Tady se nic nedozvím.
Na fóru je negativní nálada, protože 90% diskuterů spadlo do deprese společně s jejich piloty, tak jsem si je znovu předplatil.
2 lajkov
A co ses tam hezkýho dozvěděl teda?
2 lajkov
Něco ve smyslu nekecat a makat.
tym by sa mohol Eisele konecne riadit
1 lajk
Krátké, výstižné, a vidí to všichni (krom fandů Mercedesu). “Tato pravidla nejsou pro F1 dost dobrá”
1 lajk
Pojedeme sice o 3 vteřiny pomaleji, ale budeme mít plyn na podlaze..
jupííííí
Klidně raději motokáry, než tohle co je teď.
1 lajk
Jo, to ti věřím.
1 lajk
Pojedeme o 3s pomaleji, ale vývojem se lehce dostaneme na lepší čísla, než byly 25, co tam máš dál?
2 lajkov
Když razantně omezíš a uzamkneš výkon, tak jak se vývojem dostaneš na lepší čísla?
To mě teda zajímá.
Tak omezíš nebo uzamkneš? Spoustu času se najde v aero stránce, pokud by F1 přešla na poměr 64/36 u ICE a baterii, tak je tam furt plno výkonu a stále velké množství vývoje a času k dobru.
1 lajk
Nebo to nechat otevřené a ať se snaží ne?
Kdo tu chce něco zavírat? kromě tebe za názory 
2 lajkov
Chceš omezovat výkon mguk na 200kw ne?
Nebo co tady celou dobu píšeš?
I to může být řešení, furt tam máš ale to ale a to, že ten vývoj probíhá na efektivitě min na mgu-k plus se vyvijí ICE, tam nikdo není na stropu, že by se nenašel výkon.
1 lajk
Každopádně omezit na 200kw je podvod na týmy, které dokázaly udělat lepší PU než konkurence. Samozřejmě, že by z toho nejvíce profitovala Honda, a také právě proto jsi toho největší fanoušek.
tady máš výpočty
a vysvětli mi, proč by ti vadila úprava pravidel, kde by nedocházelo k super clippingu a jezdci by nepodřazovali na rovinkách
1 lajk
Vadí mi to, že spousta týmů nedosahuje výkonnosti. Třeba Honda je o 150 koní mimo, takže omezení se jim hodí do karet.
Pokud by to bylo víceméně motorově vyrovnané, tak bych s tím byl v pohodě.
Ale jestli se to udělá, tak ne kvůli Hondě, ale kvůli tomu jak je to mizerný závodní produkt.
2 lajkov