Honda v priebehu sezóny 2026 predstavila dve vylepšenia svojej pohonnej jednotky, ale problémy tým nezažehnala, len zmiernila svoj výkonnostný deficit. Podľa Lanca Strolla je Aston Martin stále v poriadnej kaši a netuší, kedy sa z nej dostane. Ani sezóna 2027 nie je garanciou návratu na popredné pozície.
Normalne by nam mohlo byt kvôli 2 sekundam mladeho Strolla luto.
Ma to tazke chlapec, velmi narocny zivot zije …
Zákulisní spekulace ještě nic neznamenají, ale pokud by měnili motor po dvou letech zpět do pozice zákaznického týmu, tak to nemuseli vůbec dělat a mohli jezdit s Mercedesem pořád.
Jak to že tu není Ferda? Jo aha, on to neřekl Alonso 
Už v McLarenu jsme viděli velice názorně jak to při odchodu od Hondy k jinému výrobci dopadá.
Vážně?! No tak to je šokující zjištění. 
Vrať se v čase a oznam jim to.
Ferda dneska studuje jak funguje převodovka a co to znamená krátká a dlouhá.
Hele tak nějaký negativní článek o AM a Evap s Ferdou tu jsou oba. Když Alo prodloužil, tak jen Ferda žlučil. To je kouzelný, jak někdo má potřebu ukazovat svůj charakter tímto 
Jo po podpisu Alonsa tu skvadru kolem astonu nebylo potřeba ani řešit, dneska ultimátní zjištění, že kdyby museli přejít k jinému motoru, tak tu změnu s Hondou ani nemuseli dělat. 
Tady je neskutečný potenciál v tom koho Aston ve svých řadách postrádá.
No to je další věc, včera ta skvadra nestála dál az řeč a dneska už jo? To je jak s krátkou převodovkou. Já chápu, že internet snese všechno, ale špetka zamyšlení by opravdu neškodila.
Tak kdyby tehdy Mclaren šel hned k Mercedesu, zlepšil by se více…ač na úplnou špičku by to už tehdy nestačilo. Byly pozadu s výbavou v továrně.
Honda byla první tři roky tragická…4tý rok testovala. 5 tý už to bylo rozumné. Nicmeně je potřeba dodat , že FIA postupnou změnou motorových pravidel Hondě pomohla a to extrémně. Tak je potřeba vědět, že tehdy nebyl finanční strop a omezení testů na stolici, kdyš máš motor na stolici !!!
Moc taky nevěřím že by jim Mercedes dal motor… to sp´šše RB…ač šance pro Mclaren.
Mclaren by mohl zase jít Hondě, až to AM “natestuje”…Honda už bude pak zase ok. 
Dva roky jsou jednoduše málo, ze strany AM není možné takhle skákat z jednoho konceptu na druhý. Teda je, ale potom to nepřináší výsledky. Jasně, bavíme se o spekulacích, které nemusejí mít reálný základ. Osobně si pořád myslím, že sázka na dvorního dodavatele motorů byla vzhledem k jejich ambicím správná. Chce to ale vydržet, a to je zatím přesně to, co Lawrence Stroll neumí. Samozřejmě, že očekávání byla jiná. Realita je ale jaká je a takové věci se stávají.
Jen s tím rozdílem, že Honda vypadá hodně špatně, takže tam se trpělivost bude hledat těžko.
Ale v této situaci bude trochu ad hoc i vývoj šasi.
To vypadá, ale to už tady taky jednou bylo. Nakonec na ně vsadil Red Bull a výsledky to přineslo. Zase mít svého dodavatele motorů je výhoda, to je myslím jasné a důvod, proč se takhle rozhodli, že určitě nezměnil. Přece se tým nebuduje na rok, dva, tři, ale s dlouhodobým výhledem. To jim tam ale pořád nějak hapruje. Ale bůhví, jestli mají tyhle spekulace reálný základ. Přece jenom vzhledem k současné mizérii se nabízejí, i kdyby tak ve skutečnosti nikdo neuvažoval.
Tehdy se v Mclarenu jednalo o vzpouru a Hondě záměrně házeli klacky pod nohy.
Ještě teď mám před očima jak Alonso jásal, že bude jezdit s motorem Renault.
Samozřejmě pouze chvilku, protože ten nebyl o nic lepší, než Honda v Toro Rosso. No a nakonec se Honda vyšvihla až ke čtyřem titulům.
Mclaren mohl jít zpět k Mercedesu, jenže protože pořád čekal zda ten třetí rok Honda uspěje a posune to , tak když se rozhodli odejít… tak už je Mercedes musel odmítnout, nestihl by to vyrobit a museli k Renaultu. Honda nebyla schopna tak rychle udělat dobrý motor…až 5 tý rok za něco stál.
Mclaren furt jen měnil motory a nemohl nic testovat, vylepšovat. Bylo tam hodně niancí…proč byl pořád nějaký problém.
FIA šla Hondě na ruku… upravila postupně motorová pravidla tak, aby se eliminovala výhoda motorů Mercedes a proto mohla a i díky změně paliva , Mercedes dorovnat. Taky do toho vrazila strašný penize…a pak se hned motory zakázali vyvíjet.
Renault byl v roce 2018 imho o kapku lepší jak Honda, to už ale Mclaren neměl úplně idealní šásko, protože byla změna pravidel…
Zase nesmysly.
Ad 3
Zmrazení vývoje od roku 2022 bylo schváleno jednomyslně Komisí F1. Red Bull o něj výrazně usiloval, protože po oznámeném odchodu Hondy potřeboval převzít její technologii, aniž by musel samostatně financovat plnohodnotný vývoj motoru. To Red Bullu prakticky pomohlo, ale není to totéž jako tvrzení, že FIA účelově zvýhodnila Hondu proti Mercedesu.
Také změna paliva na E10 nebyla jednostrannou výhodou Hondy. Znamenala změnu spalování a vyžadovala rozsáhlé úpravy od všech výrobců. Mercedes ji označil za největší změnu motorových pravidel od roku 2014 a sama Honda uváděla, že kvůli E10 ztratila výkon a jeho obnovení bylo obtížné.
Honda tedy Mercedes nedorovnala jednoduše „díky palivu“. Významné byly její vlastní investice a technický vývoj, zejména zásadně přepracovaná jednotka RA621H pro rok 2021. Honda sama tuto jednotku popisuje jako novou konstrukci, která výrazně přispěla k prvnímu Verstappenovu titulu. [global.honda]
Věta „pak se hned motory zakázaly vyvíjet“ je rovněž časově zkreslená. Zmrazení bylo schváleno v únoru 2021 a začalo platit od roku 2022. Výrobci tedy před homologací jednotek pro rok 2022 provedli poslední velký vývoj, mimo jiné právě kvůli palivu E10.
Ad 4
Změna pravidel byla už pro rok 2017. Takže 2018 nebyl špatný kvůli pravidel, ale kvůli vlastní neschopnosti, kterou házel celou na Hondu, byť měl podíl také.
Chcete opravdu v těchto “nepřesnostech” zde pokračovat?
Ten žetonový systém byl byl docela hrozný a tresty mínus třicet pozic taky. Byla to hodně divná doba a ta současná od ni nemá moc daleko. Přitom už máme stropy, které zdá se, že vůbec nefungují.
Renault s tehdejšími motory nastoupil srovnatelný s Ferrari, možná ještě o chlup lepší, ale pak začal stagnovat.