Ake prikazy mas namysli?
Ještě nedávno byly ve Ferrari běžné příkazy typu: “Jeden je rychlejší než Ty, rozumíš?”
Nebo “Znič Hamiltonovi závod”.
V kontexte vcerajsich pretekov to je nezmysel
1 Like
Vážně?
A proč Hamíkovi Adami připomínal, že jedou vlastní závod a že nemusí krýt Leclercovi záda? Podobná hra se nejen ve Ferrari hraje neustále.
Tak jo
1 Like
V Monaku kdyz nemas sanci na podium, kdyz te odsunou na sedme misto na startu, neni ceho se chytnout co te zene vpred, ano jsou ve hre body a pate misto nejni tak strasny. Kdyby byl Lewis regulerne na startu ctvrtej tak skonci vice vepredu? Zrejme by dojel ctvrtej…
Nevidim to u Lewise jako tragedii, no a LEC se povozil vic vepredu, ke konci par kol tlacil na Norrise, pak ho prijel Piastri zklidnit.
1 Like
TVL, to je zase “vysvětlení”. On se ho ptá v dojezdovém kole po projetí cílem a argument je že mezi 1 a 3 zatáčkou nekomunikují protože se musí soustředit na jízdu.
Hamilton jazdil celkom biedne, vsak vpredu sa brzdili a Hamilton stracal aj na to 
To je kamen urazu.
Jde o to, ze i kdyby dojel piloty 1-4 tak co z toho, pred nikoho by se nedostal…
Nuž je škoda, že LH sa tak flákal po okruhu, ak by na to trošku pritlačil, tak mohol prinútiť MV ku skoršej zastávke v boxoch …
Ako by sa nedostal ? Max bol v boxe v predposlednom kole, minimálne mohli vo Ferrari eliminovať potencionálnu hrozbu red flag a straty P2 v samom závere. Ak by v RBR zaspali tak by Lewis skončil 4. Ale to by sme chceli asi moc, aby premýšľali z viacerých perspektív. Lepšie bolo voziť sa 2 sekundy pomalšie a drístať do vysielačky.
Eh, hned jak by zajel Lewis do boxu kolem 45. kola tak druhy za nim by zajel VER, pokud by byl pri smyslech. Vzajemne se oba tymy hlidaly, ale ke konci se na to u Ferrari vykaslali, Hermann se proste chtel povozit na cele pro dobry pocit tak doufam ze ses dobre bavil.
vedenie ferrari si zjavne nespravilo dobre svoje ulohy po najati lujza, lebo nepreskolilo zamestnancov ako sa k lujzovi treba spravat v jeho roznych mentalnych fazach a samozrejme ako spoznat v akej mentalne fazy momentalne je este skor ako k nemu prehovoria 
Nechápu jednu věc. Proč u MCL riskovali první místo tím, že zajel PIA první do boxů už tak dlouho před koncem závodu? Bylo naprosto jasné že LEC bude reagovat a poté že bude muset reagovat i NOR. A taky bylo jasné, že u VER vsadí na jednu kartu a tou byl red flag.
V studiu to rozoberali, ze ani Hadjar na novych pneu nedokazal stahovat konkurentov pred sebou v cistom vzduchu… Ale Hamilton sedi vo vitaznom monoposte, mal byt monimalne druhy vieme
Tak práve tým, že by tam zajel ihneď by eliminovali hrozbu RF
Mozna, ale prevlada stav ze kdyz nemas sanci tak nebojujes, mozna hral Lewis divadlo, mozna chtel tlacit, ono je to jedno, tak nebo tak dopredu nevidis a soucasny stav v Monaku ani pro piloty zazitek ze zavodu nedoruci. Ano muzes vyhrat Q a kontrolovat vedouci pozici, muzes se nesmyslne usadit na cele i kdyz vis ze nevyhrajes atd.
Pitwall Ferrari je prinajmensom divny… Byt Vasseurom, tak sa na to zameriam ako na jeden zo slabych clankov. Ich abeceda strategii, (ne)komunikacia s pilotmi, odkomunikovanie teamovej rezie len na jednoho pilota, odpovede na otazky, ktore sa pilot vobec nepytal a slavne “We are checking” su veci, na ktorych by mali zapracovat. Musi to byt pre pilotov zmatocne a demotivujuce. Nehovoriac o tom, ze to miestami posobi, ze na pitwalle nemaju ponatia, co sa deje na trati a co chcu vlastne dosiahnut.
