Systém DRS si v Abú Zabí odkrútil svoju derniéru. Od novej sezóny bude pilotom pri predbiehaní asistovať špeciálny motorový režim, ktorý budú môcť spustiť tlačidlom na svojom volante. Podľa technického riaditeľa Mercedesu Jamesa Allisona však musia rátať s tým, že im pri predbiehaní nepomôže rovnako ako DRS.
bude v tom viac taktiky a bude to ine pre divaka. Overtake mode bude platit cele kolo a ulohou pilota bude posetrit extra 0.5MJ, ktore bude moct vyuzit kedykolvek sa mu zapaci.
BTW - pred tym mali DRS aj za pilotmi o kolo pozadu - bude to platit aj pri detekcnom bode pre overtake mode?
toto môže byť zo začiatku,riadny chaos aj u divákov ale ak sa počet predbiehaní zvýši,dajme tomu z 20 na 50 bude to zaujímavejšie…
DRS poskytoval vyhodu zadarmo, Overtake mode vlastne iba umozni zozbierat do baterie viac energie behom jedneho kola. Co si budeme nahovarat - na 0.5MJ navyse budu spalovat benzin. Ak niekto bude overtake mode vyuzivat prilis casto moze mat problem so spotrebou ku koncu pretekov.
zadarmo nebolo ani DRS…bolo sa treba dotiahnuť na 1s,kde bol nižší prítlak a vyššie opotrebenie pneu,takže aj za tú “zadarmo” výhodu,pilot niečim zaplatil…veľakrát sme videli,že pilot s DRS sa vozil 20 kôl za iným monopostom,nedarilo sa mu predbehnúť a v zóne nižšieho prítlaku si zničil pneu,bez efektu…áno,z pohľadu spotreby energie sa to javí inak…
tieto mechanicke veci sa nemenia.
dufam ze budeme vidiet, kto to kedy stlacil a na ako dlho. ze ci to niektory utociaci jazdec stlacal len tak nachvilku, aby toho vpredu vystrasil a ten si minul vela energie. uvidime.
Tak tieto výkonové tlačítka budú ešte zaujímavé. Len dúfam, že ja ako divák budem mať možnosť vidieť, ako sa používajú, inak to bude dosť chaotické a ťažko pochopiteľné pre diváka …
podla mna nebudeme vidiet nic, resp informacia o stlaceni tlacitka ti nepovie cely pribeh. FIA to opisuje takto:
When engaged, it will trigger a change in power unit power settings, either returning to maximum power or a profile configured by the team as per their personal choice.
uz som to tu niekde zavesil - pri normalnom pretekovom rezime budu mat k dispozicii maximalne polovicu vykonu - cca 175kW. v praxi asi menej. Boost bude individalny mapping. piloti pred pretekmi nebudu vediet co ma namapovane konkurencia. Rozdiely mozu byt dost extremne.
Ja som to pochopil tak, ze pilot/tim si bude moct vybrat, ze kolko vykonu boost prida. V monaku to bude asi inak vyzerat ako na Monze.
Bude zalezet na graficke podobe vysilani, meli na to casu dost tak snad nebudou lidi koulet ocima od narocnosti a nezahlti nas daty, uz tak je toho dost 🫤