Cirkus Formuly 1 mieri do Melbourne na pozadí intenzívnych debát o nových monopostoch. Predsezónne testy ukázali, že nové autá musia uberať plyn aj v nájazdoch do zákrut okruhov v Barcelone a Bahrajne, ktoré nie sú najnáročnejšie na výkon pohonných jednotiek. Austrália by v tomto smere mala predstavovať doteraz najväčšiu skúšku.
Už sa ozvali všetci s motorom Mercedes? Ešte chýba Albon nie?
Carlos je cas mysliet na dochodok 
Lando ta tam rad pošle
Samozrejme, čo iné od zákazníkov Mercedesu, keď si chránia svoju výhodu. FIA a FOM už nemali otvorenú myseľ pri zmene tej štartovacej procedúry, tak prečo by mali mať aj tu …
Mercedesu?
Co vím, tak se psalo, že starty jsou největší výhodou pro Ferrari s malým turbem.
Píše na všechno defaultním nastavení ( chudák je Ferrari) a detail ho nezajimá.
Pořád čekám, kdy vám to dojde…
A už začínám být skeptický 
Tak se jen koukni, zda jsi nám to všem poslal a zda to neleží ještě u tebe doma v garáži.
Začínáš být vážně vtipný Grahame, jen tak dál, možná to tady zachráníš 
.
Já jen, že to je pořád “motor Ferrari, motor Mercedes…” a to podstatné stále netušíte.
netreba nic upravovat
ak na niektorom okruhu bude menej energie z rekuperacie no tak nech timy obmedzia vykon elektromotora, na to nepotrebuju prikaz fia, ze nemaju pouzivat 100% povoleneho, ale maju ist na 80-90 aby im to vychadzalo s mnozstvo energie v baterkach
snad si vedia spocitat aky je pre nich nerychlejsi rezim, ci ist na 100% a uz od polovice plachtit, alebo ist na mensi vykon a drzat ho dlhsie a menej casu plachtit
Lenže v spojený s Mercedesom nevravím o štartoch, ale o zmene zníženia limitu výkonu MGU-K.
Mi se zdá, že všichni ukazují prstem kvůli všem problémům pouze na Mercedes jakoby on sám vymýšlel i schvaloval pravidla. Začalo to kompresními poměry a možná skončí tlakem v pneumatikách, nebo velikostí chladičů.
Přitom každé omezení by třeba Astonu pomohlo, když na všechno ztrácejí nejvíce ze všech.
Nevydupkal si tie pravidla náhodou Toto pred rokmi?
Vážně si myslíš, že pravidla píše Mercedes?
To spíše Ferrari si při minulých pravidlech na poslední chvíli prosadilo, že že nedovolí plánované čtyřválce, ale budou šestiválce. přitom si nevzpomínám, že by tehdy někdo odporoval.
Zrušení MGU-H taky schválili všichni, protože to bylo drahé řešení, které se v civilních vozech nepoužije.
Jj chápu, je možné že RB bude díky Elektrické části na tom hodně dobře. To respektuji…
A tak hlavně když věděli jak s tím krom Mercedesu bojovali ( MGUH) , tak by nikdo novej ( motorář) nepřišel.
Já si nemyslím, že by Ford patřil mezi světovou kyselinovou elitu. A když Ford musel RBPT pomáhat i se spalovákem, tak nějaké zádrhely byly, jinak by RB své výrobní tajemství asi Fordu moc neprozrazoval.
Ale to hlavní-spolehlivost RB už ukázal a výkon taky nejevil nějaké výrazné nedostatky, takže zatím se RB chlubit může.