nebyly podlahy s přísavným efektem. Vlastně za celých šestnást roků co v F1 dostali monopolní postavení nedokázali vyrobit ani jednu mokrou gumu se kterou by byli jezdci spokojení.
Vlastně nedokázali udělat suché gumy v požadované kvalitě a dá se říci, že dokud FIA neschválila přechod na nízkoprofilové gumy, tak byly jejích šunty dokonce nebezpečné.
V roce 2013 se jim to dařilo. Viz GP Španělska či Anglie.
To můžou ukázat jedině čísla a data, jestli a nakolik klesne sledovanost a zájem o vstupenky. Nic jiného nemá vypovídající hodnotu.
to, ze na 1-2 pretekoch to fungovalo tak dokonalo ako by malo neznamena, ze sa to tak da spravit na vsetkych tratiach
a od 2013 kedy pirelli este stale dodavalo to co po nich f1 chcela sa vela zmenilo. pirelli uz odmietali byt hromozvodom frustracie kazdeho kto zrovna nevyhral a zacalo vyrabat gumy uplne inak s cielom aby bola nutna v drvivej vacsine len 1 zastavka lebo timy tak ci tak chceli jazdit na 1 zastavku aj ked gumy mali vysoku degradaciu a radsej jazdili setrne akoby mali ist na viac zastavok