Porovnal jsi s potrestáním Péreze?
Tam to žádnou jen havárkou neskončilo a přesto dostal větší trest než Alonso.
Je rozdíl jet Trulliho stopou a vybržďováním.
V kvalifikaci jiný nesmíš v ostrém kole ani zpomalit, tohle je závodění o pozici Ferdo, srovnáváš nesrovnatelné tak nemělo smysl ani reagovat.
Najdi si definici vybrždění 
1 Like
Zpomalení jiného jezdce se záměrným skutkem ohrožením na zdraví se dostává do jiné dimenze.
Když chceš vyřadit jezdce v kvaldě, který zaviní přerušení, tak bys jistě neváhal diskvalifikovat i Alonsa v závodě, který svým jednáním taky způsobil přerušení závodu.
Ano, v jiné dimenzi určitě. Tady každý vidí že přiblížení k Alonsovi nebezpečné nebylo, no projet zatáčku nepřiměřenou rychlostí kvůli špinavému vzduchu zdá se ano.
1 Like
Právě tohle způsobil Alonso svým nesportovním chováním. Příznávají to nejen jezdci F1, ale dokonce i jeho strategička. Rozhodla tak i FIA, že se jednalo o nebezpečné jednání, tak o čem je řeč?
Mohli by jsme se dohadovat o výši trestu. To by bylo normální, ale obhajovat viníka?
Pokud za špinavý vzduch Alonso nezodpovídá tak neprovedl nic, nebo co teda Russellovi udělal než že ho obdařil špinavým vzduchem?
I do not agree with Fernando Alonso’s heavy-handed penalty for causing George Russell crash
– Gary Anderson, The Telegraph
George Russell’s final-lap crash gave the Australian Grand Prix a dramatic finale, with the Mercedes on its side in the middle of the track. Russell crashed when racing Fernando Alonso for sixth yet, whilst the two drivers did not touch, the Spaniard was given a 20-second penalty. This is a heavy-handed penalty that I do not agree with.
Why did the crash happen in the first instance? Russell was closing down on the Aston Martin and with just a handful of corners left to pull off an overtake. Alonso was in the slower car and chose to take the right-hander at Turn Six in a different way by slowing down earlier than usual. This was in order to get a cleaner exit from the corner to better defend his position and defend his potential eight points.
By the mid-corner point Russell was closer to Alonso than the previous laps but lost downforce in the dirty air behind the Aston Martin and understeered off the track, into the barrier via the gravel. Alonso carried on to take sixth before his demotion to eighth.Yes, the telemetry shows the stark difference in Alonso’s approach between the laps before and the final lap. But it is down to Russell to see what is going on and anticipate that. He did not.
The stewards in their judgment said that Alonso had a right to take the corner differently and also should not be held responsible for Russell’s loss of downforce in the dirty air and the subsequent crash. That is correct, however, they believed that Alonso’s actions were both “extraordinary” and “potentially dangerous”. I disagree.
Racing is racing. Alonso was simply trying everything in his power on the last lap to keep that sixth place and it is his right and his prerogative to drive in the way he did. We are not talking about him brake testing Russell, something which was a dirty but common tactic in decades of old.
To me “extraordinary” would be a driver sideswiping their rival or pushing someone off the track. If the two cars came together, then there is room for saying this was a dirty move but they did not and this was not – the rules of engagement require the lead driver to leave a car’s width either side at corner entry which he also did. I would not expect Alonso to have finished in the barriers if the positions were reversed, though. He would have been more alert to the situation.
There are plenty of rules in F1 when it comes to driving standards. As well as leaving a car’s width on the edge of the track when overtaking or defending, you cannot weave in the braking zone or more than once down the straight. Alonso simply slowed early for the corner so he could get a better exit.
This is a legitimate driving tactic, as disruptive as it was to Russell – but that is the point. If you are following a car, racing on the exact same racing line that close then you will get dirty air in every corner. Even more so when you go “across” the rear of a car as Russell did. This is where Russell was caught out and, for his part, he owned up to this.
It is interesting to contrast with the last race in Saudi Arabia. There Kevin Magnussen drove a superb defensive race to delay the pack that was chasing his Haas team-mate Nico Hulkenberg, who scored a vital point for Haas. He was not driving what you would call “normally” as he tried different things to disrupt those behind.
Yes, Haas’s rivals were unhappy and complained but as far as the stewards were concerned it was acceptable driving. The Russell-Alonso incident is not that different, other than that Russell ended in the barriers after losing control of the car – and that was on him. It happens in F1 and Alonso pointed that out after the race.
“At no point do we want to do anything wrong at these speeds. In F1, with over 20 years of experience, with epic duels like Imola 2005/2006/Brazil 2023, changing racing lines, sacrificing entry speed to have good exits from corners is part of the art of motorsport,” Alonso wrote on X.
“We never drive at 100 per cent every race lap and every corner, we save fuel, tires, brakes, so being held responsible for not making every lap the same is a bit surprising.”
Alonso is one of the smartest and wiliest operators on the grid. He is a tactician and we hear that on the radio and see it in races a lot. I agree entirely with his sentiments – the FIA’s judgment here is inconsistent and wide of the mark.
Souhlas Gary.
3 Likes
Moc bych to netvrdil. Vzpomeňme si na kličování Emila před Ricciardem. Právě kvůli ztrátě přítlaku se kličkování zakázalo.
V tomto případě se jedná o jinou příčinu, ale stejně nebezpečný efekt.
Jako co na to říci, řekl to velmi výstižně. Být pronásledovatelem Alonso je si téměř jistý že ten by ve štěrku neskončil.
1 Like
Keď sa na trati stretnú Lewis Hamilton a Fernando Alonso, vždy to v nás vyvoláva spomienky na starú rivalitu. V tomto roku mali obaja šampióni porovnateľne kvalitnú techniku, takže sme si mohli užiť niekoľko ich zaujímavých súbojov. Obaja si opäť zmerali sily v Abú Zabí a Alonso sa aj tentokrát snažil svojmu súperovi prejsť cez rozum.
Ich súboj sa odohral v 37. kole. Alonso, vedomý si deficitu svojho Aston Martinu na rovinkách, skúsil pred piatou zákrutou uhnúť z cesty, pustiť Hamiltona pred seba a s pomocou DRS získať pozíciu späť. Aj keď bol Fernando takmer úplne mimo trať, dostal sa do pozornosti komisárov, ktorí jeho jazdu riešili ako možné nepredvídateľné počínanie na trati.
Alonsovi to nevyšlo a Hamilton ho s pomocou DRS predbehol, ale v nasledujúcom kole dokázal pilotovi Mercedesu útok vrátiť a nakoniec ho aj porazil. Omilostili ho aj komisári, hoci Lewis nebol zo správania svojho súpera ani trochu nadšený. „Vybrzďuje ma. Ďaleko pred brzdným bodom ma vybrzdil,“ hlásil nespokojný Hamilton do vysielačky.
Alonsovi dali novinári po pretekoch možnosť, aby sa k celej veci vyjadril. Reagoval vo svojom typickom štýle. „Lewis je veľmi chytrý, veľmi dobre rozumie tomuto športu a má obrovské skúsenosti, ale ja ich mám viac!“ vyhlásil Fernando, ktorý následne dostal otázku, či ho Hamiltonove komentáre prekvapili.
„Áno a zároveň nie. Presne to isté sa stalo aj v Kanade v roku 2013 ([video nájdete tu]( , pozn. red.). Desať rokov po tejto epizóde sa jeden z nás opäť snažil súperovi poskytnúť DRS a brzdiť priskoro do zákruty. Ja som nakoniec vyhral, takže je všetko v poriadku,“ uškrnul sa Alonso.
Možnosť zareagovať dostal aj Lewis Hamilton, ktorý trval na svojom a podľa jeho názoru nebolo počínanie jazdca Aston Martinu adekvátne. „Boli sme na rovinke nejakých 300 alebo 400 metrov pred zákrutou. Išiel som rýchlosťou 290 kilometrov za hodinu a ten chlap z ničoho nič prudko spomalil,“ prehlásil pilot Mercedesu.
Španielsky matador nebol napriek dobrému výkonu, ktorý nakoniec ozdobil celkovým štvrtým miestom v šampionáte, spokojný s tempom svojho monopostu, ktorý vraj trpel nemalou degradáciou pneumatík. „Na predbiehanie potrebujeme lepšiu rýchlosť. Boli sme trochu pomalí na rovinkách, čo bola naša slabina v priebehu celej sezóny,“ hovorí Alonso.
„Prvýkrát sme prezúvali asi v šestnástom kole a od toho okamihu to boli dlhé preteky. Na konci stačilo naše tempo len na boj o siedme alebo ôsme miesto. Ako som povedal už po kvalifikácii, moje kolo bolo veľmi dobré, ale rýchlosť v pretekoch sa zdala byť problematická. Nakoniec sme to aj videli. Nakoniec to stačilo na zdolanie AlphaTauri, ale to je málo,“ dodal Alonso.
Ze to Alonso urobil schvalne je uplne jasne. Ale keby sa tam Russel nevybural ani by sme o tom nevedeli a tento clanok by tu nebol. Russel ma celkovo talent pri malickej prilezitosti krasne narafat 
(minuly rok singapur, predtym dokonca za sc v Imole) Pozrel som si Eisking debriefing a uplne suhlasim s Pepom. Obcas sa taketo veci robia. Trestat sa za mna nemalo.
Is that Glock ? ani ja som ti to Timo dodnes nezhltol …
1 Like
Jestliže vybržďování rozhodčí posuzují jako nebezpečnou jízdu, tak ten, kdo tohle udělá, vědomě druhého přivede do nebezpečné situace (nebezpečnější, než je běžné nebezpečí automobilových závodů). Otázkou je pak posouzení míry nebezpečí, které bude vždycky nějak subjektivní, ale pokud se ten druhý vybourá, je to jasné - důkaz byl dodán. Občas se dělají různé věci, které často projdou, nikdy nikde, ani v životě, není podchyceno a potrestáno úplně všechno.
1 Like
Som rad,ze si ma zase nesklamala. Napisala si nezaujaty a fanatizmom nezatazeny nazor,ktory presne vyjadruje postoj komisarov. Bodaj by tu bolo viac takychto fanusikov a fanusiciek. Dakujem a “smekam svou rudou (ferrari) cepici”,ako to robieval Niki.
Dík, ale zase mě tolik nechval - taky jsem jenom slabý nespravedlivý člověk 
.
Dobre,pokusim sa o to,ale neslubujem, ze sa mi to podari vzdy dodrzat.
1 Like
Tu sa vobec nema riesit Russell, ale pocinanie Alonsa na trati… idu desiatky kol na hrane v obrovskych rychlostiach… takato zmena rychlosti moze mat velky dopad na jazdca za nim… Ak by bol po nehode z neho kripel, alebo nedajboze zomrel, pozeralo by sa na to este prisnejsie.
Pokial nema poruchu na monoposte, taketo veci na trati proste robit nemoze. Kazdemu je jasne o co mu islo, ale ako dole zmienil Andy
Cize bolo to schvalne, tak ako pred rokom v boxoch dupol na brzdu, zbytocne… ked niekoho pustali pred nim a nemusel… len chcel zdramatizovat trosku… Alonso je herec a vybeorny jazdec, ale taketo konanie by si mal do buducna odpustit…
Myslim, ze @Evap si tu pre jej obdivuhodnu nekonfliktnost a vyvazene, nezaujate, argumentacne zdatne a v neposlednom rade aj obsahovo zaujimave komentare vazia viaceri.
5 Likes
Russel za ním ztratil auto, nestřetli se ani se mu nemusel vyhýbat, Alonso zpomalení udělal, když byl Russel ve vzdálenosti asi 7 délek vozu. To počínání bylo mimo standard, ale za mě nebylo za hranou…
A schvalně to samozřejmě bylo, to byl přece učel a nikdo to nerozporuje, projet tu zatáčku jinak a rozhodit Russela.
1 Like