Úradujúci majstri sveta z McLarenu môžu o obhajobe svojich titulov len snívať. Továreň vo Wokingu sa síce snaží vylepšiť aerodynamiku a šasi, ale s istou dávkou frustrácie sa pozerá aj na deficit svojej pohonnej jednotky, ktorá mu očividne neprináša rovnaké zisky ako Mercedesu. Podľa Günthera Steinera by sa mal McLaren prestať sťažovať a začať konať.
Akoze fajn, da sa suhlasit, ale to potom by uz kazdy team mal mat svoj motor tymto pristupom a otazka je, chceme to? Kedze su neustale tlaky na vyrovnanie pola, aduo, zetony, rozpocty, cokolvek, neznamenalo by to nakoniec len viac problemov, sedych zon, neferovosti v zrovnavani? Toto je suboj konstrukterov, uz tak je vela premennych, byt motor dalsia unikatnost (a ako je dolezity sa bavit nemusime), uz by to bolo mozno privela. Sucasny stav je za mna idealny, mozno uz teraz by bolo lepsie nemat 1 z dvojce Audi/RB, pretoze ten tlak a viacero stajni nakoniec vyvola efekt, aby aspon po motorovej stranke to bolo ako-tak ferove. Samozrejme, s vedomim, ze netovarensky team ma potencialne velku nevyhodu, ako vidime tento rok. Ale da sa to. Zhoda nahod, prave McLaren. A nie tak davno, ale posledne 2 roky.
Co by pomohlo viac, su uplne jasne pravidla a merania motorov, ktore by boli co najrelevantnejsie z pohladu pretekoveho zatazenia. Nech je to jasne, presne, exaktne. A ano, nech potom mame mechanizmus na nejake vyrovnavanie. Alebo naopak, stanovit maximalny vykon a silnych len obmedzit (z pohladu vykonu). Stale by mali vyhodu, ved ked podtocia, pravdepodobne budu mat stale lepsiu spolahlivost. To je fuk. Ale nech sa s tym neje*ava. A nech sa hodnoti cela pohonna jednotka. Cela. Elektrika, spalovat, baterky, vsetko. Ako celok.