Aktuálne Audi stoplo všetky dodávky nových áut do US. Tie čo sú v prístave stoja, nové stoja v EU…
1 Like
Red Bull a FIA to spolecne dokazou.
Už jen to, že se o změně motorů jedná znamená, že původní návrh byl zcela mimo mísu.
To že závody medzi turbom a atmosférou trvali iba krátko nie je pravda. Pravidlá pre motory boli už v roku 1966 stanovené na 3.0 atmosféra alebo 1.5 turbo.
Preplňované motory boli v pretekoch Grand Prix (Predchodca Formuly 1) používané od 20-tych rokov minulého storočia.
Dokonca začiatky formule 1 prevzali predpisy pre motory povojnových monopostov (1947 až 1953) stanovené na 4.5 atmo alebo 1.5 turbo.
Ferrari v roku 1950 v modeli 125 používalo 1.5 turbo V12!!! Alfa Romeo 1.5 turbo V8…
Až v roku 1954, keď stanovili objem na 1.5 atmo a 0,75 turbo tak sa konštruktéri vzdali turba.
Ako píšem vyššie od 1966 3.0 atmo a 1.5 turbo.
A prišiel Ford s jeho 3.0 V8 DFV, ktorý bol jednoduchý, lacný, dostatočne výkonný a veľmi spoľahlivý. Tak naň prešli skoro všetky tímy (samozrejme Ferrari malo svoje V12).
Turba sa chytil až v 70-tich rokoch Renault a v 1977 prišiel s 1.5 V6 turbo. Spočiatku bol na smiech, lebo bol veľmi poruchový ale bol výkonnejší ako trojlitre atmosfery. Postupne ale všetci prešli na turbo.
Keďže výkony išli do extrémov (BMW v kvalifikácii až 1500 koní) a začali sa používať veľmi drahé materiály, tak Fia začala turbo motory limitovať spotrebou a od roku 1989 turbo motory zakázala.
Ďalej to už poznáme…
A teraz iný pohľad.
Formula jedna sa prezentuje ako šport. Športové podujatie, kde ide o zábavu, potešenie diváka, obdiv jazdcov, že dokážu krotiť vykonné a rýchle stroje, ktoré sú nám “civilistom” nedostupné.
Ak chcem vidieť najnovšie trendy v automotive, stačí mi ísť do najbližšieho showroomu hocijakého predajcu.
Elektro, hybrid, plugin hybrid, mild hybrid…a dokonca za dostupné peniaze si to aj kúpiť a užívať.
Teda toto môže mať každý doma.
Prečo sa ísť pozerať na niečo výnimočné a jedinečné, dokonca v počte iba 20 kusov na celom svete a čakať, že to bude mať pod kapotou podobnú techniku ako má aj sused v obyčajnej Dacii, či Škode alebo Kii?
Ale kto má dnes v aute atmosférický 10 valec?
Prečo by to nemali mať preboha najrýchlejšie monoposty na planéte a dokonca s ekologickým palivom?
Veď tu ide o športový zážitok. A kecy o tom, že dnes ten rev atmosfér už ludia nechcú sú na smiech.
Kto to zažil nemôže súhlasiť s tým že ten zvuk nechýba.
To je presne ako keď si kúpiš dokonalé slúchadlá a počuješ v nich všetky nuansy hudby… pekný zážitok… choď na koncert a zistíš že nielen ušami vnímaš hudbu, ale celým telom… neporovnateľné…
Stačí, keď prejde po ulici nejaké atmosferické Ferrari alebo Lambo alebo aj obyčajný V8 Mustang… otáčajú sa nielen chlapi, chlapci, ale aj dievčatá…
A keď odídu automobilky z F1 kvôli motorom?
No a čo. Hocijaká malá firma typu Mecachrome to vie vyrobiť a veľmi lacno…
6 Likes
Velice zajímavý příspěvek, ale mám jednu hodně důležitou připomínku.
Není turbo jako turbo a v Tvém příspěvku není rozlišené jestli se jedná o turbokompresor, nebo turbodmychadlo.
Ďakujem za pripomienku. Bol som si vedomý toho, keď som to písal. Správne by malo byť preplňovaný motor, len sa mi to nechcelo písať, je to dlhé 
( no a keďže v tom roku 1977 som už vedel čítať a písať, tak dnes mi to na tom mobile ide pomalšie ako vám mladším ).
Super, že sa tu nájde diskutujúci, ktorý má znalosti o konštrukcií motorov 
.
2 Likes
Motor je přeplňovaný v obou případech. Od toho ten název turbo.
Rozdíl je v tom, že dnes berou turbo poháněné výfukovými plyny, jenže turbo kompresor byl poháněný mechanicky závislým na otáčkách klikové hřídele.
Mechanický kompresor neměl takový výkon jako dnešní turbo, ale neměl prodlevu záběru jako začínající turbo dmýchadla.
1 Like
no myslim, ze momentalne sa stoplo kadeco. niektori hedge fund managers aj prestali dychat.
2 Likes
Nebo je to tak, ze uz je hotovo a ted zahrajeme divadlo s diskuzi 
stopli to vsetci a cakaju ako tie cla dopadnu
nikto nechce preclit za 20% a potom si buchat hlavu o stenu ak o tyzden-dva sa cla zrusia, ale ked to nebude vypadat na skore zrusenie ciel tak preclia, zvysia ceny, ceny zvysia aj americke automobilky a rozdaju sa karty nanovo
Je docela možné, že debata o motorech bude pouze podružná záležitost a hlavním tématem budou cla.
Nemusíme chodit moc daleko do historie, aby jsme si připomněli jak dopadla GP Indie, když uvalila cla na F1.
Je to tak ako píšeš. Len ťa doplním v tom, že u mechanického prepĺňania nie je problém s výkonom (použije sa väčší kompresor), ale s účinnosťou, pretože odoberá časť energie z klukoveho hriadeľa a tým zvyšuje spotrebu.
Turbodúchadlo využíva energiu z pulzných vĺn výfukových plynov, ktoré by inak bez využitia odišli do výfuku.
Samozrejme na roztočenie lopatiek turbodúchadla treba tlak výfukových plynov, ktorý sa zvyšuje s otáčkami ale s oneskorením…
Inak dnes sa okrajovo používajú aj elektro dúchadlá, ale skôr ako doplnom k hlavnému turbu práve v nízkych otáčkach pokiaľ turbo ziska potrebný tlak z výfukových plynov na roztočenie lopatiek dmychadla.
Takze mozeme odpisat aj 2026?
Neviem ako Ferrari. Redbull uz 10 rokov otvorene sniva o navrate klasickych motorov. Urcite to neznie sebavedomo, specialne ako sa vyjadruju, ze by sa sucasne pravidla mali predlzit o 2 roky. V podstate to potvrdzuje, ze si do 2026 s motormi vobec neveria a su pripraveni ten koncept skartovat a zacat odznova s V10.
Na druhej strane to moze byt a zrejme aj je do istej miery vyjednavacia taktika. Vsetkym musi byt uplne jasne, ze zmenu motorovych pravidiel ci ich posunutie si Redbull a Ferrari z jednani urcite neodnesu. Ale zmena pomeru vykonu medzi EV a ICE moze byt v hre. Alebo moze byt v hre skratenie nasledujuceho motoroveho cyklu o rok alebo o dva.
Zcela správně. Sice by se to dalo doplnit o několik drobností, ale dvojité turbo, nebo rezervoár tlaku vzduchu tady už moc lidí zajímat nebude. 
U Ferrari žádný problém nevidím. To se dokáže vypořádat s každým motorem. Ale tím, že je Ferrari výrobcem pouze sportovních vozů, tak je správným měřítkem pro vytyčení cesty, kterou by se měla F1 vydat.
Ostatní výrobci sice taky mají sportovního ducha, ale přece jen jsou zaměření hodně komerčně.
McL jsem vynechal záměrně, protože ten do svých vozů cpe až moc kyselin.
india ak si to dobre pamatam neuvalila cla, ale chcela aby timy zdanovali 1/XYtinu z prijmov podla indickych zakonov a samozrejme v indii kde XY je pocet pretekov v sezone
Tehdy se psalo o clech. Více jsem tomu nevěnoval pozornost, když se tam přestalo jezdit a Mallyu poslali do vyhnanství.
… to bude fraška 
1 Like
Ten motor v dobré kondici předpokládám nebude Honda, co? 