Schumacher: Ferrari by sa ohľadom motorov nemalo vôbec ozývať | Magazín F1 - F1online.sk

#81

tak predohrev na tych 100 stupnov by riesil celkom dost, napr. ojnicu a klukovku takmer kompletne, tam za prevadzky bude uz len o trochu vyssia teplota
a tiez to ciastocne riesi aj zvacsenie priemeru valca

toto by bolo asi najjednoduchsie riesenie, ale tiez to nemozu zaviest par tyzdnov pred prvymi pretekmi
alebo uplne najjednoduchsie riesenie by bolo od buduceho ruku stanovit kompresny pomer len a len za studena a znizit to na 15, alebo 14 a vec je vybavena

a inak, povedal uz niekto z tych konkurecnych vyrobcov, alebo niekto iny v com vlastne ma spocivat ten udajny trik mercedesu?
lebo ja si nejako neviem spomenut, ze by niekto priamo popisal ten “TRIK”
ist za studena na 16:1 a nasledne sa spolahnut na prirodzenu roztiaznost materialov povolenych fia na dane ucely ja osobne nepovazujem za trik.
a tiez nikto z kompetentnych akosi priamo nepovedal, ze ako to bolo v minulych rokoch, ze ci fia akceptovala ak mal niekto za studena kp 17,99:1, alebo vsetky motory mali vyrazne pod 18:1

#82

Předehřev na 100° by neřešil vůbec nic. Pouze by navýšil rozdíly ve výsledcích měření.
Jen si představ že nějaký technik musí pracovat s díly, které mají 100° a ještě hlídat jestli díly mezitím nevychladly.

Je to prostě blbost.

#83

Dnes se má sejít ta skupina expertů co řeknou co je reálné a co ne, jak to hlídat lépe. A ve čtvrtek pak k tomu FIA má zaujmout nějaké stanovisko, jak to chápu.

1 Like
#84

Nepřesně jsem se vyjádřil…

1 Like
#85

Tak nás čeká už jen pár dní hádek? :grin:

#86

S FIA, popravdě myslím že to bude ještě na dlouho :smile:

1 Like
#87

A teď si stoupni před zrcadlo a zopakuj si to🙂

#88

Kde som vydaval svoje nazory za fakty?

#89

Třeba včera s ohledem na Ferrari

#90

Kňučení je nepřesné vyjádření?:thinking:

#91

Kompresní poměry se vždy měřily úplně stejně, ale teď do pravidel nějaký trouba připsal, že 16:1 se nesmí překročit, což je fyzikální nesmysl a hned je oheň na střeše.
Jakmile ten dodatek škrtnou, tak budou všichni okamžitě křišťálově čistí. :grin:

1 Like
#92

Tohle půjde hodně těžko, vždy bude někdo poškozen, pokud to RB a Mercedes používají.

Někdo se bude muset obětovat…na sílu to nepůjde. Pravidla jsou jasná, tam jim to projde, díky měření.

Budou se muset dohodnout a nebo stanovit termím kdy se co změní…

Základ, je že se má závodit, to je priorita… je v tom hodně peněz a hodně reklamy a nikdo nechce tu zápornou.

Docela by mne zajímalo, proč to RB vyslepičil ven…úplně logiku to nemá, ač že to může zpomalit Mercedes , je logické. Ono naladit to na jinou kompresi, není hned a není to jednoduché.

Myslím si, že Mercedes bude tlačit, ať si to ostatní taky tak udělají. Je to nejvýhodnější varianta…pro Mercedes

#93

No vidíš, jak zase víš prd, protože i předchozí generace hybridů měla nastavený maximální možný kompresní poměr

1 Like
#94

Ja fandím RB a kritizujem to. Čo tam máš ďalej?

#95

Nevím jak Ti to slušně napsat, ale maximální možný kompresní poměr je v pravidlech i teď.

#96

blbost ako blbost
meraju sa veci aj pri vyssich teplotach a ide to

samozrejme najjednoduchsie je uplne jasne stanovit, ze kp je merany len a len za studena a musi byt dodrzany len za studena
a ci to potom nechaju na 16, alebo daju na 15(14) je uz jedno

1 Like
#97

Všechno bylo řečeno, je jasné jak se věci mají.

#98

No koukám, že tě senilita doběhla

Proto ti píšu, že to není teď jako novinka. Ale v klidu Ferdo, jestli potřebuješ doprovodit do domova seniorů, tak ti pomůžu :smile:

1 Like
#99

Oni to nastaví a tu nepřesnost a díru zalátají, v klidu…

#100

Podvodný motor nepomůže McL k titulům, už to vzdej